Ang underground ng Berlin, na tinutukoy din bilang U-Bahn (na nangangahulugang "underground railway", mula sa salitang Untergrundbahn), ay isa sa pinakamatanda sa Europe. Binuksan ito noong 1902 at kasalukuyang nagsisilbi sa 170 istasyon, na nahahati sa sampung sangay na may kabuuang haba na 151.7 kilometro. Tinatayang 80% ng underground railway track ng Berlin ay nakatago sa ilalim ng lupa.
Sa buong taon, ang sistemang ito ay nagsisilbi ng higit sa 400 milyong mga pasahero, kaya, noong 2012, 507,300,000 mga pasahero ang gumamit ng U-Bahn. Ang araw-araw na paglilipat ng pasahero ng metro ay humigit-kumulang 1,400,000 katao. Ito ay pinamamahalaan, kinukumpuni at pinapanatili ng pinakamalaking munisipal na kumpanya ng transportasyon na Berliner Verkehrsbetriebe, na mas kilala sa abbreviation na BVG.
Kaginhawahan ng system
Ang dalas ng paggalaw ng mga tren ay may pagitan na 2.5 minuto sa peak hours sa mga karaniwang araw at limang minuto sa natitirang bahagi ng araw. Sa gabi, dumarating ang mga tren tuwing 10 minuto. Mayroon ding iskedyul para sa panahon ng gabi ng araw.
Ang pangunahing sasakyan ng kabisera ay ang Berlin metro. Ang pamamaraan ay malapit na magkakaugnay sa kumplikadong mga tren ng lungsod - S-Bahn. Samakatuwid, ang mga mamamayan at mga bisita ng lungsodmay kakayahang mabilis at kumportableng makarating sa anumang lugar na kailangan mo.
Kasaysayan
Ang Berlin ay ang unang lungsod sa Germany na gumawa ng subway at ang panglima sa Europe pagkatapos ng London, Budapest, Glasgow at Paris. Si Werner von Siemens, isang kilalang inhinyero at imbentor ng Aleman, ay may mahalagang papel sa paglikha ng transport complex. Siya ang nakaisip ng ideya na magtayo ng underground train network para malutas ang lumalaking problema sa transportasyon sa kabisera ng Germany sa pagtatapos ng ika-19 na siglo.
Ang unang linya ng subway ay itinayo at inilunsad noong 1902 pagkatapos ng mahabang panahon ng pagpaplano at pagtalakay sa proyekto. Ang linya ay dumaan sa itaas ng lupa at sa maraming aspeto ay inulit ang mga teknikal na solusyon ng New York elevated riles ng riles. Sa mga sumunod na taon, ang bilang ng mga sangay ng Berlin metro ay lumago. Ang pamamaraan sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig ay may apat na direksyon.
Ang karagdagang pagpaplano para sa pagtatayo ng imprastraktura sa ilalim ng lupa ay naglalayong ikonekta ang kabisera at mga distrito nito: Kasal, na matatagpuan sa hilagang bahagi, kasama ang Tempelhof at Neukölln, na matatagpuan sa timog. Nagsimula ang mga gawaing ito noong Disyembre 1912 at nagtagal hanggang 1930 dahil sa digmaan at sa paglitaw ng napakaraming kahirapan sa pananalapi.
Estado sa ilalim ng Pambansang Sosyalista
Nang maupo ang NSDAP noong 1933, malaki ang pinagbago ng Germany. Naapektuhan din ng mga pagbabagong ito ang underground ng Berlin. Ang mga watawat ng Nazi ay inilipad sa lahat ng mga istasyon, at dalawang puntos ang pinalitan ng pangalan bilang parangal sa mga bayani ng bagong rehimen. Si Architect Speer ay nakabuo ng isang ambisyosong proyekto para sa pagpapalawak ng metro ng Berlin. Ang scheme na ibinigay para sa paglikhaisang bilog na linya na mag-uugnay sa iba pang mga sangay sa isa't isa.
Noong World War II, ang mga istasyon ay ginamit bilang bomb shelter. Ang imprastraktura ay madalas na napapailalim sa pagkawasak, ang ilan ay maaaring mabilis na ayusin. Ngunit ang patuloy na pakikipaglaban ay pumigil sa pinsala na ganap na maibalik. Sa kabila nito, nagpatuloy ang trapiko ng tren hanggang sa matapos ang labanan.
Tanging sa katapusan ng Abril 1945 pansamantalang huminto ang Berlin metro. Ang scheme ng mga tunnels ay nagpapahiwatig na sila ay binaha, ang supply ng kuryente ay naputol. Gayunpaman, makalipas ang isang buwan, ang bahagi ng mga track ay muling dinala sa kondisyong gumagana. Isang malaking merito ang pag-aari ng commandant ng lungsod N. E. Berzarin.
Soviet times
Ang pinakamahalagang kaganapan sa buhay ng lungsod ay ang paghahati nito sa dalawang bahagi. Ang isang paghihigpit ay ipinakilala sa paggalaw ng mga mamamayan mula kanluran hanggang silangan at vice versa. Ang sikat na Berlin Wall ay itinayo - isang bakod na naghahati sa espasyo sa dalawang bahagi. Nagdala ito ng maraming kahirapan sa pagpapatakbo ng subway.
Modernity
Ngayon, ang Berlin underground ay may 10 linya - 9 pangunahing at isang auxiliary. Ang network ay may malaking haba at sumasaklaw sa lugar hindi lamang ng lungsod mismo, kundi pati na rin ng pinakamalapit na suburb. Para sa mga turista, mayroong isang mapa ng Berlin metro na may mga atraksyon na ibinebenta. Dahil dito, maaaring maglakbay ang mga bisita ng kabisera nang walang takot na mawala at makita ang lahat ng mga kawili-wiling bagay.
