Expressway… Gaano kadalas ang pariralang ito! Halos lahat tayo ay nauunawaan kung ano ito, ngunit kadalasan ay hindi natin alam kung ano ang mga expressway, kung gaano kabilis ang mga ito ay pinapayagang magmaneho, at kung gaano karaming mga autobahn ang nasa Russia. Tingnan natin ang kasaysayan ng mga highway, ang kasalukuyan at hinaharap.
Kasaysayan ng Pagpapakita
Ang unang highway ay lumitaw sa simula ng huling siglo sa Italy. Noong 1924, ikinonekta nito ang dalawang malalaking lungsod - Milan at Varese. Ang haba ng kalsada ay 85 km. Kapansin-pansin, ang salitang "freeway" na ginamit ng marami ay nagmula sa Italya. Sa simula ng ika-21 siglo, mahigit 6,000 kilometro ng mga express road ang naitayo na sa bansa.
Ang isa pang kilalang pangalan para sa kalsada - "autobahn" - ay lumabas sa Germany. Noong 1932, ikinonekta ng highway ang Cologne at Bonn, ang haba nito ay 20 km lamang. Isang kagiliw-giliw na katotohanan: sa Alemanya hanggang 1941, higit sa 3,500 kilometro ng mga express na kalsada ang itinayo. Sa ngayon, may mahigit 13,000 kilometrong daanan sa bansa.
Sa ngayon, ipahayaghighway ay ang pinaka ginagamit na uri ng kalsada sa mundo. Ang nangungunang lugar sa pagtatayo ng naturang mga ruta ay inookupahan ng China. Ang kanilang haba sa simula ng 2015 ay umabot sa halos 112,000 km.
Sa Russia, ang pagtatayo ng mga high-speed na kalsada ay nagsimula noong panahon ng USSR. Sa kasamaang palad, hindi posible na kalkulahin ang bilang ng mga itinayong highway. Karaniwan, ang highway sa Russia ay magkahiwalay na seksyon ng mga sementadong kalsada.
Mga kundisyon ng trapiko
Aling highway ang itinuturing na high-speed sa Russia? Ang motorway ay isang kalsada na may partikular na karatula sa kalsada, na may ilang mga lane para sa trapiko sa magkabilang direksyon, na pinaghihiwalay ng isang espesyal na bakod o dividing strip. Ang kalsadang ito ay walang mga intersection sa iba sa parehong antas (anumang mga intersection ay posible lamang sa pamamagitan ng tulay o underpass).
Mga pedestrian, hayop, anumang uri ng transportasyon, ang bilis nito ay hindi lalampas sa 40 km/h, ay ipinagbabawal sa expressway. Kabilang dito ang mga bisikleta, moped, traktora at anumang iba pang self-propelled na sasakyan. Hindi rin pinahihintulutan ang paghinto ng pampublikong sasakyan, at ipinagbabawal na huminto ang mga sasakyan at trak sa mga lugar na hindi paradahan.
Bawal mag-U-turn at magmaneho papunta sa mga gaps ng median lane, hindi katanggap-tanggap ang pag-reverse at pagsasanay sa pagmamaneho. Kaya, kapag nagmamaneho sa autobahn, mag-ingat at huwag labagin ang mga panuntunan.
Russian Highways
Ang mga pangunahing track sa Russia ay nagsisimula sa Moscow. Ipinahihiwatig nito na ang karamihan sa mga kalsada ay ginawa noong mga arawImperyo ng Russia at na-convert sa mga modernong kinakailangan. Pinakamataas ang density ng kanilang network sa bahagi ng Europa ng bansa. Ang mga pangunahing kalsada ay nagliliwanag mula sa Moscow. Sa mas malayong hilaga, hindi gaanong binuo ang network ng mga highway. Sa Far Eastern at Siberian Federal Districts, maraming kalsada ang hindi konektado sa mga pangunahing highway. Sa mga indibidwal na lungsod, ang komunikasyon ay posible lamang sa tag-araw, at kahit na sa pamamagitan ng hangin.
Ang mga kalsada sa Russia ay may kabuuang haba na 1,396,000 km, at yaong may matigas na ibabaw - 984,000 km. Alinsunod sa batas sa pag-uuri ng mga kalsada, mayroon silang iba't ibang mga kategorya at hindi lamang pag-aari ng estado, ngunit maaari ring nasa departamento ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation, pati na rin ang mga pribadong indibidwal. Kabilang dito ang mga highway na pederal, rehiyonal at munisipyo, lokal na kahalagahan. Mayroon ding mga pribadong highway.
Federal Highways
Ang mga federal highway ay solid at maaaring maging mabilis. Ang kanilang listahan ay inaprubahan ng Pamahalaan ng Russia, sila ay pag-aari ng estado. Ang mga naturang kalsada ay may tiyak na pagnunumero na may titik sa harap. Alin sa kanila ang pederal?
Una, ito ang lahat ng mga kalsada na nag-uugnay sa kabisera ng Russia - Moscow - kasama ang mga kabisera ng mga kalapit na bansa, pati na rin ang mga administratibong sentro ng mga nasasakupang entity ng Russian Federation. Ang mga naturang track ay may prefix na "M", kasama sa mga ito ang:
- M1 "Belarus" - "Minsk Highway" - kumukonekta sa Moscow at Belarus sa hangganan ng Russia.
- M2 "Crimea" -pinagsasama ang European route E105 kasama ang Moscow, Tula at Kharkov.
- М5 "Ural" - na may pinakamahabang haba na 1879 km at nagkokonekta sa Moscow sa Chelyabinsk.
Pangalawa, ito ay mga kalsadang nagdudugtong sa magkahiwalay na mga sentrong pang-administratibo. Ang mga ito ay may prefix na "R":
- Ang P22 "Caspian" ay isa sa pinakamahabang rehiyonal na kalsada, na may haba na 1381 km. Ito ay bahagi ng European route na E119, na dumadaan sa Moscow, Tambov, Volgograd at Astrakhan.
- P504 "Kolyma" - ang haba ay higit sa 2000 km. Ito ang pangunahing highway ng Malayong Silangan. Tumatakbo mula Yakutsk hanggang Magadan.
Pangatlo, ang pag-access at pagkonekta ng mga kalsada na maaaring magkonekta sa mga lungsod na may mga daungan sa dagat o ilog, paliparan o istasyon ng tren, gayundin sa iba pang mga hub ng transportasyon. Ang lahat ng ito ay ipinahiwatig ng prefix na "A".
Mula Enero 1, 2018, isang bagong listahan ng mga pederal na kalsada sa Russia ang magkakabisa. Hindi nito paghihiwalayin ang mga ruta sa pangunahing at iba pa. Naapektuhan din ng mga pagbabago ang pagnunumero at mga pangalan ng mga kalsada. Sa malapit na hinaharap, ang bilis sa highway ay hindi bababa sa 130 km/h.
Daan "Moscow - Noginsk"
Ang distansya mula Moscow hanggang Noginsk ay 58 km lamang. Ngayon ang rutang ito ay tumatakbo sa kahabaan ng M7 Volga highway, na umaabot mula sa Moscow hanggang Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan, at nagtatapos sa Ufa. Federal ang kalsada. Hindi niya maaaring ipagmalaki ang isang malaking throughputkapasidad, ngayon mula 3 hanggang 7 libong mga kotse sa isang araw ay maaaring dumaan dito. Dahil dito, madalas na nangyayari ang traffic jams at congestion sa pasukan sa Moscow.
Dahil sa tumataas na trapiko, nagpasya ang gobyerno na magpatakbo ng bagong high-speed highway na "Moscow-Noginsk". Ang kalsadang ito ay magiging alternatibo sa M7 at babayaran.
Ang mga toll highway ay naging napakapopular sa mga mauunlad na bansa, ngayon ay Russia na. Nagsimula ang proyekto noong 2014 at inaasahang matatapos sa 2017. Ang kalsadang ito ang tutulong sa pagbabawas ng mga pangunahing highway at payagan ang mga residente ng Noginsk na makarating sa kabisera sa loob ng 20-30 minuto. Magiging malaking tulong ito para sa mga taong nagtatrabaho sa Moscow.
Toll road "Moscow - Noginsk" ay magkakaroon ng kapasidad na 30,000 sasakyan bawat araw. Sa hanggang 6 na lane sa isang direksyon at bilis na 120 km/h, makakatulong ang highway na mabawasan ang oras ng paglalakbay at mapakinabangan ang kaginhawaan ng driver. Ang pamasahe sa naturang ruta ay hindi pa rin alam - ito ay aayusin, o ito ay depende sa mileage. Sa ngayon, dahil sa mababang pondo, ang expressway ay bahagyang ginawa lamang.
Ruta "Moscow - St. Petersburg"
Sa ngayon, ang St. Petersburg at Moscow ay konektado sa pamamagitan ng federal highway na M10 E105 "Russia", na ipinatupad noong ika-19 na siglo. Ang koneksyon ng dalawang kabisera ay binalak ni Peter I at isinagawa ang kanyang proyekto, na naging backup ng sistema ng komunikasyon sa tubig. Ngayon ang haba ng kalsada ay 706 km. Dahil sa maliit na kapasidad at mababang bilis ng trapiko sa rutang ito, madalas na nangyayari ang pagsisikip. Hanggang sa 130-170 libong mga kotse ang nagmamaneho sa kahabaan ng highway bawat araw, at ang bilis sa pasukan sa Moscow ay hanggang 10 km / h. Dahil dito, ilang taon na ang nakalipas, lumitaw ang isang proyekto para sa pagtatayo ng Moscow-St. Petersburg expressway M11.
Ang kalsadang "Moscow - St. Petersburg" ay bahagyang babayaran. Ang haba nito ay magiging 684 km, at talagang papalitan nito ang kasalukuyang M10 highway. Inaasahang makomisyon ang highway sa 2018. Sa ngayon, maraming mga seksyon ang naitayo: mula 15 hanggang 58 km mula sa Moscow hanggang Solnechnogorsk at mula 258 hanggang 334 km - lampasan ang Vyshny Volochok sa rehiyon ng Tver.
Kailangang isaalang-alang ang mga kundisyon ng klima sa paggawa ng highway web. Ang apat na rehiyon kung saan dumaraan ang ruta ay may iba't ibang klima: Ang mga rehiyon ng Moscow at Tver ay nakikilala sa pamamagitan ng mapagtimpi na kontinental, habang ang mga rehiyon ng Novgorod at Leningrad ay nailalarawan sa pamamagitan ng transitional continental-marine. Ang lahat ng biglaang pagbabago sa temperatura ay maaaring magkaroon ng masamang epekto sa daanan at, bilang resulta, hindi na magagamit ang mga ginastos na mapagkukunan. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang lapitan ang pagpili ng sahig na sineseryoso. Ang hinaharap ng track mismo ay direktang nakasalalay dito.
Ang Moscow-St. Petersburg expressway ay magkakaroon ng 2 hanggang 5 lane sa bawat direksyon at may bilis na 150 km/h. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng mga lungsod at mapabuti ang mga kondisyon para sa mga driver. haka-hakaang pamasahe sa highway na ito ay mga 1200 rubles. Ang lahat ay depende sa oras ng araw at isang partikular na seksyon ng ruta. Kaya, ang kalsada na "Moscow - St. Petersburg" ay magiging pangalawang toll highway sa Russia. Dapat itong linawin na humigit-kumulang 60% ng kalsadang ginagawa ang singil, habang maaari mo ring gamitin ang kasalukuyang libreng M10 highway.
"Moscow - Beijing" - isang pagtingin sa hinaharap
Ang pangarap na pag-ugnayin ang Kanluran at Silangan ay palaging nananatili sa puso ng mga masisipag na tao. Sa ngayon, naging posible ang pagtatayo ng high-speed highway na nagkokonekta sa Moscow at Beijing. Noong 2014, isang memorandum ang nilagdaan sa pagitan ng Russia at China sa pagtatayo ng high-speed highway na "Moscow - Beijing".
Ngayon ang tren na nagkokonekta sa dalawang bansa ay nasa kalsada sa loob ng 130 oras - iyon ay 6 na araw. Sa pagpapatupad ng proyekto, posibleng bumiyahe mula Beijing hanggang Moscow sa loob ng dalawang araw, na sumasaklaw sa layo na 7,000 kilometro sa bilis na 350 km/h. Ang pakikipagtulungan sa China Railway ay magdadala ng matatag na pag-unlad ng ekonomiya sa China at Russia, at magsisilbing magandang koneksyon sa pagitan ng Europe at Asia.
Bukod dito, ang kalsadang "Moscow - Beijing" ay makakatulong sa pag-unlad ng Ural Federal District. Ikokonekta nito ang mga istasyon sa mga sumusunod na lungsod: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, at pagkatapos - Astana (Kazakhstan), Urumqi at Beijing. Ang pangunahing at pangunahing gawain ay upang ikonekta ang Moscow at Kazan sa isang high-speed highway. Para dito, ibibigay ng China ang mga teknolohiya nito at mamumuhunan ng $10bilyon. Plano nitong tapusin ang proyekto pagsapit ng 2030.
"Moscow - Kazan" - mga bagong bilis
Ang Moscow-Kazan high-speed highway ay gagawing posible na bawasan ang oras na ginugol sa kalsada sa 3.5 na oras. Ang karagdagang extension nito sa Yekaterinburg ay sasaklawin ang layo na 1595 km sa loob ng 8 oras. Ito ay binalak na lumipat ng hanggang 400 km/h sa ruta ng mga high-speed na tren. Ang mga pinabilis na rehiyonal na tren ay tatakbo sa mga distansyang hanggang 200 km sa bilis na 200 km/h.
Pinaplanong gumamit ng accelerated long-haul night train, gayundin ang transportasyon ng kargamento at container sa highway. Ang mga tagapagpahiwatig ng bilis ay magiging 160 km / h. Ito ay pinlano upang makumpleto ang linya ng tren ng Moscow-Kazan sa 2018. Ano ang ibibigay ng pagtatayo nito? Una sa lahat, ito ay magbibigay ng trabaho para sa populasyon. Sinasabi ng mga eksperto na ang pagtatayo ng kalsada sa Urals ay makakatulong na mabuhay muli ang buong pang-industriya na kumplikado. Humigit-kumulang 16,000 metro kubiko ng magandang durog na bato, humigit-kumulang 15,000 tonelada ng napakataas na kalidad na reinforced concrete structures, 125 tonelada ng mga istrukturang metal at 25 tonelada ng mga riles ng tren ay kakailanganin sa bawat kilometro ng riles ng tren. Ang pagbili ng mga materyales na ito mula sa ibang bansa ay mangangailangan ng malaking halaga ng pera, na magpapataas sa gastos ng proyekto, na nangangahulugan na kinakailangan upang mapabuti ang mga teknolohiya ng produksyon at dagdagan ang kanilang kalidad sa lokal. Ang mga lokal na negosyo ay maaaring makayanan ang gawaing ito at makapagbigay ng mga trabaho para sa populasyon sa loob ng maraming taon.
Moscow - Don
Federal highway "Moscow - Don" M4, pinangalanan sa dulonoong nakaraang siglo, ay itinayo noong 1967. Sa oras na iyon, ang ruta ay tumakbo mula sa kabisera sa pamamagitan ng Voronezh hanggang Rostov-on-Don at may dalawang linya ng trapiko na 7 metro ang lapad. Sa simula ng 1991, ang ruta ay pinahaba ng 500 km, at ang Novorossiysk ang naging huling destinasyon nito. Kaya, dahil sa pagdaragdag ng iba't ibang mga seksyon, lumitaw ang modernong M4 Don road. Kapansin-pansin na ito ang naging unang highway na may bayad na seksyon ng track, na umikot sa nayon ng Khlevnoe at may haba na 20 km.
Ngayon, ang Moscow-Don highway ay ang pinakamahusay sa Russia. Ang tanging disbentaha nito ay sa tag-araw ay masikip ito sa mga kotse kapwa sa isang direksyon at sa isa pa. Maraming mga tao mula sa Moscow at mga suburb nito ang pumunta kasama ang kanilang mga pamilya sa bakasyon sa dagat. Ang ruta ay humahantong sa Krasnodar at Stavropol Territories, ang Rostov Region at ang Crimea. Kasabay nito, maraming gulay at prutas ang dinadala mula sa katimugang mga rehiyon ng Russia patungo sa Moscow, St. Petersburg at sa hilagang mga rehiyon ng bansa.
Sa taglamig, sa ilang partikular na bahagi ng kalsada, lalo na sa Krasnodar Territory, kung saan ang ruta ay dumadaan sa mga bulubundukin, posible ang pag-anod ng niyebe at mabigat na yelo. Maaaring hadlangan ng masamang panahon ang trapiko sa expressway sa loob ng ilang araw. Kaya, noong 2009, pinahinto ng mga elemento ang paggalaw ng lahat ng sasakyan sa hindi naayos na seksyon ng kalsada sa rehiyon ng Rostov sa loob ng ilang araw.
Ang isa pang problema ay ang madalas na pagsisikip ng trapiko sa mga checkpoint sa rehiyon ng Moscow, dahil tumatagal ng ilang oras upang magbayad para sa mga seksyon ng toll.
Marami sa highwaymga bayad na seksyon, at ito ay nagbibigay ng malaking kalamangan sa mga libreng kalsada. Una, ang limitasyon ng bilis ng M4 highway sa ilang mga seksyon ay 130 km / h, at sa karamihan ng mga bahagi - 110 km / h. Pangalawa, sa ganoong bilis, ang isang mahusay na roadbed ay kinakailangan para sa halos buong haba ng kalsada, at ito ay. Pangatlo, ang isang serbisyo para sa mga driver ay ipinakilala sa mga bayad na seksyon - tulong pang-emergency. Mahusay na ideya - komunikasyon sa video na may inskripsiyong SOS tuwing 1.5 km. Kung nasira o naubusan ka ng gasolina, pumunta ka lang sa yellow box at tiyak na matutulungan ka sa malapit na hinaharap.
High-Speed Rail
Ang mga high-speed na linya ng tren ay bumalik sa huling siglo kasama ang kanilang kasaysayan. Kahit na sa ilalim ng USSR, may mga plano na lumikha ng mga high-speed na tren, halimbawa, isang bagon - isang prototype ng isang jet train. Ang kanyang mga pagsusulit ay naganap noong 1970s. Dagdag pa, ang isang proyekto ay binuo para sa isang espesyal na high-speed na kalsada, na dapat ikonekta ang Moscow sa Kharkov at Lozova na may mga sangay sa Simferopol at Rostov-on-Don. Ang limitasyon sa bilis sa kalsadang ito ay 250 km/h.
Sa kasamaang palad, ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay humantong sa isang krisis sa ekonomiya, at lahat ng mga plano ay nasa malayong nakaraan. Ang pag-unlad ng high-speed na tren ng Sokol-250 ay humantong sa pagsubok nito noong 2000, ngunit dahil sa mga pagkukulang na natagpuan ng komisyon, hindi ito kailanman pinaandar. Bilang karagdagan, ang gastos sa paggawa ng sarili naming high-speed rolling stock ay lumampas sa mga pinapahintulutang pamantayan, at mas mura ang pagbili ng mga tren na available na sa Europe na nakapasa sa pagsusulit.
Noong 2006 itoisang kasunduan ang nilagdaan sa pagitan ng Russian Railways at ng kumpanyang Aleman na Siemens para sa supply ng 8 high-speed na tren na may kakayahang bilis ng hanggang 330 km/h. Ang unang tren ay naihatid noong 2008 at nagpunta sa isang paglipad sa ruta ng Moscow - St. Petersburg. Ang high-speed highway na "Moscow - Petersburg" ay nakatanggap ng mga maaasahang tren na sumasaklaw sa distansya sa pagitan ng mga lungsod na ito sa loob ng 3 oras at 45 minuto.
Ang susunod na high-speed na tren ay lumitaw sa rutang "Moscow - Nizhny Novgorod". Ang oras ng paglalakbay ay 3 oras 55 minuto. Ang rutang ito ay bukas sa mga pasahero mula noong kalagitnaan ng 2010. Sa pagtatapos ng 2010, naging available ang high-speed na komunikasyon ng internasyonal na kahalagahan "St. Petersburg - Helsinki."
Highways of the capital
Moscow, tulad ng anumang metropolis, ay binabaha ng mga sasakyan. Karamihan sa mga residente ng malalayong lugar ay pumupunta sa trabaho o sa lungsod para sa pamimili o libangan sa pamamagitan ng pribadong sasakyan. Ngunit, sa kasamaang-palad, ang imprastraktura ay hindi nagpapahintulot na patuloy na palawakin ang mga kalsada. Upang malutas ang problemang ito, nagpasya ang Moscow na magtayo ng mga expressway. Hanggang sa simula ng ika-21 siglo, ang konsepto ng "mabilis na mga kalsada", at lalo na sa loob ng mga hangganan ng isang metropolis, ay hindi umiiral sa lahat. Ang pagbuo ng mga bagong proyekto ay magiging posible upang mapawi ang 60% ng mga gitnang kalye ng lungsod mula sa transportasyon.
Isa sa mga kinakailangan: Ang mga high-speed highway ng Moscow ay dapat tumakbo nang malayo sa residential area at may mataas na bilis ng paggalaw. Upang malutas ang mga problemang ito, napagpasyahan na bawasan ang bilang ng mga labasan mula sa highway, at wala sa mga ito ang humahantong sa anumang kalakalan.gitna. Ang hakbang na ito ang naging dahilan upang mapataas ang bilis sa highway sa 100 km/h.
Sa ngayon, alam ang tungkol sa proyekto ng tatlong naturang highway: North-East, South at North-West. Ang lahat ng mga kalsada ay magkakaroon ng koneksyon sa Moscow Ring Road at kumonekta sa isa't isa. Ang mga highway na ito (o chord), ayon sa plano ng mga awtoridad, ay dapat palitan ang Fourth Ring Road. Para sa mga layuning ito, pinlano na ikonekta ang North-Western at North-Eastern rings sa lugar ng Festivalnaya Street, at ang Southern chord ay tatawid sa North-West sa Krylatskoye area. Dahil sa koneksyon na ito, makakarating ang mga driver mula sa isang dulo ng lungsod patungo sa isa pa nang hindi pumapasok sa gitna.
Sa buong mundo, ang mga problema sa transportasyon ng malalaking lungsod ay nalulutas sa gastos ng mga highway. Ang mga high-speed na highway ay lumiliko, kasama ang labas ng lungsod, at pinapayagan ang paggamit ng mga pinataas na palitan ng tulay na umalis sa sentro ng metropolis na libre mula sa labis na trapiko. Ayon sa proyekto sa Moscow, pinlano na ang mga chord ay hindi dapat makagambala, kasabay ng paghahatid ng pampublikong sasakyan. Nangangahulugan ito na upang makatawid sa mga lugar ng tirahan, ang mga kalsadang ito ay dapat na itaas sa pangunahing bahagi ng highway, o pumunta sa ilalim ng lupa.
Ang limitasyon ng bilis sa track ay wala pang mga huling bilang. Ang mga eksperto ay hindi umabot sa isang pinagkasunduan sa isyung ito. Ano ang speed limit sa highway sa lungsod? Ang ilan ay naniniwala - hindi hihigit sa 80 km / h, habang ang iba ay nagt altalan na kung mapabuti mo ang kaligtasan, kung gayon ang bilis ay maaaring tumaas sa 100 km / h. Ngayon, tulad ng alam mo, ang mga sumusunod na pamantayan ay pinagtibay para sa mga lungsod: ang bilis ay hindi maaaring lumampas sa 60 km / h.
Sa Russia noongSa ngayon, maraming mga proyekto ang inilunsad para sa pagtatayo ng mga high-speed highway - parehong mga autobahn at mga riles. Ito ay nagsasalita tungkol sa pag-unlad ng ekonomiya at makatutulong sa kagalingan ng estado sa kabuuan.
