Ang Sukhoi Superjet 100-95 ay isang domestic na binuo na short-haul na sasakyang panghimpapawid. Ito ay nararapat na itinuturing na pagmamalaki ng industriya ng abyasyon ng Russia. Ito ay binuo batay sa Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau (GSS Closed Joint Stock Company) kasama ng mga dayuhang negosyo.
Kasaysayan ng pag-unlad
Ang pagbuo ng Sukhoi Superjet ay nagsimula noong 2003, nang ang CJSC GSS ay nakatanggap ng grant para sa pagpapaunlad ng proyekto ng Russian Regional Jet, na ang halaga ay humigit-kumulang 3 bilyong US dollars. Ang pagpupulong ng unang modelo ay nakumpleto noong Enero 2007 sa Komsomolsk-on-Amur. Noong Enero 28 ng parehong taon, dumating siya para sa pagsubok sa lungsod ng Zhukovsky. Ang pagtatanghal ng bagong sasakyang panghimpapawid ay naganap noong Setyembre 26 sa Komsomolsk-on-Amur.
Ang mga pagsubok sa paglipad ay isinagawa sa buong 2008. Ang unang paglipad ay ginawa noong Disyembre 24 ng mga test pilot na sina Pushenko at Chikunov. Ang sasakyang panghimpapawid ay nasa langit nang halos 3 oras, at ang pinakamataas na altitudeang flight ay hanggang 6 na kilometro. Noong 2008, nagsimula ang proseso ng pagkuha ng sertipiko ng IAC, na natapos noong Pebrero 2011. Ang Sukhoi Superjet 100-95 ay ipinakita noong 2009 sa Le Bourget sa air show. Sa parehong taon, ginawa ang unang flight ng airliner na ito na nilagyan ng passenger cabin.
Ang unang production aircraft ay nagsimulang paandarin ng Armavia air carrier noong 2011. Noong 2013, isang bagong pagbabago ang binuo na may mas mataas na hanay ng flight - 100LR. Pagsapit ng 2018, pinaplanong gumawa ng SSJ-100SV na may pinataas na haba ng fuselage.
Sa kabila ng katotohanang nakaligtas ang GGS CJSC sa dalawang pandaigdigang krisis sa ekonomiya noong 2008 at 2015, ang kumpanya ay patuloy na nagtatapos ng mga multi-bilyong dolyar na kontrata.
Mga Tampok ng Disenyo
Ang Sukhoi Superjet ay idinisenyo ayon sa klasikal na aerodynamic na disenyo at ito ay isang twin-engine turbofan low-wing aircraft. Ang mga pakpak ay swept-back at nilagyan ng single-slotted flaps. Ang mga composite na materyales ay ginamit sa disenyo ng nose cone, mekanisasyon at ang ugat na bahagi ng mga pakpak. Sa sabungan, ang pag-andar ng manibela ay ginagampanan ng side control knob, ang tinatawag na side stick. Ang mga taga-disenyo ay kasalukuyang bumubuo ng mga wingtip para sa parehong mga bagong modelo at mga umiiral na. Walang mga mechanical shock absorbers sa disenyo, dahil mayroong isang system na ibinigay dito upang pigilan ang buntot ng sasakyang panghimpapawid na dumampi sa runway habang lumilipad.
Aling mga airline ang nagpapatakbo"Superjet"?
Ang Sukhoi Superjet 100-95 ay pinapatakbo hindi lamang ng mga carrier ng Russia, kundi pati na rin ng mga banyaga. Kabilang sa mga domestic airline operator ay Aeroflot (26 units), Gazpromavia (10), Moskovia (3), Yakutia (2). Gayundin, ang isang sasakyang panghimpapawid ay pagmamay-ari ng Rosoboronexport, at ang dalawa ay kabilang sa Russian Emergency Ministry. May ganitong uri ng airliner sa mga fleet ng mga sumusunod na dayuhang carrier:
- Armavia (Armenia) – 1 unit;
- Lao Central Airlines (Laos) – 1;
- Interjet (Mexico) – 20;
- Sky Aviation (Indonesia) – 3;
- Comlux (Switzerland) – 1.
Prospect
Ngayon ang pangunahing katunggali ng Sukhoi Superjet 100-95 sa merkado ng transportasyong panghimpapawid ay ang pinaka-demand na American airliner na Boeing 737. Ayon sa istatistika, isang Boeing 737 ang dumarating bawat limang segundo sa buong mundo. Sa kabila nito, ang domestic na "Superjet" ay maaaring makipagkumpitensya dito, dahil ang halaga nito ay mas mababa.
Ngayon ang sasakyang panghimpapawid ay pangunahing pinapatakbo ng Russian at ilang dayuhang airline. Pagsapit ng 2025, hinulaan ng mga analyst ang pagtaas ng demand para sa SSJ na sasakyang panghimpapawid sa buong mundo, kaya, sila ay patakbuhin sa 26 na estado. Kahit na sa kabila ng mga anti-Russian na sanction, ang ilang European carriers, tulad ng Blue Panorama Airlines (Italy) at CityJet (Ireland), ay pumirma na ng mga kontrata ng supply. Gayunpaman, ang priority market para sa ating bansa ay Asian, hindi American. Manufacturerpatuloy na nakikipagnegosasyon sa mga airline sa rehiyon ng Asia, lalo na, na dalubhasa sa murang transportasyon.
"Dry Superjet 100-95": mapa ng cabin, pinakamagandang upuan
Ang klasikong pamamaraan ng isang two-class na kompartamento ng pasahero ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng 12 upuan para sa mga pasahero sa klase ng negosyo, at 75 para sa klase ng ekonomiya. Ang isang natatanging tampok ng layout ay ang lokasyon ng mga upuan - mayroong 5 sa kanila sa isang hilera (2 sa kaliwa, 3 sa kanan). Ang on-board na kusina ay matatagpuan sa simula ng saloon. Mayroong dalawang banyo - sa buntot at harap ng sasakyang panghimpapawid.
Ang mga pinakakumportableng upuan ay matatagpuan sa ika-6 na hanay. May sapat na legroom dito. Bukod dito, walang mga pasaherong nakaupo sa harapan. Ang mga armchair na matatagpuan sa gitna ng cabin ay medyo kumportable din, dahil mayroon silang reclining backs. Ang distansya sa pagitan ng mga upuan ay 81 sentimetro.
Ang pinaka-abala na mga lugar ay ang mga upuan sa panlabas na hanay malapit sa mga palikuran, dahil ang mga partisyon sa likod ay hindi nagpapahintulot sa mga upuan na lubusang humiga.
Ang nasa itaas ay isang karaniwang layout. Maaaring baguhin ito ng bawat airline, depende sa mga pangangailangan nito.
Sukhoi Superjet 100-95: mga review ng mga manlalakbay
Ang mga pagsusuri ng mga pasahero tungkol sa sasakyang panghimpapawid ay parehong maganda at hindi masyadong maganda. Kabilang sa mga positibong aspeto ng airliner ay:
- Malawak at maluwag na interior.
- Kumportableng malalambot na malalambot na upuan ng pasahero.
- Bagong sasakyang panghimpapawid.
Sa mga pagkukulang, tandaan ng mga pasahero:
- Masamang sistemapaghihiwalay ng ingay.
- Makitid na pasilyo;
- Walang indibidwal na sistema ng bentilasyon.
- Malakas na panginginig ng boses sa sahig.
- Tumili habang lumalapag.
- Tunog habang lumilipad.
- Ilang emergency exit (kumpara sa mga Boeing at Airbus).
- Hindi maginhawang lokasyon ng mga emergency exit.
- Walang partition sa pagitan ng mga service salon - may mga kurtina lang.
- Patuloy na mga teknikal na pagkaantala.
Ang Sukhoi Superjet 100-95 ay ang pambansang pagmamalaki ng industriya ng aviation ng Russia, dahil ito ang unang sasakyang panghimpapawid na binuo sa panahon ng post-Soviet. Sa panahon ng pag-unlad nito, ginamit ang mga modernong digital na teknolohiya. Sa malapit na hinaharap, higit sa 150 sasakyang panghimpapawid ang gagawin at ihahatid para sa mga airline ng Russia at dayuhan. Ang airliner ay nakatutok sa rehiyonal na transportasyon ng mababang kasikipan na may hanay na hanggang 4000 kilometro. Pansinin ng mga pasaherong nagsakay sa Superjet na kailangang pahusayin ang sasakyang panghimpapawid.
