Gaano kadalas bumagsak ang mga eroplano? Mga istatistika ng air crash

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ngayon, ang paglalakbay sa himpapawid ay naging napakapopular na ang dalas ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid para sa mga turista ay katumbas ng mga kotse at tren. Gayunpaman, para sa marami, ang paglalakbay sa himpapawid ay lubhang mapanganib at hindi lubos na maaasahan. Totoo ba ito, paano maihahambing ang ating mga pananaw sa mga panganib ng paglalakbay sa himpapawid sa mga istatistika, at gaano kadalas bumagsak ang mga eroplano?

Pagpili ng sasakyan para sa paglalakbay

Sa panahon ng mga pinakahihintay na bakasyon at mahabang bakasyon, marami ang nahaharap sa problema sa pagpili ng paraan ng transportasyon para sa paglalakbay sa ibang bansa patungo sa mga maiinit na dalampasigan o mga ski resort na nababalutan ng niyebe. At ito ay kumplikado, dahil kailangan mong iugnay ang maraming mga kadahilanan, tulad ng kadalian ng paggalaw, ang tag ng presyo para sa mismong biyahe, at, higit sa lahat, kaligtasan. Tingnan natin ang mga pag-aaral sa istatistika at alamin kung gaano kadalas bumagsak ang mga eroplano at kung ang sukat nito ay talagang nakamamatay gaya ng iniisip ng mga tao.

Mas ligtas ang mga tren - nakakapanlinlang o hindi?

Ayon sa mga pag-aaral sa istatistika, ang pinakaligtasAng paraan ng transportasyon para sa mga tao ay ang tren. Bahagyang mas mataas ang rating para sa tren. Ang mga eroplano ay hindi nagbibigay inspirasyon sa pagtitiwala sa populasyon sa mundo. Labing anim na porsyento lamang ng mga respondente ang naniniwala sa kanilang ganap na pagiging maaasahan. Kung isasaalang-alang namin ang mga kotse, ang kanilang rating sa kaligtasan ay karaniwang mababa, dahil ang mga ito sa una ay itinuturing na napaka-traumatiko para sa paglalakbay ng malalayong distansya.

Gayunpaman, sa pakikibaka sa pagitan ng iba't ibang mga mode ng transportasyon sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan, ang lahat ay hindi gaanong simple. Ang mga eroplano, ayon sa maraming taon ng pagsasaliksik ng mga eksperto sa mga pag-crash ng hangin at istatistikal na pag-aaral, ay nararapat na kinikilala bilang ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon. Gayunpaman, ang mga tao, kahit na sa kabila ng opisyal na ebidensyang siyentipiko, ay hindi pa rin nagtitiwala sa kanila. Bakit ito nangyayari? Baka nakakatakot talaga sa mga turista ang balitang may bumagsak na eroplano sa isang lugar? Tingnan natin ang sitwasyon.

Hindi ligtas ang eroplano?

Statistics, bagama't isang eksaktong agham, ngunit ang huling resulta ay nakadepende sa paraan ng pagkalkula. Kapag tinutukoy ang antas ng kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid, ang bilang ng mga trahedya na kaganapan sa bawat kabuuang bilang ng mga kilometro ng mga flight ay kinukuha. Ang ganitong uri ng kalkulasyon ang pangunahing ginagamit ng mga extra, at ito ang mga resulta nito na na-publish sa mga opisyal na mapagkukunan.

Ang buong sikreto ay nakasalalay sa katotohanang ang karamihan sa mga sakuna ay nangyayari sa panahon ng pag-alis at paglapag. Ang mga pag-crash ng eroplano ay hindi gaanong karaniwan sa daan. Ngunit ang pamamaraang ito ng pagkalkula ay lubhang kapaki-pakinabang para sa mga kumpanya ng transportasyon, at madalas nilang ginagamit ito upang hindi mapahina ang loob ng mga turista.pumili ng paglalakbay sa himpapawid para sa transportasyon. Gayunpaman, nagiging napakalaki ang indicator gaya ng mga namatay sa pagbagsak ng eroplano (ang kanilang numero) sa panahon ng paglipad at paglapag.

Kung isasaalang-alang natin ang pagkalkula ng mga trahedya na kaso para sa kabuuang mileage ng paggalaw, kung gayon ang pinaka-mapanganib ay ang dalawang uri ng paggalaw - isang motorsiklo at paglalakad. Kailangan lang tingnan ang buod ng mga kalunos-lunos na sandali sa alinmang lungsod at makikita mo na maraming pedestrian ang namamatay, higit pa sa mga nagmomotorsiklo.

Kung pag-aaralan mo ang iba pang mga pamamaraan ng istatistikal na pananaliksik, ang eroplano ay magbibigay daan sa tren para sa kaligtasan. Halimbawa, sa mga tuntunin ng bilang ng pagkamatay ng mga pasahero sa bilang ng mga biyahe at bilis ng paggalaw, ang paglalakbay sa himpapawid ay ang pinaka-hindi kanais-nais.

Kapag isinasaalang-alang ang iba pang paraan ng pananaliksik, lumalabas na ang mga tren ang pinakamahusay na paraan sa paglalakbay. Kaya hindi basta-basta na nilalagnat ang mga turista sa balitang bumagsak ang isang eroplano, at ang paglalakbay sa pamamagitan ng tren ay may karapatan sa kaligtasan sa isip ng mga tao.

Pagraranggo ng mga pinakaligtas na airline

Gayunpaman, kailangan mo pa ring lumipad, dahil may mga resort kung saan hindi ka makakarating sa anumang paraan ng transportasyon, ngunit talagang gusto mo. Sa kabila ng masasamang hula, negatibong pagsusuri at madilim na opinyon, hindi pa rin ang ating bansa ang pinakamahina sa mga tuntunin ng kaligtasan sa paglalakbay sa himpapawid. Ngunit ang Estados Unidos ay naging pinuno sa pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid sa loob ng mahabang panahon. Kung bumuo ka ng rating ng mga may-ari ng bansasasakyang panghimpapawid, masasabi nating ang nangungunang limang ay kinabibilangan ng Finland, New Zealand, Hong Kong at United Arab Emirates. Ang mga kumpanya ng limang ito ay nagkakahalaga ng paglipad, at pagkatapos ay walang sakuna sa himpapawid na magiging kakila-kilabot. Nasa panglabing-anim na puwesto ang Russia sa rating na ito kasama ng Transaero.

Mga sanhi ng pagbagsak ng eroplano

Bakit bumabagsak ang mga eroplano? Ang mga turista, bago pumili ng isang airline, ay nagbibigay ng kagustuhan sa mga kumpanyang may "pinakabatang" mga mode ng transportasyon sa mga tuntunin ng buhay ng serbisyo. Gayunpaman, hindi ito sinusuportahan ng mga istatistika. Ayon sa kanila, sa Russia ang kumpanya na may pinakamaraming hindi nasuot na armada ng transportasyon ay ang Aeroflot. Ang edad ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid nito ay wala pang limang taon. Gayunpaman, ang Finland, na nasa nangungunang posisyon sa kaligtasan ng paglipad at maliit na bilang ng mga air crash, ay may buhay ng serbisyo ng mga makina nito nang higit sa siyam na taon.

Ang katotohanang ito ay nagpapahiwatig na ang pag-crash ng sasakyang panghimpapawid dahil sa pagkasira at buhay ng serbisyo ay hindi malamang. Sa pamamagitan ng pagpili ng isang airline batay sa criterion ng isang maliit na limitasyon ng edad para sa transportasyon nito, ang posibilidad ng isang pagkahulog ay hindi bababa sa lahat. Kung titingnan natin ang mga istatistika, makikita natin na mas maraming air crashes ang nangyayari dahil sa human factor, at walang takasan dito.

Paano talunin ang takot sa paglipad: mga tip

Paano malalampasan ang iyong takot sa paglipad, dahil may mga sitwasyon na hindi maiiwasan ang paglalakbay sa eroplano. Ang mga psychologist ay nagbibigay ng magandang payo sa bagay na ito. Kung ang takot ay sanhi ng anumang karamdaman sapsyche, ito man ay isang takot sa taas, panic attack o isang takot sa isang maliit na nakapaloob na espasyo, kung gayon ang mga problemang ito ay kailangang matugunan.

Gayunpaman, sa maraming pagkakataon, ang takot ay sanhi ng kawalan ng ganap na personal na kontrol sa sitwasyon at kaligtasan ng paglipad. Dapat itong tanggapin bilang hindi maiiwasan, dahil ang anumang paggalaw sa pamamagitan ng transportasyon ay maliit na nakasalalay sa atin. Samakatuwid, inirerekumenda na mag-relax lang at makaabala mula sa masasamang pag-iisip sa pamamagitan ng panonood ng pelikula sa isang tablet o pakikinig sa kaaya-ayang musika habang nasa eroplano. Huwag gumamit ng alkohol bilang pampatanggal ng stress. Sa katunayan, kung siya ay dulls kanyang kinakabahan estado, at pagkatapos ay para sa isang napakaikling panahon, at pagkatapos ay ang problema ay lalala lamang. Ang takot sa paglipad ay dapat harapin una sa lahat sa iyong sarili. Hindi na kailangang iwaglit ang iyong nerbiyos, na isinasaalang-alang ang impormasyon ng mga channel ng balita tungkol sa kung gaano kadalas bumagsak ang mga eroplano, ngunit kailangan mo lamang na huminahon at subukang kontrolin ang iyong mga emosyon.

Aling mga eroplano ang mas malamang na bumagsak?

Kung babaling tayo sa mga istatistika ng mundo, ang pinaka-hindi mapagkakatiwalaan ay makikilala bilang "Boeing", ang pangalawa sa mga tuntunin ng bilang ng mga talon ay "An", sa ikatlong puwesto ay "Il". Kung babalikan natin ang pag-aaral sa Ruso, makikita natin na ang pinaka "nahuhulog" sa ating bansa ay ang "An". Bakit nag-crash ang mga eroplano? Noong 2005 lamang, kasing dami ng siyam na kotse ng tatak na ito ang nag-crash sa Russia. Sa mundo, ang mga ito ang bumubuo ng labing siyam na porsyento ng lahat ng sakuna.

Mga DahilanAng mga pag-crash ng hangin sa Russia ay ipinaliwanag ng mga mamamahayag sa isang ugat - isang hindi napapanahong transport fleet ng mga domestic na kumpanya. Totoo ba ito at gaano kadalas bumagsak ang mga eroplano sa kadahilanang ito?

Mga sanhi ng pag-crash ng eroplano ng Russia

Sa pangkalahatan, ang pagtanda ng sasakyang panghimpapawid ay ipinahayag hindi sa bilang ng mga taon mula noong ginawa ito, ngunit sa dami ng mga oras na lumipad at sa pangkalahatang teknikal na kondisyon. Ayon sa istatistika, ang Russia ay may mga sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Sobyet at ang kanilang porsyento ay mas mataas kaysa sa mga yunit na gawa sa ibang bansa. Gayunpaman, huwag tumingin sa edad. Kung ikukumpara sa mga dayuhang barko, ang mga domestic ay lumipad ng mas kaunting oras, at ang kalidad ng produksyon ng Sobyet ay isa sa pinakamahusay sa mundo.

Para sa anong dahilan, kung gayon, nakakakuha ang Russia ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid para sa maraming pera, kung mayroon itong sariling medyo maaasahang mga kotse? Ang isang halimbawa ay Tu aircraft. Mayroon silang mahusay na mga istatistika sa kaligtasan ng paglipad, at itinuturing ng mga piloto ang mga ito na pinakamaginhawa sa mga tuntunin ng teknikal na aparato.

Isa sa mga dahilan ay ang katotohanan na ang mga Tu planes ay napakamahal sa mga tuntunin ng dami ng natupok na gasolina. At dahil ang paglalakbay sa himpapawid ay matagal nang naging hiwalay na uri ng negosyo, ang mga direktor ng mga kumpanya, sa hangarin na bawasan ang gastos sa pagpapanatili ng kanilang fleet ng mga sasakyan, ay mas gusto ang mga dayuhang liner, na mas matipid kaysa sa mga katapat na Ruso.

Ang isa pang dahilan ay ang paghina ng produksyon ng mga bagong sasakyang panghimpapawid sa Russia. Ang mga teknolohiya para sa kanilang produksyon ay lubhang luma na,ang mga pamumuhunan sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ay hindi ginagawa. Samakatuwid, hindi maaaring makipagkumpitensya ang ating bansa sa mas advanced na mga dayuhang yunit.

Paano i-save ang sitwasyon?

Sa Russia, upang patatagin ang sitwasyon sa merkado ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid, nilagdaan ng Pangulo ang isang Dekreto sa pagtatatag ng United Aircraft Corporation. Bukod dito, ang mga pamumuhunan sa mga planta ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid sa halagang sampung bilyong dolyar ay binalak. Noon pa lang 2006. Sa kasalukuyan, hindi pa rin bumuti ang sitwasyon. Ang proseso ng pagbuo ng korporasyon ay napakabagal at, ayon sa mga mamamahayag, ang layunin ng paglikha nito ay hindi upang pag-aralan ang merkado ng mga kakumpitensya, ngunit upang pag-isahin ang lahat ng mga ari-arian ng mga airline ng Russia sa isang lugar.

Gayunpaman, may mga positibong pag-unlad. Ang kumpanya ng Ilyushin Finance ay bumili ng sasakyang panghimpapawid ng Il at Tu mula sa Russia. Ang Tashkent Production Association ay pumirma ng isang kasunduan sa St. Petersburg airline para sa supply ng Il aircraft sa Russia, na karamihan ay magiging Russian configuration.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa pagbagsak ng eroplano?

Walang ligtas mula sa pagbagsak ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, kung mayroon kang kinakailangang impormasyon tungkol sa kung ano ang mangyayari kapag nag-crash ang eroplano, may pagkakataong makaligtas sa pag-crash. Noong dekada nobenta, isang aksidente ang naganap sa B-707 liner. Daan-daang tao ang namatay sa pagbagsak ng eroplano. Gayunpaman, ginamit ng limang pasahero ang impormasyon mula sa mga tagubilin ng flight attendant at nakaligtas.

Sa ilang pagkakataon ay may pagkakataonmaligtas kung mayroon kang kinakailangang kaalaman. Ang mga ito ay hindi kasing inutil na tila sa unang tingin. Dahil alam mo kung ano ang mangyayari kapag bumagsak ang isang eroplano, maaari kang maglapat ng maraming epektibong paraan para sa iyong sariling kaligtasan.

Bilang mga pangunahing paraan para protektahan ang iyong sarili, gaya ng ipinapakita sa amin ng mga istatistika ng mga pag-crash ng hangin, ay ang pag-iingat. Una sa lahat, ito ay kinakailangan, kung maaari, upang manatili sa sapatos at damit. Ito ay magiging proteksyon sa sunog. Alisin ang lahat ng mga dayuhang bagay sa mga bulsa ng damit at ikabit nang mahigpit ang seat belt. Pinapayagan lamang itong tanggalin pagkatapos ng espesyal na utos ng stewardess.

Kaagad bago ang aksidente, kung maaari, kinakailangan na kumuha ng proteksiyon na posisyon - kailangan mong yumuko nang pinakamababa hangga't maaari at hawakan nang mahigpit ang iyong mga kamay sa ilalim ng iyong mga tuhod. Ang ulo ay dapat ilagay sa kanila, at kung hindi ito magagawa, pagkatapos ay ibaba ito hangga't maaari. Ang mga paa ay dapat magpahinga nang mahigpit hangga't maaari sa sahig. Ang ganitong pamamaraan, at ito ay ganap na napatunayan ng mga istatistika ng mga air crash, kadalasang nagliligtas sa buhay ng mga pasahero sa pagbagsak ng eroplano.

Sa konklusyon

Tulad ng nakikita mo, ang paglipad ay hindi isang kakila-kilabot na bagay. Ang pangunahing bagay ay ang paggamit ng mga tiket para sa mga flight para lamang sa mga airline na nasubok ng oras at isang maliit na bilang ng mga aksidente, pati na rin ang pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan para sa mga pasahero ng sasakyang panghimpapawid upang ang mga eksperto sa ibang pagkakataon ay hindi na kailangang pag-aralan ang itim na kahon ng isang bumabagsak na eroplano kung saan ka lumipad upang magpahinga sa isang mainit na bansa. Mga ligtas na flight at matagumpay na landing kasama angbangon!