Ang USA ay iniuugnay ng marami sa walang katapusang mga highway na dumadaan sa buong bansa, na may mga hindi kapani-paniwalang interchange, maraming tulay at lagusan. Kapag tinanong tungkol sa mga kalsada sa Amerika, ang maririnig lamang ng isa ay mga positibong epithet: walang katapusang, kahanga-hanga, upscale. At ito ay magiging totoo. At hindi ito nagkataon, dahil ang mga kalsada sa Amerika ay itinuturing na pinakamahusay sa mundo sa mga tuntunin ng kalidad, kaginhawahan at kaligtasan.
Ngayon ay tila palaging may mga kalsada sa USA, ngunit sa katunayan ang kanilang kabisera ay nagsimulang kamakailan lamang - noong 50s ng XX siglo. Habang dumarami ang pagkakaroon ng mga sasakyan sa populasyon, tumaas ang pangangailangan para sa isang sistema ng highway. Kasabay nito, nilapitan ng gobyerno ng Amerika ang isyung ito nang may buong responsibilidad, na nagbibigay ng kinakailangang pananaliksik sa larangan ng paggawa ng kalsada. Salamat sa diskarteng ito, ang mga kalsada sa US ay lubos na pinahahalagahan sa buong mundo, at ang ilang mga bansa (halimbawa, China) ay gumagamit ng American na bersyon ng laying highway. Tungkol sa kung paano tinatawag ang mga kalsada sa Amerika, kung paano binibilang ang mga ito at kung paano sila naiiba sa mga kalsada sa ibang mga bansa,basahin ang aming artikulo.
Kaunting kasaysayan
Sa simula ng ika-20 siglo, ang isang kotse ay itinuturing na isang luho para sa mga Amerikano, ngunit pagkatapos ng paglunsad ng linya ng pagpupulong ng sasakyan noong 1908 ni Henry Ford, nagbago ang sitwasyon. Ang paglaki ng bilang ng mga sasakyan sa bansa ay nag-ambag sa paglalagay ng mga kalsada, ang una ay nominal at ipinangalan sa mga sikat na personalidad o kaganapan. Ang konstruksiyon ay itinaguyod, bilang panuntunan, ng mga negosyanteng nakinabang sa koneksyon sa kalsada. Ang problema ay walang master plan para sa konstruksiyon, kaya ang mga transport arteries ay kumplikado at nakakalito.
Mula noong 1925, ang paggawa ng kalsada ay naging mas maayos, ang mga pederal na batas ay binabalangkas upang lumikha ng isang sistema ng kalsada, ngunit dahil sa kawalang-tatag ng ekonomiya at mga digmaan, ang konstruksyon ay mabagal na umusad. Si Roosevelt ang unang pangulo na nagmungkahi na gawin ang mga kinakailangang hakbang upang lumikha ng isang sistema ng highway sa bansa. Noong 1941, nilikha niya ang National Interregional Highway Committee at inatasan ang kanyang sarili sa pagguhit ng isang detalyadong plano para sa pagtatayo ng mga kalsada sa Amerika. Noong 1953, si Dwight David Eisenhower ay naging Pangulo ng Estados Unidos. Alam niya mula sa personal na karanasan ang mga pakinabang ng German autobahn, kaya mahigpit niyang sinuportahan ang paglikha ng isang national highway system.
U. S. Interstate Highway System
Ang US Highway Network ay pinangalanan sa ika-34 na Pangulo, si Dwight D. Eisenhower. Sa panahon ng kanyang administrasyon na ang National Interstate Automotive and Defense Act ay naipasa noong 1956.highway” at inorganisa ang pagtatayo ng isa sa pinakamahabang network ng kalsada sa mundo. Ang tagumpay ng proyekto ay natiyak sa pamamagitan ng magastos na pananaliksik, na nagresulta sa mga bagong pamantayan sa konstruksiyon, kabilang ang uri ng ibabaw, ang disenyo ng mga palatandaan sa kalsada, atbp.
Maraming pansin ang ibinigay sa kaligtasan ng trapiko, kaya pinagtibay ang mga pangkalahatang tuntunin. Narito ang ilan sa mga ito:
- upang maiwasan ang hindi makontrol na pagtama sa highway, dapat na malinaw na kinokontrol ang lahat ng pasukan at labasan;
- upang maiwasan ang mga banggaan, dapat paghiwalayin ang mga kalsada ng konkretong divider o berdeng guhit;
- upang matiyak ang ligtas na paglabas mula sa mga burol, ang pinakamataas na antas ng pagbaba ay natukoy na 6%, ang maximum na load ay 36 tonelada;
- dapat may mga high-speed na koneksyon ang mga tawiran sa kalsada, hindi pinapayagan ang mga loop na may 90 o 180-degree na pagliko;
- highways ay hindi dapat magambala at magkaroon ng access road na tumatakbo parallel sa pangunahing kalsada;
- kaliwa at kanang balikat ay dapat magkaroon ng pinakamababang lapad na 1m at 3m ayon sa pagkakabanggit.
Ang batas ay nagtatag ng magkakatulad na pamantayan para sa paggawa ng kalsada, mga ruta at pinagmumulan ng pagpopondo para sa lahat ng estado. Ang pinakamababang bilang ng mga lane sa isang direksyon at ang lapad ng bawat lane ay natukoy, ang mga kinakailangan para sa isang emergency lane ay binuo, ang sistema ng pagnunumero at mga palatandaan sa kalsada ay pinag-isa, at isang speed limit ay itinakda. Ang proyektong pang-imprastraktura na ito ay ang pinakamalaki at pinakamahal na proyekto sa mundo at sa parehong oras ang pinakaagad na natapos: karamihan sa mga highway ay ginawa sa loob lamang ng 35 taon!
Ngayon ay isinasagawa ang konstruksyon sa mga lugar kung saan kailangan ang pagpapalawak o pagkopya ng mga highway. Ang Nebraska ang naging unang estado na nakakumpleto sa pagtatayo ng kalsada ng proyekto. Noong taglagas 1974 ang track ay inilagay sa operasyon. At noong 1992, natapos ang pagtatayo ng orihinal na binalak na sistema. Gayunpaman, patuloy pa rin ang trabaho sa ilang lugar. Ngayon, ang US interstate highway system (interstate highway) ay nag-uugnay sa lahat ng US states. Ang mga lane ay may hindi bababa sa dalawang lane sa isang direksyon, at ang mga lane sa iba't ibang direksyon ay karaniwang pinaghihiwalay ng isang malawak na damuhan o mataas na konkretong bakod. Ang mga labasan at pasukan sa mga highway at mga lansangan ng lungsod ay may naaangkop na mga palatandaan, alam kung alin ang medyo madaling i-navigate sa daan.
Interstate numbering
Ang Wisconsin ang unang estado na nagpakilala ng pagnunumero ng mga highway nito noong 1918. Maya-maya, noong 1926, ang pinakamahalagang mga arterya ng transportasyon ng bawat estado ay nakatanggap ng kanilang sariling mga numero at nabuo ang US highway system. Sa ngayon, ang Interstate numbering system ay isang numero at isang titik, o isang kumbinasyon ng isang numero at isang titik.
Ang mga pangunahing interstate highway ay minarkahan ng letrang I at may halaga ng numero na mas mababa sa 100. Ang mga direksyon sa kanluran-silangan ay even-numbered, tumataas mula timog hanggang hilaga, at nagtatapos sa numerong 0 kung dadaan ang kalsada dito. direksyon sa buong bansa. Ang mga pangunahing ruta mula silangan hanggang kanluran ay ang mga highway ng Los Angeles,California - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, California - Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).
Ang mga direksyon sa hilaga-timog ay may kakaibang isa o dalawang digit na pagnunumero, na tumataas mula kanluran hanggang silangan, at ang mga pagtatalaga na nagtatapos sa 5 ay ang mga pangunahing highway sa America sa direksyong ito. Ang mga sikat na ruta mula timog hanggang hilaga ay ang San Diego, California - Blaine, Washington (I-5), San Diego, California - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I- 35), New Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida – Holton, Maine (I-95).
Ang mga designasyon na higit sa 100 ay may bilang na mga sangay o auxiliary highway. Sa kasong ito, kung ang sangay ay hindi bumalik sa pangunahing highway, pagkatapos ay isang kakaibang numero ang idaragdag sa digit na nagtatalaga dito, kung ito ay bumalik, isang kahit na numero. Sa madaling salita, ang unang numero ay nagpapahiwatig ng kalikasan ng kalsada, ang huling dalawa ay nagpapahiwatig ng pangunahing kalsada.
Halimbawa, ang pulang linya sa larawan sa itaas ay ang pangunahing I-5. Ang mga ancillary na kalsada ay minarkahan ng asul na linya, at mga bayan na may kulay abo. Kung liliko ka sa I-705 road, hindi ka na makakabalik sa pangunahing highway, dahil ito ay isang check-in sa lungsod. Ngunit sa bypass (I-405) o ring road (I-605) maaari kang bumalik sa pangunahing highway. Sa pag-alam sa mga nuances na ito, maiiwasan mo ang mga pagkakamali sa paggalaw.
Ang bawat estado ay may sariling mga limitasyon sa bilis. Pinakamataasang bilis sa mga highway ay 130 km/h, ang pinakamababa ay 60-80 km/h. Maaari kang sumakay "na may simoy ng hangin" sa Texas: ang pinapahintulutang bilis ay hanggang 129 km / h, ngunit sa Cumberland, Maryland hindi ka maaaring bumilis ng higit sa 64 km / h.
Hawaii, Puerto Rico at Alaska
Ang US Interstate Highway System ay umaabot sa hindi konektadong mga teritoryo ng US ng Alaska, Hawaii at Puerto Rico. Ang mga freeway ng Hawaii ay itinalaga ng letrang H at pinag-isa ang mga makabuluhang lungsod at bayan, mga base militar at hukbong-dagat ng isla ng Oahu, na siyang pinakamataong lugar sa estado. Ang mga lansangan sa Alaska at Puerto Rico ay may prefix na A at PR sa kanilang mga pangalan at binibilang ang mga numero nang walang pagsasaalang-alang sa mga numero ng system at paghahati sa kahit at kakaiba. Hindi rin nalalapat dito ang mga pamantayan ng gusali.
Pag-uuri ng mga kalsada sa Amerika
Ang haba ng mga kalsada sa America ay 6,662,878 km ayon sa 2016 data. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang Estados Unidos ay ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno ng mundo. Ang India at China, na pumapangalawa at ikatlong puwesto, ay nasa likod pa rin ng Estados Unidos. Bilang paghahambing, ang bilang ng Russia ay 1,452,200 km.
May ilang uri ng highway sa America:
- Ang Interstate Highways (ipinahiwatig ng index I) ay mga highway na ginawa at pinondohan ng estado. Ang mga espesyal na pamantayan na naaprubahan para sa mga naturang ruta ay nagsisiguro ng ligtas na mabilis na trapiko. Ang pag-aayos at pagpapanatili ng mga interstate highway ay mula sa badyet ng estado, na nagmamay-ari ng isang partikular na seksyon ng kalsada. Ang Interstate Highways ay bahagi ng US National Highway System. Ang mga kalsadang itoay may malaking kahalagahan para sa ekonomiya at seguridad ng bansa at nagbibigay ng tuluy-tuloy na trapiko.
- US Highways (US Highways, denoted by the index US) - mga ruta na nagsisilbi, bilang panuntunan, para sa mga biyahe sa katamtamang distansya sa loob ng isang estado. Ang mga kalsadang ito ay pinapanatili at inaayos ng mga lokal at estadong pamahalaan.
- Ang State Highways ay mga intra-state highway na binuo sa iba't ibang pamantayan depende sa pagsisikip ng trapiko: sa mga estadong may mataas na congestion, ang mga ruta ay tumutugma sa mga interstate highway, sa mga estado kung saan ang mga kalsada ay hindi gaanong ginagamit, ang kalidad ng mga kalsada ay mas mababa.
- Ang Local Roads ay ang lahat ng iba pang kalsada, na maaaring parehong multi-lane at hindi sementadong, inilatag sa loob ng bansa. Ang pagpapanatili at pagkukumpuni ng kalsada ay isinasagawa ng mga lokal na awtoridad.
Ang unang dalawang uri ng mga kalsada ay napakahalaga para sa USA - Interstate Highways at US Highways. Ang mga ito ay itinayo ayon sa isang espesyal na teknolohiya na napatunayan sa paglipas ng mga taon, at ang kongkretong simento ay nagsisiguro ng lakas at tibay ng mga kalsada: ang isang malaking pag-aayos ng daanan ay hindi kinakailangan para sa 30-40 taon! Ang ganitong mga ruta ay idinisenyo para sa mataas na kapasidad at makatiis ng medyo mataas na pagkarga. Ang layered laying ay nagpapahintulot sa mga kalsada na hindi lumubog sa paglipas ng panahon. Ang kanilang pagpapabuti ay higit na tinitiyak ng isang karampatang patakaran sa buwis, na kinabibilangan ng mga toll highway, mga buwis sa mga kotse, mga espesyal na bayarin sa kalsada (halimbawa, isang maliit na porsyentomula sa mga benta hanggang sa pondo sa paggawa ng kalsada, bayad sa mga gasolinahan), pribadong pamumuhunan, atbp.
Kaya, ang mga highway ay isa ring negosyong kumikita sa ekonomiya. Ang produksyon sa kalsada ay hindi isang murang gawain, ngunit lahat ng pamumuhunan ay nagbubunga. Halimbawa, kapag naglalagay ng isang highway, ang mga imprastraktura ng transportasyon (mga istasyon ng gasolina, cafe, motel, atbp.) ay umuunlad din, na lumilikha ng mga bagong trabaho na nagpapababa ng kawalan ng trabaho sa bansa. Ang kaligtasan sa kalsada ay nakakatulong na maiwasan ang mga aksidente at sa gayon ay makatipid sa insurance at pangangalagang pangkalusugan.
Business Highways
Sa mga kalsada sa Amerika, makakahanap ka ng mga berdeng billboard na may salitang Negosyo. Ang mga highway ng negosyo ay isang kategorya ng mga espesyal na kalsada na ginagamit kapag ang isang regular na kalsada ay lumalampas sa isang lungsod. Ang mga spurs at ring business road ay tumatakbo sa mga central business district.
"Ina" ng mga kalsada sa Amerika (Route 66)
Ang pagbabago sa katayuan ng ilang kalsada ay humahantong sa pagbawas o pag-aalis ng bahagi ng American highway. Kabilang sa mga rutang ito ay ang sikat na Ruta 66. Sa sandaling ikonekta nito ang Chicago sa Los Angeles at nakuha ang mataas na katayuan nito sa panahon ng Great Depression. Noong 1985, ang Route 66 ay na-decommission dahil sa pagdoble ng karamihan sa ruta ng mga modernong interstate highway, ngunit salamat sa isang nagmamalasakit na publiko, ang ruta ay napanatili ang makasaysayang kahalagahan. Hindi ito nagkataon, dahil ang maalamat na highway ay ang unang ganap na highway.
Ang Federal Route 66 ay naging tanyag dahil sa panitikan, sinehan atmga kanta. Ang paglalakbay sa kahabaan ng Route 66 &ndash ay tulad ng paglalakbay pabalik sa nakaraan hanggang sa kalagitnaan ng ika-20 siglo. Totoo, ang mga gustong sumakay sa lumang kalsada ay kailangang sundin ang mga palatandaan na "Historic Highway 66", at mas mabuti - pag-aralan ang ruta nang detalyado, halimbawa, sa website na www.historic66.com. Ang paglalarawan ng kalsada na ibinigay dito ay makakatulong sa iyong manatili sa track habang tumatawid ka sa lahat ng 8 estado, gayundin na subaybayan ang mga pangunahing atraksyon ng Route 66, kabilang ang mga museo, antigong tindahan, lumang gasolinahan at, siyempre, magagandang tanawin.
Toll Road
Mga toll road sa America ay may salitang toll sa kanilang mga pangalan. Mahigit sa kalahati ng mga estado ang may mga toll road, na may mas kaunti sa kanluran at timog ng bansa. Karaniwan, ang mga toll road ay itinatayo sa paligid o sa loob ng malalaking lungsod, at ang paglalakbay sa mahahabang tunnel at tulay ay binabayaran din. Mayroong ilang mga paraan upang magbayad para sa kalsada:
- cash payment on the spot (toll booth, atbp.), habang kailangan mong sundin ang mga palatandaan sa kalsada, na magsasabi sa iyo kung anong bayad ang tinatanggap sa ilang partikular na linya;
- pagbabayad sa opisyal na website ng mga toll road (https://thetollroads.com/) 5 araw bago gamitin ang toll road o sa loob ng 5 araw pagkatapos gamitin ito;
- awtomatikong pagbabayad sa pamamagitan ng isang espesyal na device (transponder) kung saan naka-link ang account (mga linyang may markang EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass, atbp.).
Ang huling paraan, siyempre, ang pinaka-maginhawa, ngunit ang kawalan nito ay, halimbawa,gumagana ang EZ Pass transponder sa buong American East Coast, ngunit hindi ito gagana sa Oklahoma o Florida, at kailangan mong maghanap ng alternatibo.
Ilang panuntunan sa kalsada
Ang America ay bumuo ng isang detalyadong sistema ng mga parusa para sa mga paglabag sa trapiko. Mayroong isang sistema ng mga puntos na, kapag naipon, bilang karagdagan sa mga multa sa pera, ay maaaring humantong sa isang pansamantalang pagbabawal sa pagmamaneho, muling pagpasa sa mga pamantayan, atbp. Ang mga Amerikano ay itinuturing na mga responsableng driver na may mataas na kultura ng pag-uugali sa mga kalsada at subukang huwag upang lumabag sa mga patakaran. Dapat ding malaman ng mga manlalakbay ang mga paghihigpit upang maiwasan ang pagbabayad ng malalaking multa at ilagay sa panganib ang kanilang sarili at ang iba.
Halimbawa, sa mga kalsada ng I at US, hindi ka maaaring huminto sa gilid ng kalsada nang walang magandang dahilan. Sa mga pinakakaakit-akit na lugar mayroong mga platform ng pagmamasid, kung saan maaari kang huminto. Sa kaso ng isang emergency, huminto sa kanang bahagi ng kalsada. Kapag may sirang sasakyan sa kanang bahagi ng kalsada, kailangan ng mga driver na lumipat sa lane sa kaliwa. At kung ang anumang sasakyan ng kumpanya ay nakatayo sa gilid ng kalsada, na imposibleng makaligtaan dahil sa maliwanag na mga ilaw, pagkatapos ay kailangan mong bumagal sa 80 km / h kung hindi ka makakapagpalit ng mga linya sa kaliwa. Ang mga extreme left lane (carpool) sa ilang kalsada ay high-speed. Kadalasan ay nakakatulong sila upang maiwasan ang mga jam ng trapiko, ngunit kailangan lamang tandaan na maaari kang magmaneho sa linyang ito kapag mayroong 2 o higit pang mga pasahero sa kotse (3 o higit pa para sa ilang mga estado). Kung sasakay ka sa carpool mag-isa, maaari kang makakuha ng multa. May mga karatula sa kalsada, kayakailangang maging mapagbantay.
Sa pangkalahatan, lahat ng kalsada sa America ay puno ng mga palatandaan. Ang mga ito ay binuo pagkatapos ng maraming pag-aaral sa paksa ng pinaka-epektibong pang-unawa ng tao sa mga kulay at mga font. Samakatuwid, ang lahat ng mga pagtatalaga ay medyo nababasa, ang pangunahing bagay ay tandaan kung ano ang ibig sabihin nito o ang pangalang iyon. Para sa kaginhawahan, ang mga board ng impormasyon ay naka-install sa mga kalsada na nagpapaalam tungkol sa sitwasyon sa kalsada (aksidente, sagabal sa trapiko). Mayroon ding mga board na may impormasyon tungkol sa kung aling mga establisyimento ang matatagpuan sa exit mula sa motorway. In terms of establishments in America, everything is very thought out. Maaari kang palaging makahanap ng isang lugar para sa meryenda at pahinga, isang banyo o isang magdamag na pamamalagi. May mga espesyal na round-the-clock service zone na maaaring ma-access sa pamamagitan ng paglipat sa parehong direksyon. Sa mga lugar na ito, libreng paradahan, mga tindahan, mga palikuran. Ang mga camera at traffic control room ay nagbibigay-daan sa mga serbisyo na mabilis na tumugon sa lahat ng insidente ng trapiko at agad na magpadala ng tulong.
Ang isa pang kawili-wiling tampok ng mga kalsada sa America ay na sa panahon ng paglikas ng kalamidad, nagbabago ang direksyon ng trapiko sa isang gilid ng highway. Ang lahat ng mga linya ay nagsisimulang lumipat sa isang direksyon - mula sa lugar ng sakuna hanggang sa ligtas na lugar. Ang Contraflow lane reversal ay ipinakilala ng gobyerno ng US bilang tugon sa isang bigong 1998 hurricane evacuation. Mahigit 600 katao ang namatay noon. Ang lahat ng mga palatandaan sa US ay nakokontrol, kaya sa kaso ng masamang panahon (yelo, fog, atbp.), ang limitasyon ng bilis ay maaaring iakma patungo sabawasan.
Konklusyon
Ang mga high-speed na kalsada sa America ay dumadaan sa mga lungsod at, nagsa-intersect sa isa't isa, bumubuo ng isang maginhawang network ng transportasyon, kung saan maaari kang mabilis na makarating sa tamang lugar sa lungsod o makalabas dito. Karamihan sa mga Amerikano ay mas gusto ang mga highway kaysa sa riles ng transportasyon. Ang pinakakaraniwang dibisyon ng mga kalsada: lokal at pederal. Ang pagpapanatili at pag-aayos ng una ay isinasagawa ng mga lokal na awtoridad, ang huli ay responsibilidad ng pederal na pamahalaan. Ang mga interstate highway ay pinananatili sa perpektong kondisyon at nakakatugon sa mga tinatanggap na pamantayan ng gusali. Ang mga kalsada sa Amerika ay itinuturing na pinaka maginhawa at ligtas. Ilang turista ang pumupunta sa States para lang sumakay sa mga de-kalidad na trail na naging sikat sa buong mundo.
Salamat sa isang pinag-isipang sistema ng pagkolekta ng toll, ang pondo sa pagtatayo ng kalsada ay pinupunan taun-taon. Kasabay nito, ang pera ay hindi sumingaw sa isang hindi kilalang direksyon, ngunit napupunta sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kalsada. Ang isang mahalagang kadahilanan ay ang teknolohiyang pinagtibay sa Estados Unidos para sa pagtatayo ng mga pangunahing arterya ng lungsod, salamat sa kung saan ang kalidad ng mga kalsada sa Amerika ay tumutugma sa pinakamataas na antas. Ang mga konkretong kalsada ay tumatagal ng mas matagal, at ang mga pangunahing pagkukumpuni ay hindi kailangan sa isang quarter ng isang siglo. Ang kaligtasan ay isa pang matibay na punto ng mga kalsada sa Amerika. Sa kabila ng mga mamahaling paraan kung saan sinisigurado ang kaligtasan, lahat ng pamumuhunan ay nagbubunga, dahil ang pag-iwas sa mga sitwasyong pang-emergency ay nakakatulong upang makatipid sa pangangalagang pangkalusugan at insurance at mailigtas ang buhay at kalusugan ng iyongmamamayan.
