Federal Highway ng Russia. Larawan ng federal highway. Pinakamataas na bilis sa federal highway

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Mahirap makahanap ng pangalawa sa naturang bansa sa mundo, bukod sa Russian Federation, na ang pagkakaroon ay depende sa parehong lawak sa matagumpay na paggana ng mga linya ng komunikasyon sa pagitan ng mga rehiyon nito. Ito ay dahil sa parehong malawak na heograpikal na mga lugar at ang mga kakaibang katangian ng makasaysayang pag-unlad ng ekonomiya.

Roads of Russia

Bilang panuntunan, mas malaki ang teritoryo ng bansa, mas maraming mga panloob na kalsada dito ang niraranggo ayon sa kanilang katayuan. Sa lahat ng iba't ibang mga kalsada ng Russia, ang isang tiyak na bahagi ng mga ito ay napili sa isang espesyal na kategorya. Ang mga ito ay karaniwang tinutukoy ng pariralang "Federal Highway ng Russia". Madaling hulaan na ang ganoong status ay itinalaga lamang sa pinakamahahalagang highway, na nagbibigay ng komunikasyon sa pagitan ng mga rehiyon ng bansa.

Anumang federal highway ay isinama sa isang karaniwang imprastraktura ng transportasyon na nagsisiguro sa pagpapalitan ng mga kalakal at matagumpay na paggana ng pambansang ekonomiya. Ang kagalingan at kasaganaan ng buong Russia ay higit na nakadepende sa pare-pareho at pinag-isipang pag-unlad ng network ng kalsada.

Pag-uuri

Ang buong network ng kalsada sa Russian Federationpinag-isa alinsunod sa kasalukuyang mga pamantayan ng estado. Ang bawat federal highway ay may sariling indibidwal na pagtatalaga sa mga mapa at sa mga reference na libro. Binubuo ito ng isang letter index at isang track number. Ang letrang M ay tumutukoy sa mga lansangan na nag-uugnay sa kabisera ng bansa sa mga sentrong pangrehiyon. Halimbawa, ang M5 federal highway ay nag-uugnay sa Moscow at Chelyabinsk. At siyempre - lahat ng malaki at maliit na lungsod sa segment ng landas sa pagitan nila. Bilang karagdagan, ang letrang M ay tumutukoy sa federal highway sa buong teritoryo ng bansa hanggang sa hangganan ng isang dayuhang estado. Ang P index ay tumutukoy sa mga highway na nag-uugnay sa mga sentrong pangrehiyon.

Ang mga prefix na E at AH ay nangangahulugan na ang federal highway ay bahagi ng isang internasyonal na ruta na dumadaan sa European o Asian na bahagi ng Russian Federation. Ang mga pagtatalaga ng pag-aari ng mga kalsada sa mga internasyonal na highway ay ginagamit na kahanay sa pambansang pagtatalaga. Bilang karagdagan, ang mga seksyon ng pag-access ng mga kalsada mula sa pangunahing highway hanggang sa mga sentrong pangrehiyon ay mayroon ding katayuang pederal. Ang mga ito ay minarkahan sa mga mapa na may letrang A. Dapat pansinin na ang isa pang klasipikasyon ng mga highway ay kasalukuyang ginagawa. Inaasahan ang pag-aampon nito nang hindi mas maaga sa 2018.

Pananalapi at Pag-unlad

Ang pinakamahalagang feature ng status na "Federal Highway" ay ang katotohanang ang bagay na ito ng imprastraktura ng transportasyon ng bansa ay pinondohan mula sa pederal na badyet. Nalalapat ito nang pantay sa mga gastos sa pagpapatakbo at mga gastos sa pagtatayo. Karamihan sa mga rehiyonAng mga bansa ay hindi kayang independiyenteng bumuo at bumuo ng modernong-panahong network ng kalsada. Samakatuwid, ang mga plano para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ng kalsada ay pinagtibay sa pinakamataas na antas. Karaniwang ginagawa ang pagpaplano sa loob ng limang taon.

Mga pamantayan sa kalsada

Ayon sa katayuan nito, ang anumang federal highway ay dapat sumunod sa isang buong hanay ng mga teknikal na pamantayan. Ito ay hindi lamang tungkol sa kondisyon ng daanan at ang pagkakaloob ng posibilidad ng paggalaw sa ilang mga linya sa bawat direksyon. Parehong mahalaga ang mga tulay at tunnel na tawiran sa mga natural na balakid at ang buong complex ng imprastraktura sa tabing daan.

Ang mga junction ng kalsada ay partikular na kahalagahan. Sa isip, ang lahat ng intersection sa iba pang mga highway ay dapat na nasa iba't ibang antas. Siyempre, hindi lahat ng federal highway ay ganap na sumusunod sa lahat ng kinakailangang teknikal na kinakailangan. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa mga ruta ng transportasyon na matatagpuan sa likod ng Ural Range. Ang mga highway na nakakatugon sa mga pamantayan ng kalidad ng Europa ay hindi madaling itayo sa Russia para sa maraming mga kadahilanan. Una sa lahat, mahalaga ang mga salik ng klima. Sila ang may pinakamalakas na impluwensya sa halaga ng konstruksiyon.

Mga kalsada at ekonomiya

Alam na alam na ang distansya mula sa federal highway hanggang sa settlement ay direktang nakakaapekto sa mga prospect para sa karagdagang pag-unlad nito. Ang kagalingan ng ekonomiya ng anumang rehiyon ay nagsisimula sa pagpaplano at pagtatayo ng imprastraktura ng transportasyon. Sa Russian FederationAng mga ruta ng transportasyon ng modernong antas ay nilagyan ng pangunahing bahagi nito sa Europa. At sa kabila ng mga Urals, ang mga bagay ay hindi napakahusay. Ang isang larawan ng federal highway na P297, na nagdudugtong sa Amur Region sa Yakutsk, ay nagbibigay ng dahilan upang pagdudahan ang katayuan nito.

Para sa isang makabuluhang bahagi ng daan, ang federal highway na ito ay walang kahit isang elementarya na ibabaw ng asp alto, na nagpapahirap sa pagdaan sa panahon ng matagal na pag-ulan. At hindi ito makakaapekto sa pag-unlad ng ekonomiya ng Malayong Silangan.

Cargo at mga pasahero

Isang katangian ng mga federal highway ay ang nangingibabaw sa trapiko ng kargamento. Ang mga pasahero sa ibang mga rehiyon ay karaniwang mas gustong maglakbay sa pamamagitan ng tren o eroplano. Ito ay parehong mas mabilis at mas maginhawa. Ang kalagayang ito ay dahil sa laki ng mga heograpikal na espasyo ng bansa. Siyempre, ang anumang federal highway sa Russia ay nagbibigay din ng pampasaherong transportasyon - ang mga intercity bus ay tumatakbo alinsunod sa iskedyul.

Ngunit ang long-haul cargo na transportasyon ay nanaig sa trapiko ng pasahero. Sa anumang larawan ng federal highway, palaging mas maraming cargo van at tractor kaysa sa mga pampasaherong bus.

Sa mga rehiyon

Ang kasalukuyang network ng mga federal transport highway ay hindi pantay na ipinamamahagi sa buong teritoryo ng Russian Federation. At, hindi gaanong mahalaga, ang teknikal na kondisyon ng mga kalsada ay madalas na nag-iiwan ng maraming nais. Bukod dito, ang kanilang kalidad ay lumalala bilangdistansya mula sa kabisera ng bansa at mula sa mga pangunahing sentrong pangrehiyon. Ito ay pinatunayan ng halos anumang larawan ng federal highway sa Siberia at sa Malayong Silangan. Ang sitwasyon sa mga rehiyon ay mas kumplikado sa katotohanan na ang mga kalsada ay hindi lamang dapat itayo sa napakalayo na distansya, ngunit mapanatili din sa isang teknikal na katanggap-tanggap na kondisyon.

Dahil sa simpleng katotohanan na ang mga ito ay nasa ilalim ng impluwensya ng mababang temperatura at iba pang masamang salik para sa isang makabuluhang bahagi ng taon ng kalendaryo, hindi ito napakadaling ipatupad. Sa iba pang mga bagay, ang malaking taunang pagkakaiba sa temperatura ay sumisira sa ibabaw ng kalsada sa pinakamalakas na paraan.

Speed mode

Ang pinakamahalagang elemento na nagsisiguro sa maayos na paggana ng federal transport system ay ang paraan ng paggalaw ng mga sasakyan sa labas ng mga pamayanan. Ayon sa kasalukuyang Rules of the Road, ang speed limit sa federal highway ay 90 kilometro bawat oras. At sa mga espesyal na itinalagang seksyon ng mga motorway, maaari itong umabot ng 110 kilometro. Itinuturing ng marami na ang mga bilang na ito ay hindi makatwirang mababa. Ngunit ang gayong paghihigpit ay isa sa pinakamahalagang parameter ng kaligtasan ng trapiko. Gayunpaman, ang problema sa pagtaas ng speed limit ay aktibong tinatalakay sa mga antas ng eksperto at pambatasan.

At may lahat ng dahilan upang maniwala na sa malapit na hinaharap ang maximum na bilis sa federal highway ay magiging 120 at maging 130 kilometro bawat oras. Siyempre, pinag-uusapan lang natin ang mga lugar kung saan ginagawang posible ng mga teknikal na kondisyon upang matiyak ang kaligtasan ng trapiko. Ang pangunahing hadlang sa pagtaas ng speed limit ay ang kalidad ng ibabaw ng kalsada.

Magkakaroon ba ng mga toll road sa Russia?

Sa kasalukuyan, ang mahirap na isyung ito ay nasa ilalim ng aktibong talakayan. Karamihan sa mga gumagamit ng kalsada ay nakikita ang ideya ng mga toll na malinaw na negatibo. Ang mga tao sa Russia ay nakasanayan nang magmaneho sa kalsada nang libre, na nililimitahan ang kanilang mga sarili sa pagbabayad sa estado ng taunang buwis sa transportasyon. Gayunpaman, ang karanasan sa mundo ay nagpapakita na ito ay halos ang tanging paraan upang maipon ang mga kinakailangang mapagkukunang pinansyal para sa pagtatayo ng mga bagong modernong highway. Sa kasalukuyan, ang federal highway M4 "Don" at ilang iba pang mga highway sa European na bahagi ng bansa ay may bayad na mga seksyon. At mayroong lahat ng dahilan upang maniwala na ang pagsasanay na ito ay lalawak. Magkakaroon ng higit pang mga toll road sa Russian Federation. Dahil sa laki ng teritoryo nito, ito ay lubos na makatwiran.