"UTair" - isa sa pinakamalaking airline sa Russia, ay itinatag noong 1967. Bilang karagdagan sa transportasyon ng hangin ng pasahero at kargamento, ang kumpanya ay nakikibahagi sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid at pagsasanay ng mga tauhan. Pagsapit ng Marso 2017, ang UTair ay may fleet na humigit-kumulang 70 sasakyang panghimpapawid at pumangatlo sa mga airline ng Russia. Ang airline ang may pinakamalaking helicopter fleet sa mundo.
Impormasyon ng airline
Ang unang pagbanggit ng air carrier ay nagsimula noong 1967, nang itinatag ang Tyumen Civil Aviation Administration. At noong 1991 lamang ang departamento ng civil aviation ay nabuwag, ang airline na "Tyumenaviatrans" ay nilikha. Noong 2002, nagkaroon ng rebranding at natanggap ng air carrier ang pangalang "UTair". Noong panahong iyon, kakaunti lang ang sasakyang panghimpapawid ng UTair sa fleet nito. Ginamit sila para sa panloobtransportasyong panghimpapawid, pangunahin sa Siberia.
Ang hub airport para sa UTair ay Moscow Vnukovo, at ang headquarters ng management ay nasa Surgut.
Heograpiya ng flight
Ang sasakyang panghimpapawid ng Utair ay medyo malaki at nagbibigay-daan sa parehong mga domestic at internasyonal na flight. Sa Russia, ang airline ay nagpapatakbo ng mga flight sa Far East, Siberia at ang European na bahagi ng bansa. Araw-araw mayroong humigit-kumulang 300 flight. Mga pangunahing direksyon: Moscow, St. Petersburg, Rostov-on-Don, Krasnoyarsk, Novosibirsk, pati na rin ang Kyiv, Minsk, Baku, Vilnius.
Ang mga internasyonal na flight ay pinapatakbo sa mga bansa tulad ng Germany, Latvia, Lithuania, Slovakia, China, Thailand at iba pa. Mayroon ding mga charter tourist flight papunta sa mga sikat na resort.
Sa kabila ng katotohanan na ang airline ay hindi isang budget carrier, ang mga presyo ng tiket ay napaka-demokratiko. Kahit na ang isang economy class na flight ay may kasamang bagahe at hand luggage, pati na rin ang mga pagkain at inumin na sakay.
Ang pangunahing layunin ng airline ay makamit ang mataas na antas ng serbisyo ng pasahero at transportasyon ng kargamento, gayundin ang manatiling mapagkumpitensya sa merkado ng transportasyong panghimpapawid.
Utair aircraft fleet (2016)
Noong 2014, ang airline ay nasa isang mahirap na sitwasyon sa pananalapi, kung saan ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay kailangang ibenta. Noong 2012, ang kumpanya ay nagmamay-ari ng 228 na sasakyang panghimpapawid, at sa simula ng 2017, 68 lamang ang natitira. Ayon sa pamamahala, ang pagbawas ng fleet at, bilang isang resulta, ang pagbawasAng mga pagbabayad sa lease ay dapat magligtas sa kumpanya mula sa pagkabangkarote.
Sa kabila ng katotohanan na pagkatapos ng 2014, ang UTair airline ay may mas maliit na fleet, nagawa nitong i-rehabilitate ang sarili nito. Salamat sa programa ng suporta ng estado, nakatanggap siya ng humigit-kumulang 9.5 bilyong rubles. At noong 2015, nakalabas ito sa mga pagkalugi at kumita ng 2.5 bilyong rubles. Nagkaroon ng pagtaas sa trapiko ng mga pasahero. Noong 2016, ang UTair ay nagdala ng humigit-kumulang 3 milyong pasahero, na 14% na higit pa kaysa sa nakaraang taon.
Boeing 737 ng iba't ibang pagbabago ang bumubuo sa karamihan ng fleet, at mayroon ding ilang Boeing 767-200ER, ATR 72-500, An-2 at An-74 na sasakyang panghimpapawid.
Mga Aktibidad
"UTair" ay nakikibahagi sa parehong regular at charter flight. Bilang karagdagan, mayroong isang VIP na serbisyo sa transportasyon.
Sa rating ng punctuality ng mga Russian airline noong 2016, nakuha ng UTair ang pangalawang pwesto. Noong Enero 2017, ang kumpanya ay nagdala ng humigit-kumulang 500 libong mga pasahero, na isang ikatlong higit pa kaysa sa nakaraang taon para sa parehong panahon.
UTair: aircraft fleet. Taon ng paggawa ng mga liner
Ang karaniwang edad ng sasakyang panghimpapawid ng airline ay 15 taon. Ang pinakamatanda ay ang Boeing 737-500, na 23 taong gulang. Ang pinakabata ay ATR 72-500, na 3 taong gulang.
Kamakailan, nagsimula ang isang trend sa buong mundo upang italaga ang mga pangalan ng mga kilalang tao mula sa iba't ibang larangan sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid. Ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ng UTair ay may mga orihinal na pangalan. Kaya, ang sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan sa mga siyentipiko ng Sobyet,mga pinuno ng partido at mga kalahok ng Great Patriotic War.
Positibong dinamika
Ang Aviaflot ay binalak na ma-update sa pagtatapos ng 2018 - simula ng 2019. Anong uri ng sasakyang panghimpapawid ang maglalagay muli sa fleet ng airline ay hindi tiyak na kilala. Ipinapalagay na ang mga ito ay ang Airbus A321 at Boeing 737-NG, na dapat mag-update ng fleet noong 2016.
Napapailalim sa matatag na pag-unlad ng airline, posibleng sa malapit na hinaharap 10 sa 20 long-haul na sasakyang panghimpapawid ang itatapon ng UTair.
Sa mga opisyal na website ng mga manufacturer ng sasakyang panghimpapawid, ang mga order para sa supply ng 20 Airbus A321 at 30 Boeing 737 na serye ng iba't ibang pagbabago ay nakalista bilang hindi natupad.
Inilunsad ng airline ang "Light" na taripa. Ngayon ang mga tiket para sa karamihan ng mga destinasyon ay mabibili nang may 50% na diskwento. Ang pamasahe na ito ay hindi nalalapat sa lahat ng petsa at oras ng pag-alis, at hindi valid sa mga holiday at weekend.
