Bagaman ang ekonomiya ng Korea ay mahirap pa rin, ang modernong Pyogyang subway system, na itinayo noong 1966, ay ang pagmamalaki ng mga Koreano at patuloy na humahanga sa mga tao. Ang Pyongyang Metro ay nasa ilalim ng lupa sa lalim na humigit-kumulang 100 metro at itinuturing na isa sa pinakamalalim na sistema ng metro sa mundo. Itinayo ito para pagsilbihan ang mga mamamayan at mga taong naglalakbay bilang isang emergency bomb shelter.
Pagpapagawa ng subway
Noong 1968, isang dekada at kalahati pagkatapos ng digmaan na naghati sa Korean Peninsula, nagsimulang magtrabaho ang North Korean People's Army, sa tulong ng China at USSR, sa Pyongyang Metro. Ang Pyongyang metro ay itinayo sa modelo ng Moscow metro at mas malalim kaysa sa Moscow. Ito ay kilala bilang ang pinakamalalim na sistema sa ilalim ng lupa sa mundo. Ang unang yugto ng proyekto ay binuksan sa trapiko noong 1973 at natapos noong 1987.
Ang kabisera ng DPRK ay isa sa mga lugar na may pinakamalalim na sistema ng metro sa mundo. Pinakamataas na lalim - 200 metro sa ilalimlupa. Ang mga istasyon ay matatagpuan sa iba't ibang kalaliman, sa average na ito ay 100-150 metro. Sa ganoong kalaliman, palaging stable ang average na temperatura sa paligid ng 18 degrees Celsius sa buong taon.
Ang lalim na ito ng Pyongyang metro, bilang karagdagan sa mga transport function nito, ay nilayon na gamitin bilang isang bomb shelter kung sakaling magkaroon ng digmaan. Sa itaas at ibaba ng escalator, ang mga koridor ay protektado ng makapal na bakal na pinto mula sa mga pampasabog. Ang paggamit ng elevator mula sa istasyon hanggang sa lupa ay tumatagal ng mga 4 na minuto. Ang mga station speaker ay madalas na tumutugtog ng mga rebolusyonaryong kanta.
Sa mga bagong istasyon, tinutulungan ng modernong escalator system ang mga Koreano na makapasok at makalabas sa subway station.
Metro lines
Deep underground, ang subway system ng Pyongyang ay humigit-kumulang 35 km ang haba, na nagbibigay ng maginhawang pampublikong transportasyon upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga tao sa modernong buhay. Sa una, ang North Korea ay nagbukas lamang ng dalawang istasyon sa subway system para sa mga bisita, at noong huling bahagi ng 2015 lamang na-access ng mga bisita ang lahat ng 17 istasyon.
Ang unang dalawang linya ay binuksan sa DPRK subway, na may hugis cruciform at dumadaan sa buong lungsod mula hilaga hanggang timog at mula kanluran hanggang silangan. Ang una sa mga istasyon ng subway, na binuksan noong 1973, ay ang linya ng Chollima. Ang pangalawang linya ng Heksin ay binuksan sa trapiko sa okasyon ng Pambansang Araw ng Korea noong 1975. Malapit sa pasukan sa istasyon ng metro ay may mga hintuan ng bus, tram at trolleybus. Ang mga tao ay madaling pumili ng transportasyonnangangahulugang sa susunod na destinasyon.
Ang mga istasyon ng subway, tulad ng maraming iba pang pampublikong pasilidad sa North Korea, sa Pyongyang ay nauugnay sa kasaysayan ng Korean Revolution, tulad ng Comrade, Red Star, Glory, Toan's Victory. Ang disenyo ng mga istasyon ay sumasalamin din sa temang ito sa mga larawang nagtataguyod ng patriotismo at Korean Revolution.
Arkitektura ng mga istasyon
Ang kakaibang arkitektura ng mga istasyon ng metro ay pumukaw sa pagkamausisa ng mga bisita. At, gaya ng ipinapakita ng mga istatistika, halos 5,000 mga turista sa Kanluran ang bumibisita sa kabisera ng Korea bawat taon. Sa kabila ng katotohanan na ang Korean subway ay itinayo nang matagal na ang nakalipas, ito ay medyo moderno, salamat sa gawaing pagpapanumbalik. Ang mga istatistika na inilabas ng Hilagang Korea ay nagpapakita ng isang average na araw-araw na sakay ng 400,000 mga pasahero. Sa karaniwan, ang tren ay tumatakbo mula 3 hanggang 5 minuto.
Pyongyang metro station ay pinalamutian sa iba't ibang istilo. Ang Pyogyang ay itinuturing na pinakamagandang subway system sa mundo. Sa Yonggwang Station, ang mga dingding ay pinalamutian ng mga naka-inlaid na mural na hanggang 80 metro ang haba na may natatanging tema ng mga eksena mula sa buhay nagtatrabaho, konstruksyon, at pagtatanggol sa bansa ng mga Koreano, na may iisang layunin na ipakita ang mga tagumpay ng bansa sa mga bisita.
Bilang karagdagan sa tradisyonal na pagpipinta ng mga fresco, ang ceiling lighting system dito ay medyo sopistikado. Kasabay nito, ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na aesthetics at solemnity. Ito ang parehong ilaw sa loob ng mga stop at ang kakaibang panloob na istraktura ng disenyo na may mga chandelier sa kisame at mga haligi ng marmol. Lahat ng Korean stationsang mga subway ay ipinahayag na mga gallery ng museo.
Ang dulong istasyon ng Chollima Line - Puheung, ay binuksan noong 1987. Ito ay isa sa mga pinaka-adorno na istasyon sa sistema ng metro. Ang pangunahing pokus ay sa isang malaking mural na tinatawag na "Great Leader Kim Nhat Thanh, Workers and Officials". Bilang karagdagan, may mga kahanga-hangang higanteng chandelier, na ang bawat isa ay tumitimbang ng hanggang 4 na tonelada.
Pamasahe
Ang bawat pasahero ay kailangang magbayad ng 5 won para sa subway, na katumbas ng 0.004 pounds sterling bawat biyahe. Ngunit ang mga dayuhang turista ay hindi maaaring gumamit ng lokal na pera, ngunit dapat magbayad gamit ang isang dayuhan, halimbawa, yuan, US dollar o euro ayon sa halaga ng palitan. Ratio sa Russian ruble: 1 North Korean won (KPW)=0.072 RUB. Kaya, ang isang metro ticket para sa isang Russian ay nagkakahalaga ng 35 kopecks.
Metro rolling stock
Korean subway trains ay binili mula sa Germany noong huling bahagi ng 1990s at na-export sa Korea. Ang North Korea ay muling nagpinta ng lahat ng mga bagon, ngunit ang ilan sa mga lumang iconic na disenyo ng Germany sa mga bagon ay nagtataksil sa kanilang pinagmulan. Gayunpaman, sa mga ekskursiyon, sinabi ng gabay na ang mga tren ay ginawa sa Hilagang Korea. Sa kasalukuyan, binibili ang mga tren mula sa China kung kinakailangan.
Ang bawat kotse ay may mga larawan ng dalawang yumaong pinuno na sina Kim Il Sung at Kim Jong Il. Hindi dapat kalimutan ng mga Koreano ang tungkol sa kanila kahit isang minuto!
Bihirang makipag-usap ang mga tao sa isa't isa kapag sumasakay sa subway. May mga taong gumagamit ng mga cell phone, ngunit kakaunti sila.
Sa oras ng rush hour, tumatakbo ang tren tuwing 2minuto. Ang mga turistang darating sa Korea ay kailangang sumunod sa grupo at hindi dapat kusang-loob na manatili sa ilang istasyon.
Kapag naglalakbay sa North Korea, hindi ka malayang mamili upang maiwasan ang malapit na pakikipag-ugnayan at komunikasyon sa mga ordinaryong tao. Ngunit ang subway sa Pyongyang ay isang exception. Dahil sa mata ng North Korea, ang marangyang Pyongyang subway ay isa sa mga tagumpay sa konstruksyon, na karapat-dapat papurihan at i-promote ng mga turista mula sa buong mundo.
Impormasyon para sa mga mamamayan
Hindi tulad ng karamihan sa mga istasyon ng subway sa mundo na may mga billboard, ang North Korean subway station ay may natatanging counter para sa pagbabasa ng mga pambansang pahayagan. Madaling masundan ng mga pasaherong naghihintay ng tren ang balita sa opisyal na pahayagan sa Korea, at maraming taong naghihintay ng tren ang makakabasa ng pang-araw-araw na balita. Gayunpaman, ipinagbabawal ang komersyal na advertising sa istasyon ng metro, kaya may mga mural lamang sa mga dingding ng metro.
Ang North Korean subway ay isang malaking museo na nagpapakita ng lahat ng ideals ng North Korea - ganito ang nakikita ng mga dayuhan.
