Scheme ng A321 cabin ng Aeroflot, UTair, Ural Airlines, Kolavia airlines

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ang Airbus A321 ay isang medium-range na sasakyang panghimpapawid na binuo ng French aircraft manufacturer na Airbus. Ang sasakyang panghimpapawid ay ang kahalili ng Airbus A320 na may base na pinalawak ng pitong metro. Ang opisyal na programa ng produksyon para sa Airbus A321-100 ay nagsimula sa pagtatapos ng 1989. Isinagawa ang pagpupulong sa planta ng DASA sa Germany, sa halip na sa pangunahing lugar ng planta ng Airbus sa Toulouse, France.

Ang pagtatayo ng mga prototype ay natapos noong 1993 sa kasunod na paglulunsad ng serial production. Noong 1994, nagsimula ang pagbuo ng Airbus 321-200 na may mas mahabang base, pati na rin ang pagtaas ng timbang ng paglo-load. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakakuha ng mahusay na katanyagan sa mga airline, gaya ng mahuhusgahan mula sa mga benta - noong 1997, mahigit 200 sasakyang panghimpapawid ang naibenta.

Airbus A321 cabin

Dahil ang "Airbus A321" ay isang medium-haul na sasakyang panghimpapawid, binibigyang pansin ng mga turista ang kaginhawaan sa kanila. Kahit na ang maliliit na flight na tumatagal ng 3-5 oras ay dapat maging komportable hangga't maaari para sa mga pasahero.

Gayunpaman, sa loob ng 20 taon, ang hindi pagiging angkop ng naturang mga cabin para sa mga hindi karaniwang pasahero (halimbawa, napakatangkad o sobra sa timbang) ay nagdulot ng kritisismo. Gayunpaman, ang kadahilanan na ito ay hindi isinasaalang-alang ng maraming mga tagagawa, dahil ang "Airbus" ay hindi isang bagay na katangi-tangi. Magkagayunman, ang isang pasahero na may taas na higit sa 180 sentimetro ay hindi makakaupo nang kumportable sa isang upuan. Kapag lumilipad nang maraming oras, ang kliyente ay hindi maaaring "mahulog" sa upuan o iunat ang kanyang mga paa sa ilalim ng upuan ng pasahero sa harap.

Airlines, sa turn, ay gumagawa ng lahat ng pagsisikap upang gawing komportable ang flight. Para sa layuning ito, posibleng mag-pre-book ng mga tiket, gayundin ang kakayahang mag-book ng ticket sa pag-check-in para sa isang flight, kung dumating ka nang maaga.

Ang mga mapa ng cabin ng Airbus A321 mula sa iba't ibang airline ay higit pang makakatulong sa iyong piliin ang pinakakumbinyenteng opsyon sa pagsakay.

Scheme ng cabin A321: "Aeroflot"

Ang cabin ng Aeroflot Airbus A321 ay nahahati sa dalawang antas ng serbisyo - mga klase sa negosyo at ekonomiya.

Ang klase ng negosyo sa A321 Aeroflot ay may pitong hanay, kung saan ang bawat isa ay may 4 na komportableng upuan, na pinaghihiwalay ng dalawang pasilyo. Ang medyo makitid na fuselage ng sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay-daan sa iyong mag-install ng mga upuan hanggang kalahating metro ang lapad.

Nararapat na bigyang pansin ang huli at unang hanay ng klase na ito, dahil magkakaroon ng partition sa likod / sa harap mo, na maaaring limitahan ang espasyo. Maaari din nitong malito ang ingay mula sa banyo sa simula ng cabin.

Economy class na "Airbus A321"Ang Aeroflot ay maaaring nahahati sa tatlong seksyon:

• mga regular na lugar - mula ika-9 hanggang ika-30 na hanay;
• SPACE+ - Row 8, 19(BCDE), 20(AF) deluxe seat na may mas maraming legroom;
• row 31 na may limitadong recline space dahil sa rear partition.

Ang problema sa ilang row ay ang pagiging malapit sa banyo o ang kawalan ng kakayahang maglagay ng hand luggage dahil sa lapit sa emergency exit.

Ural Airlines

Ang cabin layout ng A321 ng Ural Airlines ay maaaring ilarawan bilang isang klase ng ekonomiya para sa 38 row na may 3+3 arrangement. Hindi tulad ng Aeroflot, ang mga banyo ay matatagpuan lamang sa ilong at buntot ng sasakyang panghimpapawid. Wala sa gitnang bahagi.

Lahat ng lugar ay maaaring ilarawan bilang ordinaryo, maliban sa ilan. Ang pinaka-komportable ay ang ika-11 na hilera, kung saan mayroong isang malaking halaga ng legroom, maaari mong ligtas na bumangon sa panahon ng paglipad nang hindi nakakagambala sa mga kapitbahay. Ayon sa scheme A321, ang mga upuan sa hilera 12 sa ilalim ng mga titik A at F, na matatagpuan sa porthole, ay maaaring tawaging napakahusay: walang mga upuan sa harap ng pasahero, may sapat na espasyo. Ang pinakamasamang upuan ay nasa ika-37-38 na hanay - ang paglipad ay sinamahan ng iba't ibang mga tunog mula sa banyo, patuloy na paglalakad, amoy, patuloy na pila sa tabi ng mga upuan. Sa kaso ng 38 malapit, ito ang pinakamataas na kalapitan sa banyo at kusina, pati na rin ang posibilidad na imposibleng i-recline ang upuan.

Skema ng salonA321: Colavia

Ang kasaysayan ng kumpanyang "Kogalym Avia" ("Kolavia") ay nagsimula noong 1993, ngunit noong 2012 ay muling inayos ang kumpanya sa ilalim ng pangalang Metrojet. Dalubhasa ang airline sa mga regular at charter flight mula sa Moscow patungo sa mga sikat na destinasyon ng turista.

Katulad ng Ural Airlines, ang kumpanya ay walang business class sa Airbus A321 nito, na tumatanggap lamang ng 219-220 tao.

Ayon sa layout ng A321 cabin, mauunawaan na sa kasong ito ang pinakamatagumpay na pagpipilian ay ang ika-10 na hanay, mga upuan A at F sa ika-11 na hanay, pati na rin ang buong ika-26 na hanay. Sa pamamagitan ng pagkakatulad, ang pinakamasamang upuan ay nasa dulo ng eroplano. Ang distansya sa daanan ay 0.75 metro.

Airbus A321 ng UTair

Ang cabin layout ng A321 ng UTair ay walang pinagkaiba sa mga nauna nito sa mga tuntunin ng single-class na layout at kapasidad na 220 tao, pati na rin ang mga amenities sa mga tuntunin ng upuan.

Nagtatampok ang airliner ng mga upuan na ergonomiko na hugis ng Pinnacle upang mapahusay ang ginhawa ng pasahero. Bilang karagdagan, ang bawat hanay ng mga upuan ay nilagyan ng mga socket para sa mga gadget ng mga pasahero.

Konklusyon

Sa pagbubuod sa itaas, maaari nating tapusin na ang Airbus A321 ay walang alinlangan na isa sa mga kakumpitensya para sa mga sasakyang panghimpapawid sa klase ng paglipad nito, tulad ng Boeing. Ang pagkakaiba-iba ng mga panloob na layout ng A321 ay isang kalamangan sa mga tuntunin ngang kakayahang i-regulate ang badyet ng mga air carrier - mula 185 na pasahero na may dalawang klase na bersyon ng cabin, hanggang 220 na may mas compact na bersyon, kung saan walang unang klase, para sa karagdagang pagtitipid para sa mga murang carrier.

Inirerekomenda na piliin ang pinakamahusay na mga upuan nang maaga ayon sa Airbus A321 cabin scheme, na ibinibigay ng bawat airline sa sarili nitong website, batay sa mga personal na kagustuhan. Mas gusto ng ilan na umupo malapit sa porthole. Ang iba ay komportable malapit sa pasilyo. Mahalaga para sa isang tao na magkaroon ng sapat na legroom, na lalong mahalaga sa mga long-haul flight. Ang isang partikular na kategorya ng mga pasahero ay nangangailangan ng mas elite na klase ng serbisyo kasama ng pinataas na lapad ng upuan.