Ang Sukhoi Design Bureau ay malawak na kilala kapwa sa dating Unyong Sobyet at malayo sa mga hangganan nito para sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid ng militar. At habang umiiral ang USSR, ang negosyong ito ay may malinaw na ipinahiwatig na direksyon. Sa loob ng balangkas ng bureau, ang sasakyang panghimpapawid ay binuo, na, tulad ng nakaugalian sa Union, ay nakatanggap ng mga pangalan na binubuo ng mga unang titik ng pangalan ng bureau ng disenyo at numero ng modelo. Su-27, Su-29 - mga pagpapaunlad ng negosyong ito.
Sa ika-21 siglo, isang bagong organisasyon ang lumitaw sa loob ng bureau. Ang pangalan nito ay bahagyang naiiba mula sa "magulang", ngunit ang pagdadalubhasa ay nagbago nang malaki. Ang kumpanya ay hindi nakikibahagi sa mga sasakyang militar - tanging sibil na aviation ang nasa mga plano. At noong 2008, ang Sukhoi Superjet 100 na sasakyang panghimpapawid, isang short- at medium-haul single-deck liner, ay ipinakita sa publiko. Ang serial production ay inilunsad sa parehong 2008 at gumagana pa rin hanggang ngayon.
Paglalarawan
Ang tanging pampasaherong airline ng Soviet na ginamiteksklusibong mga domestic na modelo: Ilyushin, Tupolev, Antonov aircraft. Alinman sa mga negosyong ito ay may mga sibilyang disenyo sa kanilang linya, at ang ilan ay gumawa ng eksklusibong pampasaherong sasakyang panghimpapawid na praktikal, madaling mapanatili, at, higit sa lahat, medyo mura.
Ngunit kahit na hindi mo isinasaalang-alang ang sasakyang panghimpapawid ng panahon ng Sobyet, ang pagtawag sa Sukhoi Superjet 100 Russian ay maaaring maging mahirap. Oo, ito ang naging unang sasakyang panghimpapawid na nilikha sa Russian Federation, ngunit maraming mga dayuhang kumpanya ang nakibahagi sa pag-unlad. At ang Aeroflot, na naging pangunahing operator ng makinang ito, ay ginagamit ito sa mga kaso kung saan hindi kumikita sa ekonomiya ang paglunsad ng malalaking Boeing-type na mga airbus. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring tumanggap ng 100 tao (sa maximum na pagbabago), ay madaling ma-convert mula sa dalawang klase sa isa at medyo maginhawa para sa kumpanya at mga pasahero. In fairness, dapat tandaan na ang mga developer ay naglalabas ng sasakyang panghimpapawid sa dalawang klase - 12 upuan sa una, ang iba pa - sa ekonomiya.
Mga Tampok
Isa sa mga kawili-wiling detalye na ipinagmamalaki ng Sukhoi Superjet 100 ay ang layout ng cabin. Ang isang ordinaryong manlalakbay ay nasanay sa katotohanan na ang dalawang uri ng mga cabin ay ginagamit sa pampasaherong aviation - 9 na upuan sa isang hilera (3 seksyon ng tatlong upuan), tulad ng, halimbawa, sa Boeing 747, o 6 na upuan (2 seksyon ng tatlo upuan) - tulad ng sa " Boeing 737". Dito, ang klase sa ekonomiya ay may 5 magkasunod na upuan, sa isang gilid ng aisle ay may karaniwang seksyon para sa tatlong upuan, sa kabilang banda - para sa dalawa.
Ang isa pang tampok ay ang liner ay gumagamit ng mga bahagi at buong bloke mula sa maraming dayuhang kumpanya, salamat kung saan natanggap nito ang pinakamodernong aviation at iba pang kagamitan. Kabilang sa mga ito, mapapansin ng isa ang isang system na nagpoprotekta sa seksyon ng buntot mula sa pagpindot sa runway sa pag-takeoff (landing) kahit na sakaling magkaroon ng error sa pilot.
Gayundin, iuugnay namin ang pagiging natatangi ng bagong kotse sa mga feature. Ayon sa mga eksperto, ang Sukhoi Superjet 100 ay halos walang pagkakatulad sa mga naunang pag-unlad ng sibilyang sasakyang panghimpapawid.
Mga Tampok
Ang mga teknikal na parameter ay ipapakita bilang isang listahan:
- Ang power plant ay kinakatawan ng isang pares ng Sam146 - 1S17 engine.
- APU (auxiliary) - Honeywell RE220.
- Bilis ng cruising - 830 km/h.
- Maximum - 860 km/h.
- Ceiling - 12,200 m.
- Saklaw ng flight - 3048 m.
- Wingspan - 27.8 m.
- Lugar ng pakpak - 77 sq. m.
- Capacity - 98 na upuan (+ 3 crew member - flight attendant at mga piloto).
- RWY para sa pag-alis - hindi bababa sa 1750 m, para sa landing - higit sa 1650 m.
Nararapat na tandaan na pagkatapos ng paglabas ng unang bersyon, ang data na ipinakita sa itaas, noong 2013 isang pagbabago ng Sukhoi Superjet 100LR ang binuo - isang sasakyang panghimpapawid na may tumaas na saklaw ng paglipad. Maliban sa mas malakas na makina (modelo 1S18), hindi ito naiiba sa orihinal na makina, ngunit ang saklaw ng paglipad nito ay 1000 km pa. Bilang karagdagan, para sa inilarawan na bersyon ng sasakyang panghimpapawid, ang isang mas mahabang strip ay kinakailangan upang makakuha ng bilis.pag-alis - 2000 m.
Layout sa loob
Ngayon ay lumipat tayo sa pinakamaganda at pinakamasamang lugar, pati na rin ang pangkalahatang layout ng medium-haul na Sukhoi Superjet 100. Ang layout ng cabin ay ipinakita sa ibaba.
May mga labasan ang makina sa simula at sa dulo ng fuselage (walang mga emergency exit ayon sa scheme sa itaas ng mga pakpak), isang kusinang matatagpuan sa seksyon ng buntot, at isang layout ng dalawang-cabin.
Ang pinakamasamang upuan, tulad ng sa ibang mga liner, ay matatagpuan sa dulo ng cabin. Sa likod ng likod ay may partition na naghihiwalay sa kusina (mga upuan D, E, F) at mga banyo (mga upuan A, C), kaya naayos ang mga likuran ng mga upuan. Gayundin, ang mga amoy ay maaaring umabot sa huling hilera. Ang ilang abala ay para sa mga pasahero na lumilipad sa unang hilera ng klase ng negosyo, dahil ang mga pangunahing pintuan ng pasahero ay nasa unahan - sa panahon ng pag-alis, pag-landing, ang mga lugar na ito ay maaaring gamitin para sa mga bagahe. At sa likod ng partition sa harap ay ang mga banyo.
Ang pinakamagagandang upuan ay matatawag na nasa ika-6 na hanay - ang una sa klase ng ekonomiya. Mayroong maraming legroom, ang mga likod ay nakahiga, at mayroong isang partition sa harap mo - walang sinuman ang ihiga ang iyong likod sa iyo. Ang ilang abala ay maaaring maramdaman ng isang pasaherong nakaupo sa upuan 6D. Ang mga pasilyo sa "negosyo" at "ekonomiya" ay inilipat sa isa't isa.
Ang isang kawili-wiling tampok ng layout ay ang alinman sa "negosyo" o sa "ekonomiya" ay walang B na upuan. Nabanggit na sa itaas na nakatanggap ang klase ng ekonomiya ng 5 magkasunod na puwesto. Para sa mga mahilig sa paglalakbay nang magkasama, ito ay magiging isang tiyak na plus.
Konklusyon
Ang Sukhoi Superjet 100 airliner, ang larawan kung saan ipinakita sa pagsusuri na ito, ay naging isang maginhawang solusyon para sa mga flight sa medyo maikling distansya. Sa hindi partikular na load na mga ruta, nakakuha ang carrier ng pagkakataon na gumamit ng sasakyan na hindi gaanong nangangailangan ng mapagkukunan. Mapapansin din na ang Superjet ay isang medyo bagong sasakyang-dagat na may modernong seguridad at mga sistema ng nabigasyon.
