St. Petersburg ay itinuturing na isa sa mga pinakamagandang lungsod. Ang maaliwalas na tahimik na mga kalye nito, na puno ng mga kanal, ay magkakaugnay ng mga magagandang tulay. Bukod dito, marami sa kanila ang may sinaunang kasaysayan at binibilang ang kanilang pag-iral mula pa noong una. Ang Anichkov Bridge, na matatagpuan sa Fontanka, ay isa sa pinakasikat sa St. Petersburg. Nagsimula itong itayo noong panahon ng paghahari ni Peter the Great, noong 1715. Sa buong mahabang kasaysayan nito, ang Fontanka crossing ay paulit-ulit na itinayong muli, na lumilitaw sa huling bersyon nito makalipas lamang ang pitumpung taon.
Sa una, ang Anichkov Bridge ay isang medyo simpleng istrakturang kahoy. Ang mga suporta ay naka-upholster ng mga ordinaryong tabla at pininturahan tulad ng mga rustication ng bato. Ang konstruksiyon ay pinangangasiwaan ng inhinyero na si M. Anichkov, kung saan pinangalanan ang gusali. Noong mga panahong iyon, ang tulay na ito ay ang katimugang hangganan ng St. Kaugnay ng pag-unlad ng pagpapadala, noong 1721 ang Anichkov Bridge aynapabuti. Ang gitnang bahagi nito ay naging nakakataas, na naging posible upang madaanan ang maliliit na barkong naglalayag. Malaki ang kahalagahan ng tulay na ito para sa pag-unlad ng batang lungsod, dahil ito ang nag-uugnay sa Alexander Nevsky Monastery sa Admir alty.
Sa isang mamasa-masa na klima, ang kahoy na istraktura ay medyo mabilis na naagnas, kaya napagpasyahan na palitan ito ng isang bato. Ang bagong three-span na istraktura, na idinisenyo ng Frenchman na si J. Perrone, ay may adjustable na gitnang bahagi, mga tore at chain na may mekanismong nakakataas. Ang iba pang mga batong tulay ng St. Petersburg ay itinayo ayon sa prinsipyong ito, ang mga larawan nito ay ibinigay sa itaas.
Sa paglipas ng panahon, lumago ang lungsod, at lumawak din ang Nevsky Prospekt. Ang mga lumang tawiran ay naging masyadong makitid para sa malalaking kalye, kaya nagkaroon ng pangangailangan na muling itayo ang mga ito. Ang isang bagong muling pagtatayo ng tulay ay isinagawa noong 1841 (sa ilalim ng gabay ng engineer I. Butats). Ngayon ito ay naging mas malawak, ang mga span ay gawa sa ladrilyo, ang mga suporta ay tapos na sa granite. Bilang karagdagan, ang Anichkov Bridge ay tumigil na maging isang drawbridge. Ang mga guhit ng sikat na Aleman na arkitekto na si K. Schinkel ay ginamit sa pandekorasyon na sala-sala ng bakod. Sa halip na mga tore, lumitaw ang mga eskultura sa pagtawid - ang gawain ng iskultor na si P. K. Klodt.
Ang mga nilikha ng arkitekto ay bumuo ng isang tiyak na lohikal na pagkakasunud-sunod sa pagitan ng kanilang mga sarili, ang kakanyahan nito ay makikita sa pamagat - "Horse Tamers". Ang bawat isa sa mga eskultura ay sumisimbolo sa isang tiyak na yugto sa pakikibaka ng mga tao na may mga elemento at isang hindi maikakaila na tagumpay laban dito. Solemneang pagbubukas ng istraktura ay naganap noong Nobyembre 1841. Gayunpaman, ang kalidad ng trabaho ay naging hindi kasiya-siya; pagkalipas ng ilang taon, natuklasan ang pagpapapangit ng mga vault. Sa simula ng ikadalawampu siglo, ang estado ng pagtawid ay naging ganap na nagbabanta. Pagkatapos, noong 1906, muling lumitaw ang tanong ng muling pagtatayo ng Anichkov Bridge. Ang gawain para palakasin ang istraktura ay isinagawa sa ilalim ng gabay ng arkitekto na si P. Shchusev.
Matapos ang mga sikat na eskultura ay umalis sa kanilang mga lugar nang higit sa isang beses. Kaya, noong 1941, sa panahon ng pag-atake sa lungsod ng mga pasistang mananakop, ang mga monumento ay nakatago sa mga hukay sa hardin malapit sa Anichkov Palace. Noong 1945 lamang sila bumalik sa mga pedestal.
St. Petersburg ay nakaranas ng maraming di malilimutang makasaysayang kaganapan. Ang Anichkov Bridge, ang Admir alty, ang Peter at Paul Cathedral at marami pang ibang mga pasyalan ay hindi sinasadyang mga saksi ng mga pagbabagong nauugnay sa pag-unlad at pagpapabuti ng lungsod.
