Ang Moskovsky Bridge (Kyiv) ay isa sa apat na tulay sa kalsada sa kabisera ng Ukraine, na nagkokonekta sa dalawang pampang ng Dnieper sa hilagang bahagi ng lungsod. Itinayo ayon sa natatanging disenyo ng arkitekto na si A. V. Dobrovolsky at mga inhinyero na sina G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Paglalarawan
Ang Moskovsky Bridge (Kyiv), na ang larawan ay nakakaakit sa kakaibang liwanag at kagandahan nito, ang unang cable-stayed bridge sa Soviet Union. Ito ay isang buong complex na higit sa 9 km ang haba, na binubuo ng mga diskarte sa mga flight sa kabila ng Dnieper at Desenka, isang kalsada sa Trukhanov Island, paglabas sa Dnieper Waves recreation center, at paradahan.
Kyiv (kasaysayan): Moscow Bridge
Pagbawi mula sa mapangwasak na digmaan, noong dekada 50 at 60 ay mabilis na lumago ang Kyiv. Naging kinakailangan na magtayo ng mga bagong tulay sa buong Dnieper. Ang ilog sa lungsod ay malawak, na may maraming mga sanga, shoals, backwaters, tributaries. Naging mahirap itong magdisenyo ng napakalaking istraktura.
Noong 1966, pinagtibay ang master plan para sa pagpapaunlad ng kabisera ng Ukraine, na kinasasangkutan ng pagtatayo ng hindi bababa sa pitong malalaking tulay. Makalipas ang kalahating siglo sa KyivMayroon lamang 4 na naturang pasilidad na gumagana. Isa sa mga ito ay ang Moscow Bridge.
Ang una sa USSR
Nagsimula ang gawaing disenyo noong huling bahagi ng dekada 60. Ang mga taga-disenyo ay may di-maliit na gawain upang bumuo ng mga span sa paraang ang mga haliging sumusuporta sa kanila ay hindi makagambala sa pag-navigate sa kahabaan ng Dnieper. Ang arkitekto na si Anatoly Dobrovolsky at ang nangungunang inhinyero, ngayon ay si Propesor Georgy Fuchs, ay nanirahan sa isang cable-stayed na istraktura. Kabilang dito ang pagsuporta sa mga span na may mga cable, na ginagawang posible na iwanan ang mga suporta sa riverbed.
Walang ganoong karanasan sa pagtatayo sa Unyong Sobyet. Kinailangan ng mga designer na bumuo ng proyekto mula sa simula - mula sa hitsura hanggang sa proseso ng pagmamanupaktura at pag-install ng bawat elemento.
Nagsimula ang trabaho noong 1971 at isinasagawa sa buong orasan, sa anumang panahon, nang walang pagkaantala sa loob ng limang taon. Ngayon, ang gusali na pinalamutian ang Kyiv ay kasaysayan. Ang tulay ng Moscow, na ang larawan ay kahanga-hanga sa laki, ay inatasan noong Disyembre 3, 1976. Noong 1981, ang pangkat ng mga may-akda para sa pagbuo ng proyekto ay iginawad sa USSR Council of Ministers Prize.
Mga Tampok
Ang tulay ng Moskovsky ay nag-uugnay sa kanang-pampang na distrito ng Podolsky at Obolonsky sa kaliwang bangko ng distrito ng Dnieper (residential microdistricts Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Ang complex ay binubuo ng:
- cable-stayed na tulay sa kabila ng Dnieper (lapad 31.4 m, haba 816 m);
- ng tulay sa kabila ng ilog Desenka (haba 732 m);
- overpass, na nasa tapat ng Heroes of Stalingrad Avenue (haba na 55 m);
- drivewaysparaan.
Disenyo
Ang Moskovsky Bridge (Kyiv) ay isang natatanging gusali. Ang navigable na bahagi ng Dnieper, salamat sa single-pylon cable-stayed system, ay libre mula sa mga suporta, na nagpapahintulot sa mga barko na malayang mag-navigate. Isang mataas na pylon ang matatagpuan sa kaliwang bangko. Ang kanang bahagi ng bangko ay isang flyover na may span na 63 metro. Ang isang tatlong-daang metrong steel stiffening beam (ang pinakamalaki sa dating USSR) sa isang cable-stayed run ay sinusuportahan ng mga lalaking hinabi mula sa bakal na mga lubid (20-40 sa bawat lalaki). Ang kabuuang haba ng mga lubid ay 54.6 km.
Ang mga shroud ay nakapatong sa isang hugis-A na pylon na 119 metro ang taas. Ang distansya mula sa carriageway hanggang sa arko ng pylon ay 53 metro. Sa dalawang legs-support ng pylon ay mayroong isang assembly shaft na may mga hagdan na bakal na 8 span bawat isa. Nagtatagpo sila sa ibabaw ng arko ng lagusan. Sa loob ay may working room na may lawak na humigit-kumulang 10 m².
Ang Moskovsky bridge ay pinalamutian mula sa itaas ng isang naka-istilong eskultura ng lumang coat of arms ng Kyiv (mga sculptor B. S. Dovgan at F. I. Yuryev). May isang balkonahe sa bawat gilid ng coat of arms.
Hindi natutupad na mga ideya
Ang Moskovsky bridge ay isang napakahusay na istraktura ng transport engineering. Gayunpaman, isinasaalang-alang ng mga taga-disenyo ang ilang mga proyekto upang gawin itong hindi lamang gumagana, ngunit may ilang kasiyahan. Sa partikular, ang isyu ng pagtatayo ng panoramic restaurant sa tuktok ng pylon ay tinalakay. Ang isang katulad na pasilidad ay itinayo sa isang cable-stayed bridge sa Prague at napakapopular sa mga turista. Gayunpaman, ang pinuno noon ng Ukrainian SSR, si Vladimir Shcherbitsky, ay hindi inaprubahan ang ideya,nag-uudyok sa desisyon sa pamamagitan ng paglaban sa kalasingan.
Ang isa pang proyekto ay ang pagtatayo ng isang nakamamanghang iskultura sa ibabaw ng pylon - isang bangka kung saan matatagpuan ang mga founding princes ng Kyiv. Ang iskultor na si Vasily Borodai ay gumawa ng sketch na nagustuhan nina Brezhnev at Shcherbitsky. Ang utos ay ibinigay upang maitatag ang komposisyon, ngunit ang teknikal na sagisag ng ideya ay naging mahirap. Sa pinakamataas na punto ng pylon, na tumutugma sa taas ng isang 35-palapag na gusali, umihip ang malakas na hangin. Ang disenyo ay napatunayang hindi mapagkakatiwalaan. Bilang karagdagan, sa ganoong taas, ang komposisyon ng eskultura ay hindi gaanong nakikilala. Bilang resulta, ang bangka ay na-install sa isang parke malapit sa Dnieper. Ito ay naging isang simbolo ng kabisera ng Ukrainian. At ang pylon mismo ay pinalamutian ng tansong plato na naglalarawan sa eskudo ng Kyiv.
Trapiko ng sasakyan
Bago ihatid, ang tulay ng Moscow ay sinubukan para sa lakas. 150 trak na puno ng buhangin ang pumasok sa mga traffic lane. Kaya, ang load na nilikha ng transportasyon sa panahon ng mabigat na oras ng trapiko ay paulit-ulit na nalampasan. Ang mga pagsusuri, na isinagawa sa loob ng dalawang araw, ay pinatunayan ang pagiging maaasahan ng istraktura ng cable-stayed. Noong Nobyembre 5, 1983, binuksan ang isang linya ng trolleybus sa kabila ng tulay. Ikinonekta ng Ruta No. 29 ang Voskresenka residential area sa Petrovka metro station.
Sa simula ng 2000s, tumaas nang husto ang daloy ng mga sasakyan. May 3 traffic lane sa bawat panig, na hinahati ng dalawang metrong dividing zone. Noong 2005, nagpasya ang mga tagaplano ng lungsod na alisin ang dividing zone, na pinapalitan ito ng karagdagang reverse strip. Ang ideya ay naging hindi matagumpay - ang rate ng aksidente ay makabuluhangnadagdagan.
Upang mabawasan ang bilang ng mga aksidente, ang reverse lane ay pinalitan ng bump stop noong 2007. Ang nabakanteng espasyo at bahagyang pagbawas sa lapad ng lane ay nagbigay-daan para sa pagtaas ng bilang ng mga daloy ng trapiko sa apat sa bawat direksyon.
Name magic
Bakit tinawag na Moscow ang tulay, kahit ang mga tagalikha ng gusali ay hindi alam. Sa una, ito ay dapat na tinatawag na Northern alinsunod sa lokasyon nito sa plano ng lungsod. Nang maglaon ay napagpasyahan na pangalanan ito sa diwa ng panahon - ang pangalan ng Friendship of Peoples. Gayunpaman, ilang sandali bago tanggapin, dumating ang isang utos na bigyan ang tulay ng pangalang Moscow.
Pagkatapos magkaroon ng kalayaan, ang posibilidad na palitan ang pangalan ng North, Troeshchinsky, o ang tulay sa kanila. Stepan Bandera. Noong 2015, ang Kyiv City State Administration ay nagsagawa ng mga pampublikong pagdinig sa pagpapalit ng pangalan ng bagay sa tulay na pinangalanan. George Fuchs, isa sa kanyang mga designer. Tinanggihan ng Profile Commission ang inisyatiba.
