Alam ng lahat na ang Samara ay matatagpuan sa kahabaan ng Volga. Totoo ito, ngunit sa Samara mayroong isa pang ilog, na may parehong pangalan ng lungsod - ang Samara River. At kung maaari kang tumawid sa Volga sa teritoryo ng distrito ng lunsod sa pamamagitan lamang ng transportasyon ng ilog, pagkatapos ay sa pamamagitan ng Samara o Samarka, bilang tawag dito ng mga lokal, hanggang kamakailan ay mayroong dalawang tulay. Ang isa sa kanila ay umiral mula noong 1954, ang pangalawa - ang Timog - ay nagpapahintulot sa mga motorista na lumipat mula noong 1974. Siyempre, para sa isang milyong-plus na lungsod, dalawang tulay sa ganoong distansya at ang bilang ng mga sasakyan ay malinaw na hindi sapat. Sa kabutihang palad, noong 2014 isang bagong modernong tulay ang inilunsad - Kirovsky.
Cable-stayed bridge sa Kirovsky district
Bagong Kirovsky bridge sa Samara - cable-stayed. Ano ang disenyong ito?
Isipin ang isang suspension bridge, kapag ang mga lubid o mga lubid ay itinapon mula sa baybayin patungo sa baybayin, kung saan nakakabit ang pedestrian na bahagi ng tulay. Ang isang cable-stayed bridge ay katulad ng isang suspension bridge. Ang disenyo nito ay gumagamit din ng mga bakal na kable - mga shroud, ngunit hindi sila naayos sa baybayin, ngunit sa matataas na suporta, na tinatawag na mga pylon. Ang mga shroud sa mga pylon ay maaaring ikabit sa isang punto, na lumilihis sa iba't ibang mga punto ng attachment ng stiffening beam (ganito ang tamang tawag sa daanan), mula sa gilid ay mukhang isang fan. Kung maraming lalaki, ang attachment pointsdinadala sa isang tiyak na distansya, at ang gayong istraktura ay mas katulad ng isang instrumentong may kuwerdas, isang uri ng higanteng alpa. Ang Kirovsky Bridge, ang larawan kung saan ipinakita sa artikulo, ay may fan system ng mga cable.
Ang mga lalaki mismo ay mga bakal na lubid sa isang hindi tinatagusan ng tubig na kaluban, na pinilipit mula sa maraming bakal na wire. Sa turn, sila ay nakapaloob sa kanilang sariling mga shell. Ang disenyo ng mga kable ay posible na palitan ang mga indibidwal na elemento (mga hibla) na naging hindi na magagamit.
Ang mga pylon ng Kirov Bridge ay monolitik, kongkreto. Ang mga ito ay pinalakas ng isang metal na sumusuporta sa istraktura sa lugar ng pananatili ng mga shroud. Ang taas ng mga pylon mula sa naninigas na sinag hanggang sa pagkakabit ng mga lalaki ay higit pa sa 46 metro.
Mga teknikal na katangian ng Kirov Bridge
Bagong Kirovsky Bridge sa Samara - sasakyan, cable-stayed, two-pylon. Ang kabuuang haba nito ay 10 kilometro 880 metro, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga interchange at labasan. Ang tulay ay may anim na haba lamang. Ang pangunahing span ay 571 metro ang haba. Ang lapad ng tulay ay 60 metro, ang pinakamataas na punto ay 95 metro mula sa lupa. Ang tulay ay may tatlong traffic lane sa magkabilang direksyon. Ang lapad ng bawat isa sa anim na guhit ay 3 metro 75 sentimetro. Ang pagtatayo ng tulay ay may kakayahang dumaan sa mahigit 60 libong sasakyan kada araw.
Kirov bridge sa mapa
Ang tulay ay matatagpuan sa dalawang distrito: sa Kirovsky district ng Samara at sa Volzhsky district ng Samara region. Ang Kirov Avenue ay humahantong sa tulay mula sa gilid ng lungsod. Susunod - pag-alis sa kaliwang pampang ng Samara River saang nayon ng Chernorechye, ang mga pamayanan ng Belozerka, Nikolaevka.
Sa pamamagitan ng tulay ay madaling makarating sa bypass road, sa federal highway M5 "Ural", sa highway papuntang Chimkent. Ang Kirovsky Bridge ay humahantong sa mga libreng suburban na kalsada, kaya posibleng makarating sa Novokuibyshevsk nang mas mabilis kaysa sa pamamagitan ng South Bridge, kahit na ang rutang ito ay halos tatlong dosenang kilometro ang haba.
Ang kasaysayan ng pagtatayo ng tulay ng Kirov
Ang pangangailangan para sa isang bagong tulay sa buong Samarka sa distrito ng Kirovsky ay matagal na. Ito ay kinakailangan hindi lamang upang i-unload ang lungsod mula sa transportasyon, ngunit kailangan din para sa mga residente ng tag-init na kailangang maglakbay ng maraming kilometro upang makarating sa kabilang panig. Ang proyekto ng Kirovsky Bridge ay nakumpleto noong 2006, nagsimula ang konstruksiyon noong 2007. Ang saradong kumpanya ng joint-stock na "Volgaspetsstroy" ay naging pangkalahatang kontratista. Ang CJSC ay hindi gumana nang matagal, sa lalong madaling panahon ang Samaratransstroy Limited Liability Company ay naging isang bagong kontratista. Ngunit hindi ito gaanong nakatulong, maraming beses na ipinagpaliban ang pagbubukas ng tulay. Noong una, binalak itong ibigay noong 2009, pagkatapos ay ipinagpaliban ito sa 2010, pagkatapos ay sa 2012 … Bilang resulta, ang simbolikong laso ay pinutol lamang noong Oktubre 10, 2014.
Ang mga trak na nakibahagi sa paggawa ng tulay ang unang pumasok sa tulay. At sa mga katabing kalye, matiyagang naghihintay ang mga motorista sa kanilang turn, kung saan binawasan ng bagong tulay ang daan patungo sa dachas ng tatlong beses. Sabi ng ilang nakasaksi, kung dati ay mahigit isang oras at kalahati sila sa kalsada, kung gayonngayon ay maaari na silang magmaneho sa loob ng dalawampu't limang minuto! Ito ay higit na nakalulugod sa mga magagandang tanawin na bumubukas mula sa tulay hanggang sa mga parang tubig at sa mismong Samara River.
Ang halaga ng paggawa ng Kirov bridge sa Samara
Dahil ang tulay ay idinisenyo upang bumuo ng imprastraktura ng kaliwang bangko ng Samarka, hindi lamang ang overpass mismo ang itinayo, kundi pati na rin ang mga labasan, interchange at isang dosenang kilometro ng kalsada sa likod ng tulay sa distrito ng Volzhsky ng Samara rehiyon. Ang kabuuang halaga ng konstruksiyon ay 12 bilyong rubles, 8 sa mga ito ay inilipat mula sa pederal na badyet.
Posible ring isama ang katotohanang binawasan ng mga tagabuo ng tulay ang bilang ng carp at sterlet sa panahon ng pagtatayo ng istraktura. Ngayon ang fish farm taun-taon ay naglalabas ng ilang daang libong prito. Ngunit, sa kabilang banda, ang mga gastos na ito ay paulit-ulit na binabayaran ng pagkakaroon ng mahahalagang isda sa ilog.
