Lalong umuunlad ang sektor ng turismo. At pantay na lumalaki ang mga pangangailangan ng customer. Sinusubukan ng mga modernong turista na pumili ng mas matipid na mga opsyon o pagbutihin ang kalidad ng kanilang bakasyon. Kapag nagpasya ang mga manlalakbay sa isang destinasyon, magsisimula ang pagpili ng carrier. Ang Azur Air ay isang airline na nakikipagtulungan sa mga pangunahing ahensya sa paglalakbay sa Russia at ilang iba pang bansa pagkatapos ng Sobyet.
Katekavia
Ang Azur Air ay bahagi ng Anex Tourist Group, na umiral nang mahigit labimpitong taon. Ito ay nakabase sa Turkey at nakikipagtulungan sa labingwalong bansa. Sa mahabang panahon, nagawa niyang tapusin ang mga kontrata sa mga pinakasikat na hotel sa mundo at nagbibigay sa mga pasahero ng mataas na antas ng serbisyo.
Ang kasalukuyang Azur Air ay dating tinatawag na Katekavia. Ang kumpanya ay itinatag noong Disyembre 26, 1995 at sa una ay nagbigay ng mga flight sa mga rehiyon ng Siberia at rehiyon ng Volga. Noong 2012, binili ng UTair ang halos dalawampu't limang porsyento ng mga bahagi ng Katekavia. At hanggang sa tagsibol ng 2015, itinuring itong subsidiary hanggang sa muling ibenta ang mga securities.
Katekavia (kasalukuyang Azur Air): mga review ng pasahero
Sa kasamaang palad, nakakuha ang kumpanya ng ilang negatibong publisidad dahil sa dalawang insidente. Sa unang kaso, noong 2010, isang aksidente ang naganap sa pag-landing ng sasakyang panghimpapawid. Dahil dito, labindalawang tao ang namatay. Sa pangalawang kaso, noong 2014, isang hindi kasiya-siyang insidente ang naganap. Ang landing gear ng sasakyang panghimpapawid ay mahigpit na nagyelo sa runway, at ang mga pasahero ay kailangang itulak ang multi-toneladang liner. Ang parehong mga kaso ay nagdulot ng matinding reaksyon mula sa mga customer ni Kateavia. At ang lahat ng problema ng carrier ay inilarawan nang detalyado sa media.
Azur Air
Noong Disyembre 17, 2014, nagbago ang administrasyon at ang CEO sa Kateavia. Bilang resulta, ang pangalan ay pinalitan ng Azur Air. Ang kumpanya ay umalis mula sa hawak na Anex Tourist Group at nagsimulang makipagtulungan nang malapit sa pangunahing Russian tour operator na Anex Tour. Hanggang sa panahong iyon, ang turnover ng pasahero ng Azur Air ay humigit-kumulang 115,000 bawat taon. Ngunit noong 2015 ay tumaas ito sa marka ng dalawang milyon. Ang mga pag-alis mula sa kabisera ng Russian Federation ay isinasagawa mula sa Domodedovo. Ang Azur Air ay may sariling Internet portal, na naglalaman ng:
- lahat ng impormasyon sa pakikipag-ugnayan at lokasyon ng punong tanggapan;
- bukas na bakante;
- balita sa airline;
- online na form ng tanong;
- review ng pasahero;
- online registration form:
- hand luggage at mga panuntunan sa bagahe;
- ruta;
- mga tuntunin ng pag-uugali para sa mga pasaherong sakay ng liner;
- photo gallery at patakaran ng kumpanya;
- mga publikasyon ng mga in-flight magazine.
Trabaho ng kumpanya
Ang Azur Air ay isang airline na naka-headquarter sa Domodedovo Airport. Mayroong 4 na hub site: sa St. Petersburg, Kaliningrad, Krasnoyarsk at Rostov-on-Don. At maliliit - sa isa pang tatlumpung lungsod ng Russia. Hanggang 2016, ang Azur Air (Katekavia) ay isang pandaigdigang charter carrier: sa Europe, Asia, Caribbean at Middle East.
Ngunit mula noong simula ng taon, ang Azur Air ay ginawaran ng state permit. At ngayon ang kumpanya ay maaaring magpatakbo ng mga internasyonal na flight sa isang regular na batayan. May malaking pagkakaiba sa pagitan nila at ng mga charter flight. Ang mga regular na internasyonal na flight ay maaari lamang isagawa ng isang kumpanya na may permit ng estado. Kung wala ito, ito ay ipinagbabawal ng batas.
Ano ang mga nakaiskedyul na flight?
Ang mga regular na flight, na pinapayagan na ngayong patakbuhin ng Azur Air LLC, ay isinasagawa ng mga kumpanya ayon lamang sa isang mahigpit na iskedyul. Samakatuwid, ang pag-alis ay dapat maganap, kahit na may isang pasahero lamang na nakasakay sa liner. Ang isang tiket para sa naturang flight ay isang legal na ipinatupad na kontrata. Ayon sa kanya, nagbibigay ng serbisyo ang air carrier. Maaari kang bumili ng ganoong kontrata sa ticket office o sa portal ng airline.
Kung nagpasya ang pasahero na kanselahin ang flight para sa ilang kadahilanan, maaari niyang ibalik ang tiket. Sa kasong ito, bahagi lamang ng gastos ang ibinalik. Ito ay tinutukoy mula sa uri ng kontrata na ginawa ng Azur Air. Iba ang halaga ng mga tiket. Depende kung kailan sila binili. Ang mas malayo sapag-alis - mas mura.
Kung ang isang flight ay lubhang naantala, ang kumpanya, at sa kasong ito, Azur Air, ay dapat magbigay sa mga pasahero ng magdamag na pamamalagi at magbigay ng mga libreng pagkain. Maraming mga carrier na pinapayagan ang mga naka-iskedyul na flight ay may mga bonus na programa.
Mga charter flight
Ang Azur Air ay isang airline na nagpapatakbo din ng mga charter flight. Ito ay mga custom na flight sa isang tiyak na direksyon. Ang mga regular na flight sa mga direksyong ito ay karaniwang hindi isinasagawa. Sa papel ng customer ay pangunahing mga kumpanya sa paglalakbay. Mga feature ng charter flight:
- Ang mga flight na ito ay hindi nakaiskedyul. At sa pagitan ng mga regular na flight. Kadalasan ay gabi na o madaling araw. Sa mga charter flight, karaniwan nang nagbabago ang mga oras ng pag-alis o may mga pagkaantala sa paglipad.
- Maaari ka lang bumili ng ticket sa mga travel agency. O sa isang espesyal na portal ng Internet sa araw ng pag-alis. Ang mga tiket para sa mga charter flight ay karaniwang hindi ibinebenta sa mga opisyal na punto ng pagbebenta. Ang mga reserbasyon para sa mga naturang flight ay hindi kasama.
- Ang charter ticket ay hindi legal na may bisang kontrata. Samakatuwid, sa ilalim ng force majeure circumstances, hindi posibleng magsampa ng claim laban sa kumpanya ng air carrier.
- Kung tumangging lumipad ang isang pasahero (o kung sakaling magbago ang oras o direksyon ng flight), hindi maibabalik ang pera para sa ticket.
- Ang mga charter flight ay hindi nahahati sa mga klase sa cabin.
- Walang bonus na programa at diskwento.
Ngunit sa mga charter flight bagoang regular ay may sariling kalamangan. Ito ay isang mababang presyo ng tiket. Ito ay maaaring tatlong beses na mas mababa kaysa para sa mga regular na flight sa parehong direksyon. At ang mga charter flight ay patuloy na pinapatakbo ng Azur Air. Ang feedback ng manlalakbay sa naturang mga flight ay napakapositibo, sa kabila ng mga nauugnay na panganib. Ang carrier ng Azur Air ay nagpapatakbo ng mga charter flight sa:
- Spain;
- Thailand;
- Greece;
- Dominican Republic;
- Bulgaria;
- Tunisia;
- Russia;
- Cyprus
Fleet
Sa pagtatapos ng 2015, ang fleet ay mayroong labing-apat na sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo. Karamihan sa mga Amerikanong tagagawa ng Boeing. Sa mga ito, siyam na modelo ay 757-200. Ang maximum capacity ay 238 tao. Ang bilis ng Boeing 757-200 ay umaabot sa 850 kilometro bawat oras. Ang mga airliner ng modelong ito ay ginamit ng kumpanya nang hindi bababa sa labing-apat na taon, at ang ilan ay higit sa dalawampu.
May Boeing 767 aircraft sa fleet. Ang Azur Air ang may-ari ng limang naturang liners. Ang 335 ay ang maximum na bilang ng mga pasahero na maaaring magkasya sa isang eroplano. Maaari itong umabot sa bilis na hanggang 851 kilometro bawat oras. Ang mga airliner ng modelong ito ay ginamit ng kumpanya nang hindi bababa sa labimpitong taon, at ang ilan ay higit sa dalawampu.
Ang "Azur Air" ay nakakuha ng bagong modelo - "Boeing-737-800". Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may pinakamataas na kapasidad na halos 350 pasahero. At ang bilis ng liner ay umabot ng hanggang 850 kilometro bawat oras. Sa karaniwan, ang "edad" ng sasakyang panghimpapawid ng kumpanya ay hindi bababa sa labing pitong taong gulang. At iyon, ayon sa mga pamantayan ngayon, ay marami. Ngunit kahit na sa naturang mga liner ay naiibaisang mataas na antas ng trapiko, ang kumpanya ng Azur Air. Ang mga review na iniwan ng nagpapasalamat na mga pasahero ay nagsasalita para sa kanilang sarili.
Stewardess Uniform
Noong 2015, sa panahon ng propesyonal na holiday (Araw ng konduktor), ang "Azur Air" ay lumahok sa pagdumi ng mga flight attendant. Ang kumpetisyon ay ginanap ng Domodedovo Airport. Mahigit sa 25 Russian at foreign airlines ang lumahok sa defile. Ipinakita ng Azur Air ang isang bagong uniporme na ginawa ng kilalang designer na si Sedef Kalarkan.
Dahil sa mahabang flight na ginagawa ng mga liner ng carrier, mas pinili ang mga high-tech na tela, na napaka-komportable para sa pang-araw-araw na pagsusuot. Ang mga costume ay ginawa mula sa mga de-kalidad na materyales. Matagumpay nilang pinagsama ang functionality at luxury. Ang magkatugmang kumbinasyon ng mga linya at kulay na sumasagisag sa Azur Air ay nakakaakit ng mata.
Mga review ng pasahero
Sa isa sa mga flight papuntang Novokuznetsk, maraming pasahero ang nagpahayag ng kanilang pasasalamat sa Azur Air at sa crew ng liner. Sa byahe, ilang beses silang natamaan ng turbulence. Sa oras na ito, pana-panahong nakikipag-ugnayan ang kapitan ng liner sa mga pasahero. Napansin nila na lalong kaaya-aya na sinubukan sila ng kumander na pakalmahin, at ang kanyang kumpiyansa na boses ay talagang nakakatulong upang makapagpahinga.
Sa ibang mga flight, nag-iwan din ng positibong feedback ang mga pasahero tungkol sa gawain ng crew. Ang mga flight attendant ay palaging napaka-matulungin sa mga kahilingan at kagustuhan ng mga manlalakbay. Napansin ng mga customer ng kumpanya ang kabaitan at kalidad ng serbisyo.
Pasahero dintandaan ang kaginhawahan ng electronic registration, na maaaring kumpletuhin sa Internet portal ng kumpanya ilang oras lamang bago ang flight. Kumportableng distansya sa pagitan ng mga upuan, na napakahalaga para sa mga taong may mahabang binti. Makinis ang pag-takeoff at landing, at agad na nag-aalok ng mga kumot para sa mga bata.
