Ship "Zarya": mga tampok, mga detalye, istraktura ng barko

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ang barkong "Zarya" o river tram ay idinisenyo ni A. A. Oskolsky at maraming mga espesyalista ng Central Research Institute. Ak. Krylov noong 1962. Sa oras na iyon, ang disenyo nito ay isang tunay na tagumpay. Ang sasakyang-dagat ay maaaring lumipat sa kahabaan ng ganap na hindi nalalayag na mga ilog ng bansa na may mabatong ilalim. Kaugnay ng layuning ito, isinama ng mga developer ang ilang mga tampok sa disenyo ng barko, na hanggang sa panahong iyon ay walang barko ng Unyong Sobyet, at walang mga analogue ng naturang teknolohiya sa pagsasanay sa mundo.

Ang Zarya-type na motor ship ay isang planing vessel na naghahatid ng mga tao at bagahe sa mga maliliit na ilog, ngunit sa araw lamang. Tingnan natin nang mabuti kung bakit ginawang posible ng disenyo nito na dumaan sa mga lugar kung saan hindi man lang umaandar ang isa pang barko.

Mga feature ng disenyo ng barko

Ang barkong "Zarya" ay gumamit ng fiberglass. Ito ay makabuluhang nabawasan ang bigat ng barko at naging posible na magdala ng mga pasahero sa maliliit na ilog ng Unyong Sobyet. Sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, sa Zarya, nag-install ang mga developer ng air lubrication sa ilalim. Ang teknolohiyang ito ay kilala sa mahabang panahon, ngunit sa pagsasagawa ay hindi pa itoinilapat. Ginawa nitong posible na bawasan ang paglaban ng barko, na makabuluhang tumataas ang bilis.

Ang mga contour ay pinagsama: sa busog ng sasakyang-dagat ay ginamit nila ang sistemang "Sea Sleigh" na may reverse deadrise, at sa stern - ang karaniwan. Salamat sa property na ito, maaaring lumipat ang barko sa mabatong mababaw na ilalim.

Sa una, isang single-stage na semi-submerged water cannon na may straightener at may preloaded outlet section hanggang 0.8 ang na-install sa barko ng Zarya, ngunit sa panahon ng mga eksperimento, napagpasyahan ng mga technologist na ang device na ito bahagyang pinapataas ang bilis ng sisidlan, at nagpasya na huwag ilagay. Bilang resulta, ang barko ay walang directing vane para sa water jet.

Ang ganitong uri ng sasakyang pandagat ay may kakayahang mag-mooring sa mga sloping baybayin, nang walang mooring facility, dahil mayroon itong mababang draft - 0.5 metro at maaaring dumiretso sa lupa gamit ang busog nito. Hindi man lang ginagamit ang hagdan sa pagbaba ng mga pasahero.

Mga Pagtutukoy

Ang barkong "Zarya" ay may diesel four-stroke supercharged engine na may 12 cylinders at kapasidad na 900 horsepower. Ang makina ay maaasahan at matipid. Sa 1400 rpm, humigit-kumulang 130 kg ng gasolina ang natupok bawat oras.

Ang diameter ng bawat cylinder ay 18 cm.

Ang sisidlan ay 23.9 metro ang haba at 3.93 metro ang lapad.

Ang displacement ng barko na may kargamento ay 29.85 tonelada, at kapag walang laman - 19.45 tonelada.

Ang barkong "Zarya" ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 45 km/h.

Ang barko ay may dalawang timon sa likodjet nozzle cut, na nagbibigay ng mahusay na kadaliang mapakilos kapwa kapag umuusad at sa panahon ng reverse, kapag ang mga damper ay sarado at ang tubig ay idinidirekta sa mga espesyal na channel na nagsisiguro sa reverse ng sisidlan.

May protective grill sa water intake, na nililinis sa pamamagitan ng espesyal na maliit na hatch.

Ang istraktura ng barko

Ang katawan ng barko ay gawa sa aluminum-magnesium alloy. Ang itaas na mga setting ng barko ay pangunahing gawa sa fiberglass. Ang silid ng makina at wheelhouse ay matatagpuan sa harap ng sasakyang-dagat. Ang cabin para sa mga pasahero ay uri ng bus na may malambot at komportableng upuan na idinisenyo para sa tatlong tao malapit sa bawat gilid.

Mayroong 60 na upuan sa barko. Sa mga naturang barko ay mayroon ding luggage compartment. Sa iba, kung saan ang espasyo para sa pagdadala ng kargamento ay hindi kalkulado, mayroong higit pang mga upuan. Tumatanggap ng 66 na tao. Pinapayagan din ng mga patakaran ang mga nakatayong pasahero. Pagkatapos ay 86 katao ang tinatanggap sa barko. Ngunit maaari ka lamang tumayo sa barko kapag ang tagal ng paglalakbay ay hindi hihigit sa dalawang oras.

Ang engine compartment ay pinaghihiwalay mula sa passenger compartment ng cargo compartment at toilet.

Pagpapatakbo ng mga barkong Zarya

Sa unang pagkakataon ang barkong ito ay nakapasa sa mga pagsubok sa dagat sa Msta River noong 1964. Nagpakita ng kanyang sarili na mahusay. Maraming oras na ang lumipas mula noon, at nagustuhan ng mga pasahero at iba't ibang kumpanya ng pagpapadala ng malawak na bansa ang mga river bus.

May mga malalayong pamayanan na walang kalsada. Ang tanging paraan ng transportasyon para sa mga taong naninirahansa labas, may mga ilog. Bago ang pagbuo ng naturang mga barkong de-motor, imposibleng maabot ang gayong mga pamayanan, dahil ang mga ilog ay may mabatong ilalim at mababaw. Sa pagdating ng naturang glider tram, nagkaroon ng pagkakataon ang mga tao na maglakbay sa malalaking bayan at lungsod para sa pamimili at trabaho.

Ang mga nasabing sasakyang pandagat ay naroroon sa halos lahat ng mga ilog at kumpanya ng pagpapadala sa Russia (maliban sa Kuban).

Mga kapintasan ng mga hukuman

Ang mga sasakyang de-motor ng uri ng Zarya ay pana-panahong inaayos at pinaganda ang mga disenyo nito. Mayroong humigit-kumulang 200 mga barkong de-motor na tumatakbo sa mga ilog ng Siberia, Urals, Malayong Silangan at Hilagang Kanluran ng Russia. Ang mga barko ay naghatid ng mga turista at mga mushroom picker na dumating upang humanga sa kagandahan ng kalikasan ng mga lugar na iyon. Ngunit dahil sa disenyo ng planing, malakas ang pagyanig ng mga sasakyang pandagat, lalo na sa kaunting kaguluhan sa ilog. Ang ingay sa cabin kaya kinailangan ng mga tao na magtaas ng boses para marinig ang isa't isa.

Ang mga developer ay nakipaglaban sa mga pagkukulang, ngunit ang asul na usok mula sa makina at mga usok ay sumisira sa ekolohiya ng mga lugar na iyon, kadalasan ang mga emisyon ng langis ay bumabagsak sa dagat. Sa banayad na paghinto, ang istraktura ng baybayin ay nabalisa, ang mga baybayin ay naanod. Sa mga barkong may isang makina, madalas na may mga aksidenteng nauugnay sa pagkabigo ng makina.

Mga Paghihigpit

Sa bahagi ng Europa ng bansa, ipinagbabawal ang operasyon ng Zarya. Ngayon ang mga barko ay matatagpuan lamang sa mga ilog ng Siberia. Ayon sa iskedyul, bumibiyahe ang barkong "Zarya" mula Mayo 15 hanggang Oktubre 11, na nagdadala ng mga pasahero dalawang beses sa isang araw.