Ang ilang mga bansa ay matatagpuan sa paraang sila ay mahalagang mga hub ng transportasyon na nag-uugnay sa mga estado o bahagi ng mundo. Isa na rito ang Kazakhstan. Ang paliparan ay ang pinakamahalagang elemento ng network ng aviation. Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing paliparan ng bansa, ang kasalukuyang sitwasyon sa lugar na ito at mga inaasahang pag-unlad.
Kahalagahan ng abyasyon sa Kazakhstan
Dahil sa malaking lugar, ang sasakyang panghimpapawid ay napakahalaga para sa Kazakhstan. Mayroong 22 pangunahing paliparan sa teritoryo nito, 14 sa mga ito ay internasyonal. Malaki ang kahalagahan ng paglipad dito kapwa para sa bansa mismo at para sa buong mundo, dahil sa pamamagitan nito ay isinasagawa ang paglilipat ng pasahero at kargamento sa pagitan ng Asya at Europa, ang USA.
Mga pangunahing paliparan
Alma-Ata Airport ang pinakamalaki. Ito ay matatagpuan sa timog-silangang bahagi ng Republika ng Kazakhstan. Ang paliparan ay itinatag noong 1935. Ito ay nagbibigay ng pinakamalaking bahagi ng parehodomestic at internasyonal na pasahero at cargo air transport. Bukod dito, tumataas ang daloy ng pasahero bawat taon. Noong 2015, umabot ito ng higit sa 4.9 milyong tao. Ang komunikasyon sa 55 lungsod sa mundo sa pamamagitan ng mga regular na flight ay isinasagawa ng paliparan na ito sa Kazakhstan. Para dito, ang Almaty ay may dalawang runway na angkop para sa anumang sasakyang panghimpapawid. Noong 2012, kinilala siya bilang pinakamahusay sa CIS.
Ang pangalawang pinakamalaking domestic air traffic sa Republic of Kazakhstan ay Astana Airport. Ito ay matatagpuan sa hilagang bahagi ng bansa. Ito ay itinatag nang mas maaga kaysa sa Alma-Ata, noong 1930. Ang trapiko ng mga pasahero dito ay lumalaki din bawat taon. Noong 2015, ang tagapagpahiwatig na ito ay umabot sa higit sa 3.3 milyong tao. Ang paliparan ay may isang runway na angkop para sa lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid.
Ang ikatlong pinakamalaking airport ay Aktau, na matatagpuan sa timog-kanluran ng bansa. Sa kabila ng katotohanan na ang lungsod na malapit sa kung saan ito matatagpuan ay maliit, ang industriyal na kahalagahan nito ay humantong sa hitsura ng isang napakalaking paliparan dito noong 1983. Ang turnover ng pasahero nito noong 2015 ay umabot sa humigit-kumulang 0.9 milyong katao at patuloy na lumalaki. Bilang karagdagan, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Air Force ng Republika ng Kazakhstan ay naka-istasyon dito. Ang airport ay kabilang sa class B. Mayroon itong isang runway na hindi maaaring tumanggap ng sasakyang panghimpapawid ng lahat ng uri.
Kasalukuyang sitwasyon
Noong 2013, itinatag ang isang dalubhasang kumpanya sa pamamahala ng paliparan na tinatawag na Airport Management LLP bilang isang dibisyon ng JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"pangkat. Nakatanggap ito sa pamamahala sa loob ng 7 taon ng mga bloke ng pagbabahagi ng anim na paliparan, kabilang ang Astana. Batay sa mga inspeksyon, naitatag ang mahirap na kalagayang pinansyal ng ilan sa kanila, lalo na ang mga rehiyonal. Kabilang dito, halimbawa, ang Petropavlovsk Airport. Sa hinaharap, ililipat ng Kazakhstan ang lima pang bagay sa pamamahala ng Airport Management Group.
Itinuturing ng Pangkalahatang Direktor ng kumpanyang ito, si Claude Badan, ang lakas ng sistema ng transportasyong panghimpapawid ng Kazakhstan bilang taunang paglaki ng trapiko ng pasahero ng 10%. Kasabay nito, ang mga problema, sa kanyang opinyon, ay ang hindi pagsunod sa maraming mga tagapagpahiwatig sa mga pamantayan ng ICAO at ang mababang kita ng mga paliparan mula sa mga non-aviation commercial na aktibidad, na mas mababa sa 5%.
Sa karagdagan, ang Kazakhstan ay may magandang posisyon para sa mga transit flight na nagkokonekta sa Europe at US sa Asia, ngunit ang potensyal na ito ay hindi gaanong ginagamit. Bilang karagdagan, ang prinsipyo ng "bukas na kalangitan" ay hindi nalalapat dito, na nagpapahintulot sa mga dayuhang kumpanya na lumipad nang walang mga paghihigpit at pag-apruba.
Prospect
Upang mapabuti ang kahusayan ng mga paliparan at airline sa pangkalahatan, ang kanilang muling pagtatayo ay pinaplano. Hanggang 2020, 167 bilyong tenge ang ilalaan para sa mga layuning ito, at isa pang 20 bilyon hanggang 2030. Sa panahon mula 2015 hanggang 2017, isasagawa ang muling pagtatayo ng mga paliparan ng Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. Kasama sa programa para sa kanilang pagpapanumbalik ang pag-renew ng mga terminal ng pasahero, runway at imprastraktura para sa kabuuang halaga na humigit-kumulang 99 bilyong tenge.
Ang pinakamalawak na plano para saAstana, na bahagyang dahil sa 2017 EXPO exhibition sa kabisera ng Republic of Kazakhstan. Ang paliparan ay binalak na mapabuti hindi lamang sa teknikal, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng serbisyo. Una sa lahat, itatayo ang isang bagong terminal ng pasahero na may kapasidad na 4 milyong katao bawat taon, na magpapalaki sa kabuuang turnover ng pasahero sa 7 milyong katao bawat taon. Ang kasalukuyang terminal ay ililipat sa mga domestic flight. Upang gawing simple ang pagpasa ng customs at passport control, isang bagong sistema ng pamamahala ang ipinakilala na. Bilang karagdagan, ito ay pinlano upang mapabuti ang kalidad ng pagkain kapwa sa paliparan mismo at sa mga sasakyang panghimpapawid, pati na rin bawasan ang mga presyo sa mga cafe at tindahan. Panghuli, pinaplanong pahusayin ang mga koneksyon sa transportasyon sa lungsod at ayusin ang operasyon ng mga taxi.
Bawat ibang paliparan sa Kazakhstan ay nagbabalak na muling itayo sa katulad na paraan, ngunit sa ibang sukat. Marami sa kanila ay nasa proseso na ng pag-upgrade.
Ngayon ay isinasagawa na ang paggawa ng multimodal system para sa transportasyon ng mga kalakal, na higit na magpapalaki sa daloy ng mga ito sa pagitan ng mga kontinente.
Sa wakas, posibleng ipakilala ang prinsipyo ng "open sky" sa mga paliparan ng Astana at Kokshetau. Magdudulot ito ng abala para sa mga lokal na carrier, ngunit tataas ang kita sa paliparan.
