Ang ideya ng paglikha ng isang hydrofoil river ship ay lumitaw sa pagtatapos ng ika-19 na siglo sa France. Sinubukan ng mga taga-disenyo noong panahong iyon ang isang hindi maisip na bilang ng mga lumulutang na pasilidad na may pinakamagagandang hugis. Sa panahong iyon, nabuo ang sapat na makapangyarihang mga makina at ang materyal kung saan posible na gumawa ng katawan ng barko.
Ngunit ang mga binuong modelo ay tiyak na ayaw tumalon sa ibabaw ng tubig. Kulang sila sa katatagan at bilis upang mapabilis. Nasa panahon ng Sobyet, pagkatapos ng rebolusyon, ang estudyante ng Polytech na si Rostislav Alekseev ay nabighani sa isang futuristic na artikulo tungkol sa hinaharap ng fleet. Tungkol sa mga barkong maaaring maglayag, na umaaligid sa tubig na parang mga ibon. At nadala siya sa ideyang ito. Isang lumilipad na barko… Paano gumawa ng malapot, siksik na tubig na magpakawala ng isang mabigat na istraktura? Pagkatapos ng lahat, ang hydrodynamic na puwersa nito ay nagpapahina sa bilis ng anumang barko, kahit na ang pinakamabilis! Ito ang mga katangian ng tubig. Nagsimula si Rostislav sa mga pakpak at binuo ang kanilang espesyal na hugis. At sa tagumpay ay ipinagtanggol niya ang kanyang diploma sa paksang "Glider sa ilalim ng tubigmga pakpak".
Creator ng "Sunrise" Rostislav Alekseev
Kaya sa unang pagkakataon ang maalamat na tagalikha ng hindi pangkaraniwang mga barko sa hinaharap, na may kakayahang bumuo ng bilis sa kanilang mga pakpak, na hindi naa-access sa iba pang katulad na sasakyang pantubig, ay nagpahayag ng kanyang sarili sa unang pagkakataon. Ang paksa ng diploma ay interesado sa komisyon, ito ay halos kapareho sa isang tesis ng Ph. D., napakaraming realismo dito at, tila, pagiging simple. Sa mga taon ng digmaan, si Rostislav Alekseev ay nagtrabaho sa isang pabrika kung saan ang mga tangke ay binuo at naayos, ngunit ang pag-iisip ng paglikha ng mga natatanging barko sa mga pakpak ay hindi umalis sa kanya. At ang unang bangka, na ginawa ayon sa mga guhit ng isang batang taga-disenyo, ay lumitaw sa Moscow noong 1946.
Marami siyang tagasuporta at mga taong katulad ng pag-iisip na masigasig na sumuporta sa ideya ni Rostislav. Sa loob ng maraming taon, ang mga guhit ng mga high-speed vessel ay binuo at naitatag ang produksyon. Noong 1957, nagsimula ang serial production ng mga barko sa mga pakpak ng seryeng "Rocket". Batay sa mga guhit na ito, maraming pagbabago ang ginawa sa mga sumunod na taon, at isa na rito ang serye ng Voskhod ng mga barkong de-motor.
Paboritong brainchild ng buong bansa
Ang barkong "Voskhod" ay pangalawang henerasyon na ng SPK at ang direktang tagapagmana ng mga kamangha-manghang katangian ng "Rocket". Noong 1973, ang unang kopya ng bagong serye ay inilunsad upang palitan ang mga lumang modelo. Ang mga teknikal na katangian ng barko na "Voskhod" ay makabuluhang napabuti, at sa una ito ay itinayo para magamit sa armada ng ilog. Ngunit ipinakita ng oras na ang Voskhod ay maaari ring matagumpay na gumana sa mga lugar ng dagat.malapit sa baybayin.
Maraming modelo ng seryeng ito ang ginamit sa Crimea para sa mga paglalakad at pamamasyal sa dagat. Tumaas ang pangangailangan para sa kanila, at nagsimulang magtayo ng mga barkong de-motor para sa buong bansa. Ang mga makina ay ibinibigay mula sa Leningrad at Barnaul, at ang buong mga barko ay natipon sa More plant sa Feodosia. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang motor ship na "Voskhod" ay isang maliit na barko, ang haba nito ay higit sa 27 metro, lapad - 6.4 metro. Samakatuwid, ito ay madalas na ginagamit bilang isang pleasure boat.
Cruise ship para sa mga lawa, dagat at ilog
Ang bawat isa sa mga barko ay may 1000 hp na makina. s., ngunit sa mga tuntunin ng dami ng natupok na gasolina, maihahambing lamang ito sa sasakyang panghimpapawid. At ang mismong sandali ng paglalagay ng barko sa pakpak sa mga tuntunin ng mga gastos sa gasolina ay katumbas ng paglulunsad ng Soyuz-1 spacecraft. At gayon pa man sila ay itinayo pa rin. Mayroong ilang mga de-kalidad na kalsada sa USSR, dahil dito, ang kama ng ilog ay madalas na masinsinang ginagamit para sa paggalaw sa naturang mga bangka. Marahil iyon ang dahilan kung bakit mabilis na umunlad ang armada ng ilog sa Union. Noong 1990, mahigit 150 barko ng seryeng ito ang naitayo.
Napakaraming nagawa ng maayos ang kanilang trabaho. Ang mga ito ay pangunahing ginamit bilang transportasyon ng kasiyahan ng mga pasahero sa maliliit na ilog at dagat cruise, sa mga regular na ruta sa halip na mga bus at tren. Ang may pakpak na barko ay lalo na minamahal ng mga bata, sila ay hinahangaan. Ang barko ay nakakaakit ng espesyal na atensyon sa Crimea, mula sa malayo ay mukhang isang dayuhan na barko, at bawat bakasyon ng Sobyetmay larawan mula sa barko ng Voskhod sa album ng kanyang pamilya.
"Pagsikat ng araw" sa ating panahon
Ang mga barkong ito ay pinaandar sa mga lawa, ilog, dagat sa buong Soviet Union. Bilang karagdagan sa koponan, isang maliit na higit sa 70 mga tao ay maaaring transported sa ilog guwapo. Sa Lake Baikal, ang barko ng motor na "Voskhod" ay nagsasagawa pa rin ng isang araw na ekskursiyon sa maraming ruta. Inayos sila para makilala ang mga kagandahan ng Lawa ng Baikal at ang mga teritoryong katabi nito.
Ang flight Irkutsk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkutsk ay nagbibigay sa iyo ng pagkakataong bisitahin ang kamangha-manghang at nakamamanghang magagandang lugar ng Lake Baikal at Angara. Sa panahon ng paradahan mayroong oras para sa pagsakay sa kabayo at pagbisita sa Museum of Local Lore. Totoo, walang bukas na lugar sa barko, ngunit pareho, ang mga naturang paglalakbay ay napakapopular. Mayroong "Voskhod" sa Samara River Shipping Company, ginagamit ang mga ito para sa mga regular na flight kung saan hindi masyadong maginhawang gumamit ng mga sasakyan. Matatagpuan din ang mga ito sa Petrozavodsk, Krasnoyarsk at iba pang lungsod ng ating malawak na bansa.
Mga katangian at tibay ng barko
Ang maximum na bilis ng seryeng ito ng transportasyong ilog ay 65 km/h, na isang magandang indicator para sa isang sasakyang pandagat na nakikibahagi sa transportasyon ng pasahero at mga iskursiyon. Sa ilog ay hindi madalas na posible upang matugunan ang mga barko na may mga katangian ng Voskhod motor ship. Ang displacement nito ay 28 tonelada, mayroon itong river register class na "O". Nangangahulugan ito na ang pangunahing layunin ay inland water basins, estero, reservoir, marinemga coastal zone na may taas ng alon na hindi hihigit sa 2 metro.
At sa kabila ng katotohanan na ang huling kopya ay itinayo noong 1991, ang kalidad ng mga barkong nananatiling nakalutang ay mabuti, ang mga ito ay ginawang tumagal, at kahit na matapos ang pagkukumpuni ay nagdala sila ng malaking benepisyo sa kanilang mga may-ari. Ang tibay ay ipinaliwanag din sa pamamagitan ng katotohanan na ang katawan ay hinangin mula sa isang matibay na aluminyo-magnesium na haluang metal, na hindi madaling kapitan ng kaagnasan. Hindi na ginamit ang mga rivet noong 1973, at ang mga pakpak ay gawa sa hindi kinakalawang na asero at, sa wastong pangangalaga, maaaring tumagal ng ilang dekada.
Walang humpay na manggagawa sa tubig
Pagkatapos ng pagbagsak ng Unyon, halos tumigil ang pagtatayo ng mga natatanging barko. Ang ilan sa mga hindi napapanahong mga kopya ay pinutol sa metal, ang mas modernong mga modelo ay binili nang may kasiyahan ng mga may-ari ng mga kumpanya ng ilog para sa komersyal na transportasyon ng pasahero. Ang mga nanatili sa Russia ay naglilingkod pa rin nang tapat pagkatapos ng mga pagkukumpuni at pag-upgrade. Kaya, ang Voskhod-23 ay walang pagod na nagtatrabaho sa St. Petersburg mula noong 2011.
Ito ay na-convert sa isang pamamasyal, at maaari mo na itong puntahan sa katapusan ng linggo kasama ang karaniwang ruta mula St. Petersburg papuntang Strelna o Kronstadt. Ang mga malalawak na bintana ay nagbibigay-daan sa iyo upang obserbahan ang mga nakamamanghang tanawin ng Gulpo ng Finland sa mga komportableng upuan ng sasakyang panghimpapawid. Kahit na ang isang makabuluhang bilis ay hindi pumipigil sa iyo na magpahinga at makakuha ng walang kapantay na kasiyahan. Ang mga sasakyang ito ay inaalok din para rentahan para sa mga paglalakad kasama ang lahat ng iyong magiliw na staff o kasama ang mga kaibigan. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na maaari kang lumangoypumunta lang sa oras ng liwanag ng araw.
Pandaigdigang kasikatan ng barko sa mga pakpak
Kahit noong panahon ng Sobyet, ang pampasaherong barko na "Voskhod" ay sikat hindi lamang sa loob ng bansa, kundi maging sa ibang bansa. Ang mga sasakyang ito ay ibinibigay sa 18 bansa sa buong mundo. Halos hindi sila sumailalim sa mga pagbabago, ang mga teknikal na katangian ng seryeng ito ay napakahusay. Naakit ang mga mamimili sa maliit na sukat, na lalong kapaki-pakinabang sa maliliit na anyong tubig. Ang kapasidad ng barkong "Voskhod" ay hindi hihigit sa 80 katao, ito ay matagumpay, dahil ito ay halos isang bus, at sila ay madalas na binili upang palitan ang mga sasakyan.
Noong 2002 na, pagkatapos ng mahabang pahinga, tatlo pang Voskhod ang itinayo sa shipyard sa pamamagitan ng utos ng kumpanya ng ilog na Connexxion. Ang isang lumulutang na bapor na may medyo mahirap na aerobatics ay maaaring kontrolin ng isang pangkat ng dalawa o tatlong tao, ang kalidad na ito ay isinasaalang-alang din kapag bumibili. Ang mga sasakyang de-motor ng serye ng Voskhod ay naibenta sa Canada, Vietnam, Netherlands, Bulgaria, Turkey, Thailand, at Hungary. Ang ilan sa kanila ay nakalutang pa rin at gumagana nang maayos.
Mga alaala ng maalamat na barko
Naaalala ng maraming tao ang mga cruise ship na ito, lalo na ang mga kabataan na nahulog sa panahon ng pagkakaroon ng Soviet Union. Ang barko ng motor na "Voskhod" ay tumatanggap ng magagandang pagsusuri para sa bilis, para sa kaginhawahan, para sa kagandahan at hindi pangkaraniwan. Para sa ilan, ito ay isang mainit na memorya mula sa pagkabata, nang sa ilalim ng araw ng Crimean sa basang buhangin ay iginuhit nila ang mga contour ng mga barkong ito. At pagkatapos ay masiglang kumaway sa kanyang kamaymay dumaan na sasakyan. Kahit ngayon, pagkatapos ng maraming pagkukumpuni, ang mga barkong ito ay nanalo sa puso ng mga nakakilala sa kanila noong 2000s.
