Mga riles ng Aleman: haba, mga klase sa tren

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

German railways ay itinuturing na isa sa mga pinaka mahusay na pampublikong sistema ng transportasyon hindi lamang sa Europa kundi pati na rin sa mundo. Samakatuwid, ang paglalakbay sa pamamagitan ng mga tren ng Aleman ay hindi lamang mabilis, ngunit komportable din. Ngunit, siyempre, ang gayong kahusayan ay may halaga. Bagaman ang mga karampatang turista, gamit ang iba't ibang mga diskwento at taripa, ay maaaring maglakbay sa buong bansa sa isang medyo badyet. Ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa kung paano gumagana ang transportasyon ng tren sa bansang ito. Matututuhan mo rin kung paano maglakbay sa loob ng Germany at kahit lampas pa sa pamamagitan ng tren sa paraang hindi masyadong mahal para sa iyong bulsa.

Germany: gawaing riles

Ang mga unang tren sa bansang ito ay lumitaw noong 1835. Noon nabuksan ang koneksyon ng riles sa pagitan ng mga lungsod ng Nuremberg at Fürz. Makalipas ang dalawampu't limang taon, nasakop ng walong libong kilometro ng tren ang bansa. ATNoong 1925, lumitaw ang pinahusay na mga lokomotibo ng singaw, at noong 1936, ang mga tren ng Aleman ay nagtakda ng rekord ng bilis, na umabot sa dalawang daang kilometro bawat oras sa unang pagkakataon sa mundo. Noong 1988, isang mas mataas na bar ang kinuha. Ang mga eksperimentong tren na "Intercity" ay nagpakita ng posibilidad na apat na raang kilometro bawat oras. Ang ideya ng paggamit ng electric energy sa transportasyon ay kabilang din sa German - Werner Siemens. Nagtayo rin siya ng isang trial site malapit sa Berlin. Ang elektripikasyon ng mga riles ng Aleman ay nagsimula noong ikalabinsiyam na siglo at nagpatuloy pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig. Matapos ang muling pagsasama-sama ng Alemanya, ang lahat ng mga riles ay nagsimulang mapabilang sa isang monopolyo ng estado na tinatawag na "Deutsche Bahn". Ang bansa ay konektado sa pamamagitan ng mga riles sa mga estado na may parehong sukat. Ito ang France, Switzerland, Poland, Czech Republic, Austria, Denmark, Luxembourg, Netherlands at Belgium. Sa ngayon, ang haba ng mga riles sa Alemanya ay apatnapu't dalawang libong kilometro. Ito ang ikaanim na pinakamahaba sa mundo. Humigit-kumulang dalawampung libong kilometro ang nakuryente.

Mga Istasyon

Anumang paglalakbay sa riles ay magsisimula sa mga istasyon. Kung sa maliliit na nayon at bayan, bilang isang patakaran, mayroon lamang isang istasyon, kung gayon sa malalaking lungsod mayroong ilan. Maiintindihan mo kaagad na nasa harap mo ang pangunahing istasyon kapag nabasa mo ang pangalang "Hoptbahnhof". Ang mga istasyon ng tren sa Germany ay madalas na nilagyan ng lahat ng kailangan para sa isang manlalakbay. Kahit na ang pinakamaliit na istasyon ay may mga cafe o bistro, ticket office o vending machine, mga timetable at mga palatandaan upang makarating sa mga riles. Kahit na walang covered station, laging may kumportableng mga bangkosalamin na dingding upang maprotektahan mula sa hangin. Karamihan sa mga istasyon ay may mga pasilidad para sa mga taong may kapansanan at elevator. Ang malalaking istasyon ay buong mini-bayan. Hindi tulad ng maliliit na istasyon, bukas ang mga ito sa buong orasan, at maraming mga cafe at restaurant, pati na rin ang mga shopping gallery at boutique. Ang ilang mga istasyon ay may Lidl-type na supermarket chain. Available ang luggage storage sa karamihan ng mga istasyon sa bansa. Mas gusto ng mga turista ang awtomatiko dahil mas maginhawa at mas mura ang mga ito.

Mga uri ng tren

Bawat turista na bumibiyahe sa Germany at pipili ng pamasahe na angkop sa kanyang mga layunin at badyet ay dapat malaman ito. Sa pangkalahatan, ang mga tren ng Aleman ay nahahati sa dalawang malalaking grupo. Tatawagin namin silang long-distance at short-range na rail transport. Tinatawag din silang ambulansya (trunk) at rehiyonal. Ang una ay karaniwang puti, at ang pangalawa ay pula. Ngunit may mga pagbubukod. Ngunit pagkatapos ay ang sistema ay nagiging mas kumplikado. Kasama sa kategoryang "high-speed train" ang "Intercity Express", gayundin ang simpleng IC o EU. Naglalakbay sila sa loob ng bansa at sa ibang bansa. Ang mga sleeping night train na may mga nakahiga na lugar ay nabibilang din doon. Ang mga rehiyonal na tren ay mga analogue ng ating mga de-koryenteng tren, na may pagkakaiba na ang mga ito ay hindi masukat na mas malinis, mas komportable at bumibiyahe sa bilis na hindi bababa sa isang daang kilometro bawat oras. Kadalasang pinapalitan ng mga suburban na tren ang metro at tram. Ang paninigarilyo ay ipinagbabawal sa lahat ng uri ng tren. Ilang taon nang ipinatupad ang panuntunang ito.

pinakamabilis

Ang ICE train (Germany), o "Intercity Express", ay isinasaalang-alanghigh-speed, na umaabot sa tatlong daang kilometro bawat oras. Ginagawa rin nito ang pinakamababang bilang ng mga paghinto. Ang kanyang makina ay parang pilak na bala. Ngunit madalas, sa pagsasagawa, ang bilis ng naturang tren ay hindi gaanong naiiba sa iba pang mga pangunahing linya. Mainam na gamitin ang Intercity kung nasasaklaw mo ang layo na limang daan hanggang anim na raang kilometro at, halimbawa, maglakbay mula Cologne papuntang Berlin o Munich. Kaya hindi ka lamang nakakatipid ng isang oras o isang oras at kalahati, ngunit hindi ka rin gagawa ng mga paglilipat na hindi maiiwasan sa iba pang mga uri ng tren. Nag-aalok din sila ng mataas na antas ng kaginhawaan. Ang mga tren na ito ay karaniwang tumatakbo sa araw. Ang oras ng paglalakbay ay maihahambing sa paglalakbay sa isang kotse, ngunit ito ay magiging mas komportable!

ICE cars

Dito pinag-iisipan ang lahat para sa kaginhawahan ng mga pasahero. Ang klase ng bagon sa Intercity Express ay ipinahiwatig ng isang malaking gray na numero. Ang numero ay nasa electronic board sa tabi ng pinto. Maaari mo ring makita ang ruta kung saan gumagalaw ang high-speed na tren. Sa pamamagitan ng paraan, kapag landing, mag-ingat. Kadalasan ang komposisyon ay nahahati sa dalawa, at ang kalahati ay maaaring pumunta sa isang ganap na naiibang lugar. Awtomatikong nagsasara ang mga pinto. Mga upuan. Ang pangalawang klase ay karaniwang may dalawang hanay ng kambal na upuan. Sa pagitan nila ay isang daanan. Sa gitna ng sasakyan ay may ilang upuan sa tapat ng bawat isa. Bawat upuan ay may mesa. Sa ibaba ng bintana ay isang socket ng laptop. Available ang WiFi sa ilang tren. May headphone jack sa braso ng upuan para makinig ng radyo. Maaaring ilagay ang mga bagahe sa mga istante sa itaas ng mga upuan at sa mga espesyal na kompartamento. Ang ilang mga karwahe ay may anim na upuan na mga kompartamento. Sa scoreboard sa dulo ito ay ipinapakita, na maykung gaano kabilis ang takbo ng tren. Ang mga sasakyan ay karaniwang selyado at ang mga riles ay magkasanib, kaya walang ingay na maririnig.

Iba pang pangunahing linyang tren

Ang tinatawag na "Intercity" ay pumunta sa pagitan ng mga pangunahing lungsod ng Germany. Ang pagmamarka na ito ay isinusuot ng isang ordinaryong mabilis na tren. Hindi na ito mukhang "kosmiko" gaya ng Intercity Express. Nakaupo na rin ang mga upuan. Karamihan ay may mga mesa at saksakan. Minsan may dalawang sampung upuan na compartment para sa buong tren. Kung naglalakbay ka sa isang katulad na ambulansya sa ibang mga bansa, magkakaroon ito ng pagmamarka ng EU. Madalas mong makikita kung paano dinadala ng mga pasahero ang kanilang mga gamit sa mga kalapit na lugar. Ito ay isang kaugalian ng Aleman. Ang nasabing upuan ay nabakante lamang sa kahilingan ng ibang mga pasahero. Ang isa sa mga karwahe ay isang restawran. Ito ay nahahati sa dalawang bahagi. Sa una sa kanila - na may bar at matataas na mesa - maaari kang mag-order ng tsaa, kape o beer. At ang pangalawa ay isang tunay na restaurant na may mga waiter, mga menu at magagandang tablecloth. Ang mga night train ay tinatawag na "CityNightLine". May isang kompartimento na may mga nakahiga na lugar kung saan binibigyan ng bed linen. Karaniwang nag-uugnay ang mga ito sa mga metropolitan na lugar. Kung lumilipat ang mga naturang tren sa pagitan ng mga kabisera ng Europa o mga pangunahing lungsod, mamarkahan ang mga ito bilang "EuroNight".

Rehiyonal at commuter rail transport

Ang ganitong uri ng tren ay kinabibilangan hindi lamang ng estado, kundi pati na rin ng mga pribadong linya. Kadalasan ay nilalakad nila ang layo na isang daan hanggang dalawang daang kilometro. Ang mga rehiyonal na express na tren ay humihinto sa mga pangunahing lungsod. Ang mga riles ng Aleman ay may mga espesyal na uri nitouri ng mga tren na wala sa ilang ruta. Ang mga ito ay tinatawag na inter-regional express train. May mga tren na madalas humihinto. Tinatawag silang simpleng rehiyonal. Suburban transport, na bahagi ng sistema ng riles, ay ang S-bahn o ang Stadt-bahn. Ang mga naturang tren ay kadalasang dumadaan sa mga pangunahing lungsod at/o kumokonekta sa mga kalapit na komunidad. Bahagi sila ng lokal na network ng transportasyon. Parehong tumatakbo ang mga naturang tren sa mga tunnel (sa halip na metro) at sa mga linya ng lupa (tulad ng mga tram). Magagamit ang mga ito kapag naglalakbay sa loob ng lungsod at sa nakapaligid na lugar.

Ano ang mga rate para sa mabibilis na tren

German railways ay tila may medyo nakakalito na sistema ng ticketing sa unang tingin. Gayunpaman, kung naiintindihan mo ito, makakahanap ka ng magagandang benepisyo para sa iyong sarili. May mga tinatawag na base rates. Ang mga presyo para sa kanila, kumbaga, kumagat. Kung gusto mong maglakbay sa ganitong rate mula sa Berlin, halimbawa sa Dortmund, pagkatapos ay magbayad ng humigit-kumulang siyamnapung euro para sa isang regular na mabilis na tren. At ang Intercity Express ay nagkakahalaga ng kahit isang daan. Ang isang paglalakbay sa Dresden mula sa kabisera ng Aleman ay nagkakahalaga ng kalahati ng magkano. Ang parehong sistema ay nalalapat sa mga tren sa gabi. Ngunit ang mga ito ay mas mahal. Kung ang pamasahe mula Berlin papuntang Munich ay nagkakahalaga ng higit sa isang daan at limampung euro sa pangunahing pamasahe, ang presyo sa night express ay tataas sa dalawang daan o kahit tatlong daan. Sa mabilis na mga tren, maaari kang (at kung minsan ay kailangan) mag-book ng upuan - sa bintana o pasilyo. Ngunit madalas na bumili lamang sila ng isang dokumento sa paglalakbay. Nang walang reserbasyon sa upuan, maaari kang umupo sa anumang walang tao na upuan sa mga second-class na karwahe. Kung walang libreng upuan, maaari kang manatilivestibule o restaurant.

Mga Diskwento

Gayunpaman, kung bibili ka nang maaga ng mga tiket, maaari kang makakuha ng mga may diskwentong presyo, ang tinatawag na sparprice. Pagkatapos ay maaari kang pumunta sa parehong Dortmund para sa apatnapung euro. At kung ang distansya ng iyong paglalakbay ay hindi hihigit sa dalawang daan at limampung kilometro, maaari mong subukang bumili ng mga tiket para sa 25 at 19 Є. Totoo, ang kanilang bilang ay maliit, at upang mahuli sila, kailangan mo ng isang makatarungang halaga ng swerte. Sa ilang mga tren na tumatawid sa buong bansa, maaari kang bumili ng tiket sa isang diskwento para sa dalawampu't siyam na euro. Ngunit halos imposibleng maibalik ito kung nabigo ang biyahe. Gusto mo bang maglakbay sa paligid ng Germany nang maginhawa, ngunit hindi sa napakataas na presyo? Para matulungan ka - lahat ng parehong sistema ng sparprays. Ang isang first-class na karwahe (talagang mas komportable, ang mga upuan dito ay mukhang isang eroplano) ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa dalawampu't siyam na euro, at para sa malalayong distansya - 39. Ang presyo ng mga night train na may maagang booking ay maaari ding bumaba ng dalawa o kahit na tatlo beses.

Mga tiket ng pangkat sa mga rutang pangrehiyon

Maaari kang maglakbay nang napakamura sa Germany sa pamamagitan ng tren. Para lamang dito kailangan mong pumili ng mga espesyal na tiket ng diskwento para sa transportasyong riles ng rehiyon. At maraming ganoong pagkakataon. Halimbawa, mayroong isang walang limitasyong tiket kung saan maaari kang sumakay sa buong bansa mula nuwebe ng umaga hanggang hatinggabi para sa isang araw sa mga rehiyonal na tren (hindi kasama ang mga ambulansya). Nagkakahalaga ito ng apatnapu't apat na euro bawat tao. Mayroon pa itong pangalan na "sa buong bansa mula sa dulo hanggang sa dulo." Pero para sa mga ganyanang mga tiket ay mas mahusay na pumunta sa isang kumpanya - mas maraming tao (hanggang lima), mas mabuti. Para sa bawat susunod na pasahero magbabayad ka ng walong euro. Bilang resulta, ang isang malaking pamilya o isang kumpanya ng limang tao ay maaaring maglakbay sa buong bansa sa maghapon sa halagang pitumpu't anim na euro lamang.

Ang mas magagandang pagkakataon para sa naturang paglalakbay ay ibinibigay ng mga riles ng Aleman tuwing Sabado at Linggo. Ang isang tiket sa katapusan ng linggo ay may parehong mga benepisyo tulad ng isang walang limitasyong tiket, tanging ito ay may bisa mula hatinggabi hanggang alas-tres ng umaga ng susunod na araw. Bilang karagdagan, ang isang pasahero ay maaaring sumakay dito para sa 40 euro, at ang bawat kasunod (hanggang lima) ay nagbabayad ng 4 Є. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga tiket na ito ay may bisa hindi lamang sa mga tren, kundi pati na rin sa pampublikong sasakyan, gayundin sa mga rehiyonal na bus saanman sa Germany.

Federal Offers

Ang mga tiket sa tren ng grupo ay maaaring hindi lamang sa buong bansa. Ang Alemanya, tulad ng alam mo, ay nahahati sa mga pederal na estado, at bawat isa sa kanila ay may sariling sistema ng mga diskwento kapag naglalakbay sa paligid ng rehiyon. Halimbawa, sa Rhineland-Palatinate, ang isang tiket sa rehiyon ay nagkakahalaga ng dalawampu't apat na euro bawat tao. Para sa bawat susunod na pasahero (hanggang lima), ang presyo ay tataas ng isa pang 5 Є. Kapansin-pansin, sa ganitong paraan maaari kang maglakbay hindi lamang sa pederal na estadong ito, kundi pati na rin sa mga kalapit na rehiyon - hanggang sa Mainheim at Karlsruhe sa timog, sa Limburg at Wiesbaden sa silangan at sa Bonn sa hilaga - at kahit na makarating sa dalawang hangganan mga lungsod ng Pransya. At kung magbabayad ka ng karagdagang anim na euro sa tiket na ito, makakakuha ka ng pagkakataong sumakay sa Luxemourg. Nalalapat ang diskwento na itosa mga karaniwang araw, mula siyam hanggang hatinggabi, at sa katapusan ng linggo - mula alas-dose ng gabi hanggang alas-tres ng umaga ng susunod na araw. At mula sa estado ng North Rhine-Westphalia, sa isang tiket sa rehiyon, maaari kang tumawag sa Holland at bumalik. Ang presyo nito ay dalawampu't anim na euro para sa unang pasahero. At sa "Bavaria ticket" pumunta kahit sa Austria. Ang paglalakbay mula sa Munich papuntang Salzburg at pabalik ay lubos na posible para sa dalawampu't apat na euro. May mga night ticket din. Pinapayagan ka nilang lumipat sa loob ng kanilang saklaw na lugar sa pagitan ng 6 pm at 6 am.

Saan makakabili ng ticket

Sa Germany, maaari itong gawin sa maraming paraan. Maaari ka lamang pumunta sa tanggapan ng tiket ng tren sa istasyon ("Reisenzentrum"). Sa mga pangunahing linya ng tren, ang mga tiket ay maaaring mabili mula sa controller bilang isang huling paraan (ngunit sa buong pamasahe at walang mga diskwento). Sa transportasyong riles ng rehiyon, mas mainam na huwag gawin ito. Kung ikaw ay napatunayang walang tiket, ikaw ay mabigat na multa. Sa isang pambihirang kaso, dapat mong mahanap mismo ang controller at ipaalam sa kanya na hindi ka nakakuha ng dokumento sa paglalakbay. Maaari mo ring gamitin ang pinaka-advanced na online booking system sa Europe - ang website ng Deutschebahn. Doon sila kumikitang bumili ng mga discount ticket na "Sparprice". Ngunit para dito mas mahusay na magrehistro sa system. Ang isang tiket na binili sa pamamagitan ng Internet ay naka-print sa isang printer. Kakailanganin mong ipakita ito at ang iyong ID sa controller. Kung hindi ka nakarehistro sa system, hindi ka makakabili ng tiket para sa ibang tao. Sa kasong ito, kakailanganin mo ring ipakita sa controller ang credit card na ginamit mobinili.

Mga awtomatikong machine

Ngunit mayroong pinakamadali at pinakamurang paraan upang maglakbay sa mga German na tren. Upang gawin ito, kailangan mong bumili ng mga tiket mula sa makina sa istasyon. Doon maaari kang bumili ng mga diskwento at panrehiyong mga dokumento sa paglalakbay, at hindi lamang sa isang credit card, tulad ng sa karamihan ng mga bansa sa Europa, ngunit sa cash, na kadalasang maginhawa para sa mga dayuhan. Bilang karagdagan, kapag bumibili ng mga tiket sa isang makina, magbabayad ka ng dalawa hanggang limang euro na mas mababa kaysa sa takilya. Ang pangunahing bagay ay upang maunawaan kung paano gumagana ang mga ito. Ngunit pagkatapos nito, mararamdaman mo kaagad ang kanilang mga benepisyo. Bilang karagdagan, sa gabi o sa mga maliliit na istasyon, ang mga tiket ay mabibili lamang sa mga vending machine. Karaniwan silang anim na wika. Ang bonus ay maaari mong piliin ang pinaka-maginhawang ruta para sa iyong sarili at i-print ito nang libre sa parehong makina.

Mga discount card at travel card

Minsan, lalo na sa madalas at regular na mga biyahe, kapaki-pakinabang na bumili ng mga espesyal na alok mula sa Deutsche Bahn. Ito ay mga card na 25, 50 o 100. Ang mga numero ay nagpapahiwatig ng porsyento ng diskwento mula sa regular na presyo ng tiket. Halimbawa, kung ang halaga ng isang biyahe ay sampung euro, pagkatapos ay sa isang 25 card magbabayad ka ng pito at kalahati, na may isang BahnCard 50 - lima, at 100 - maaari kang maglakbay sa buong Germany nang walang tiket. Ang mga card ay may bisa sa loob ng isang taon at nominal. Maaari lamang silang gamitin ng isang tao - ang isa kung kanino ibinigay ang dokumento. Ang 100 card ay napakamahal at nagkakahalaga ng hindi bababa sa apat na libong euro. Ngunit hindi mo maaaring pagsamahin ang mga diskwento sa BahnCard at mga tiket sa katapusan ng linggo o rehiyon. Ang pagbili ng naturang card ay may katuturan kung ang kabuuang halaga ng iyong mga tiket na walang diskwento ay ilang daang euros habanglabindalawang buwan. Mayroon ding pan-European travel card na tinatawag na Interrail. Medyo magastos gamitin ito sa paglalakbay sa loob ng Germany, ngunit kung nagpaplano kang maglakbay sa ibang mga bansa o madalas gumamit ng riles, maaaring ito ay para sa iyo.