Talaan ng mga Nilalaman:
- Impormasyon ng airline
- Heograpiya ng flight
- Utair aircraft fleet (2016)
- Mga Aktibidad
- UTair: aircraft fleet. Taon ng paggawa ng mga liner
- Positibong dinamika
2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23
"UTair" - isa sa pinakamalaking airline sa Russia, ay itinatag noong 1967. Bilang karagdagan sa transportasyon ng hangin ng pasahero at kargamento, ang kumpanya ay nakikibahagi sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid at pagsasanay ng mga tauhan. Pagsapit ng Marso 2017, ang UTair ay may fleet na humigit-kumulang 70 sasakyang panghimpapawid at pumangatlo sa mga airline ng Russia. Ang airline ang may pinakamalaking helicopter fleet sa mundo.
Impormasyon ng airline
Ang unang pagbanggit ng air carrier ay nagsimula noong 1967, nang itinatag ang Tyumen Civil Aviation Administration. At noong 1991 lamang ang departamento ng civil aviation ay nabuwag, ang airline na "Tyumenaviatrans" ay nilikha. Noong 2002, nagkaroon ng rebranding at natanggap ng air carrier ang pangalang "UTair". Noong panahong iyon, kakaunti lang ang sasakyang panghimpapawid ng UTair sa fleet nito. Ginamit sila para sa panloobtransportasyong panghimpapawid, pangunahin sa Siberia.
Ang hub airport para sa UTair ay Moscow Vnukovo, at ang headquarters ng management ay nasa Surgut.
Heograpiya ng flight
Ang sasakyang panghimpapawid ng Utair ay medyo malaki at nagbibigay-daan sa parehong mga domestic at internasyonal na flight. Sa Russia, ang airline ay nagpapatakbo ng mga flight sa Far East, Siberia at ang European na bahagi ng bansa. Araw-araw mayroong humigit-kumulang 300 flight. Mga pangunahing direksyon: Moscow, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Krasnoyarsk, Novosibirsk, pati na rin ang Kyiv, Minsk, Baku, Vilnius.
Ang mga internasyonal na flight ay pinapatakbo sa mga bansa tulad ng Germany, Latvia, Lithuania, Slovakia, China, Thailand at iba pa. Mayroon ding mga charter tourist flight papunta sa mga sikat na resort.
Sa kabila ng katotohanan na ang airline ay hindi isang budget carrier, ang mga presyo ng tiket ay napaka-demokratiko. Kahit na ang isang economy class na flight ay may kasamang bagahe at hand luggage, pati na rin ang mga pagkain at inumin na sakay.
Ang pangunahing layunin ng airline ay makamit ang mataas na antas ng serbisyo ng pasahero at transportasyon ng kargamento, gayundin ang manatiling mapagkumpitensya sa merkado ng transportasyong panghimpapawid.
Utair aircraft fleet (2016)
Noong 2014, ang airline ay nasa isang mahirap na sitwasyon sa pananalapi, kung saan ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay kailangang ibenta. Noong 2012, ang kumpanya ay nagmamay-ari ng 228 na sasakyang panghimpapawid, at sa simula ng 2017, 68 lamang ang natitira. Ayon sa pamamahala, ang pagbawas ng fleet at, bilang isang resulta, ang pagbawasAng mga pagbabayad sa lease ay dapat magligtas sa kumpanya mula sa pagkabangkarote.
Sa kabila ng katotohanan na pagkatapos ng 2014, ang UTair airline ay may mas maliit na fleet, nagawa nitong i-rehabilitate ang sarili nito. Salamat sa programa ng suporta ng estado, nakatanggap siya ng humigit-kumulang 9.5 bilyong rubles. At noong 2015, nakalabas ito sa mga pagkalugi at kumita ng 2.5 bilyong rubles. Nagkaroon ng pagtaas sa trapiko ng mga pasahero. Noong 2016, ang UTair ay nagdala ng humigit-kumulang 3 milyong pasahero, na 14% na higit pa kaysa sa nakaraang taon.
Boeing 737 ng iba't ibang pagbabago ang bumubuo sa karamihan ng fleet, at mayroon ding ilang Boeing 767-200ER, ATR 72-500, An-2 at An-74 na sasakyang panghimpapawid.
Mga Aktibidad
"UTair" ay nakikibahagi sa parehong regular at charter flight. Bilang karagdagan, mayroong isang VIP na serbisyo sa transportasyon.
Sa rating ng punctuality ng mga Russian airline noong 2016, nakuha ng UTair ang pangalawang pwesto. Noong Enero 2017, ang kumpanya ay nagdala ng humigit-kumulang 500 libong mga pasahero, na isang ikatlong higit pa kaysa sa nakaraang taon para sa parehong panahon.
UTair: aircraft fleet. Taon ng paggawa ng mga liner
Ang karaniwang edad ng sasakyang panghimpapawid ng airline ay 15 taon. Ang pinakamatanda ay ang Boeing 737-500, na 23 taong gulang. Ang pinakabata ay ATR 72-500, na 3 taong gulang.
Kamakailan, nagsimula ang isang trend sa buong mundo upang italaga ang mga pangalan ng mga kilalang tao mula sa iba't ibang larangan sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ng UTair ay may mga orihinal na pangalan. Kaya, ang sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan sa mga siyentipiko ng Sobyet,mga pinuno ng partido at mga kalahok ng Great Patriotic War.
Positibong dinamika
Ang Aviaflot ay binalak na ma-update sa pagtatapos ng 2018 - simula ng 2019. Anong uri ng sasakyang panghimpapawid ang maglalagay muli sa fleet ng airline ay hindi tiyak na kilala. Ipinapalagay na ang mga ito ay ang Airbus A321 at Boeing 737-NG, na dapat mag-update ng fleet noong 2016.
Napapailalim sa matatag na pag-unlad ng airline, posibleng sa malapit na hinaharap 10 sa 20 long-haul na sasakyang panghimpapawid ang itatapon ng UTair.
Sa mga opisyal na website ng mga manufacturer ng sasakyang panghimpapawid, ang mga order para sa supply ng 20 Airbus A321 at 30 Boeing 737 na serye ng iba't ibang pagbabago ay nakalista bilang hindi natupad.
Inilunsad ng airline ang "Light" na taripa. Ngayon ang mga tiket para sa karamihan ng mga destinasyon ay mabibili nang may 50% na diskwento. Ang pamasahe na ito ay hindi nalalapat sa lahat ng petsa at oras ng pag-alis, at hindi valid sa mga holiday at weekend.
Inirerekumendang:
Mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid. Pag-uuri ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang mga uri at uri
Alam ng kasaysayan ng aviation ang napakalaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang uri at uri. Malamang na ang lahat ng mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring mailista. Gayunpaman, posible na masakop ang mga pangunahing modelo. Alamin natin kung paano inuri ang sasakyang panghimpapawid, isaalang-alang ang kanilang mga uri, uri, pangalan
Yak-40 na sasakyang panghimpapawid. Pasahero na sasakyang panghimpapawid ng USSR. KB Yakovlev
Karaniwan, kapag naririnig natin ang tungkol sa civil aviation aircraft, naiisip natin ang malalaking airbus na may kakayahang lumipad sa libu-libong kilometro ng mga ruta. Gayunpaman, higit sa apatnapung porsyento ng transportasyon ng hangin ay isinasagawa sa mga lokal na linya ng hangin, ang haba nito ay 200-500 kilometro, at kung minsan ay sinusukat lamang sila sa sampu-sampung kilometro. Ito ay para sa gayong mga layunin na nilikha ang Yak-40 na sasakyang panghimpapawid. Ang natatanging sasakyang panghimpapawid na ito ay tatalakayin sa artikulo
Globus Airlines: mga review ng pasahero, fleet ng sasakyang panghimpapawid
Mayroong ilang mga airline sa Russia, kaya ang bawat isa sa mga ito ay kilala sa mga taong madalas na kailangang gumamit ng mga serbisyo ng air transport. Ang hitsura ng isang bagong kumpanya sa merkado ng transportasyon ng hangin ay palaging sinamahan ng isang paghahanap para sa kinakailangang impormasyon at medyo patas na pagdududa tungkol sa kung ito ay nagkakahalaga ng pagtitiwala sa iyong buhay dito
Ang ATP 72 na sasakyang panghimpapawid ay isang mainam na sasakyang panghimpapawid
Upang gawing normal ang domestic air traffic, nire-replement ng mga airline ang kanilang mga air fleet ng maikli at medium-haul na sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ay nakasalalay sa kung anong badyet mayroon ang airline. Siyempre, maaari kang bumili at magsama ng isang mamahaling turbojet na sasakyang panghimpapawid sa fleet, o maaari kang bumili ng ATP 72 na sasakyang panghimpapawid, makatipid ng ilang milyon-milyong pera at i-invest ang mga ito sa pagbuo ng short-range aviation
A380 - sasakyang panghimpapawid. Makabagong sasakyang panghimpapawid. Magkano ang halaga ng Airbus A380?
A380 ay isang sasakyang panghimpapawid na binuo ng Airbus S.A.S. Ito ang pinakamalaking pampasaherong airliner sa mundo