Airport "Bykovo" ay malapit nang bumalik sa serbisyo

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Nang nagsimula ang muling pagtatayo sa Frunze Central Airfield noong 1936, pansamantala itong isinara. At sa rehiyong ito, ang mga tungkulin ng paliparan ng kabisera ay inilipat sa Bykovo, kung saan nagsimula ang mga regular na flight noong Setyembre 13, 1936 (ayon sa sentral na iskedyul).

Paliparan na "Bykovo". Mapa. Paano makarating doon?

Nakakonekta sa kabisera sa pamamagitan ng Ryazan Highway, gayundin sa linya ng Moscow Railway, ang paliparan ng Bykovo ay hindi maginhawa para sa transportasyon ng kargamento. Mayroong ilang paraan para makarating dito:

• sa pamamagitan ng tren mula sa Kazansky railway station;
• sa pamamagitan ng bus: tumatakbo ang mga express train mula sa Vykhino metro station;
• sa pamamagitan ng kotse - dalawampung minuto mula sa Moscow Ring Road.

Kasaysayan

Matatagpuan tatlumpu't limang kilometro mula sa sentro ng kabisera, ang Bykovo Airport ang pinakamatanda sa Russia. Sa panahon ng Great Patriotic War, siya ay masinsinang gumana para sa harapan. Mula noong 1948, tanging ang Russian Li-2 na pampasaherong sasakyang panghimpapawid, at kalaunan ay Il-12 at Il-14 na mga airliner, ang pinatatakbo sa Bykovo. ATnoong dekada ikaanimnapung taon, isang brick runway ang inilatag dito. Ito ay halos isang kilometro ang haba at walumpung metro ang lapad. Dahil dito, naging posible na patakbuhin hindi lamang ang IL, kundi pati na rin ang An-24 turboprop aircraft na pumalit sa kanila.

Noong kalagitnaan ng limampu, isang command at control tower ang itinayo dito, na nag-install ng surveillance radar. Noong huling bahagi ng ikaanimnapung taon, kasama ang nagkakaisang Bykovsky squadron, nagsimula ang pagsubok sa unang jet passenger liner sa mundo na Yak-40, na gumawa ng unang paglipad nito sa rutang "Bykovo-Kostroma-Bykovo".

Kasabay nito, isang seryosong muling pagtatayo ng teritoryo nito ang isinagawa, kasama ang runway. Noong 1975, isang bagong gusali ang itinayo, ang kapasidad nito ay apat na raang pasahero kada oras. Noong dekada nobenta, pagkatapos ng perestroika, 49 porsiyento ng paliparan ng Bykovo ay naging pag-aari ng Bykovo-Avia, at ang iba ay napunta sa estado.

Ang kasalukuyang kalagayan

Sa kasalukuyan, ang Bykovo Airport ay nagpapatakbo, na nagsisilbi lamang sa mga lokal na linya ng hangin at isang maliit na bilang ng mga katamtamang haba na mga ruta. Walang gawaing ginagawa sa mga regular na flight. Gayunpaman, dumarating dito ang Ministry of Emergency Situations, gayundin ang mga commercial at charter flights.

Ngayon ang Bykovo airport (ang Moscow ay apatnapung kilometro ang layo) ay nakararanas ng pangalawang kapanganakan nito. Ang mga plano ng mga lokal na awtoridad, pati na rin ang pangangasiwa ng rehiyon, ay nagsasangkot ng paglikha ng pinakamodernong internasyonal na paliparan sa batayan nito. Ang paliparan ay magkakaroon ng kaugnay na imprastraktura, mga haywey at mga riles.

Ang terminal building ay maglalaman ng mga waiting room at ticket office, pati na rin ang tatlong hall ng Business Aviation Center na may espesyal na control point at isang hiwalay na exit sa platform. Ito ay pinlano na aktibong maakit ang mga customer dito sa tulong ng isang flexible na patakaran sa pagpepresyo. Ang mga serbisyo ng pinakamatandang paliparan ng Russia na ito ay gagamitin ng mga opisyal ng gobyerno, gayundin ng mga kinatawan ng mga espesyal na serbisyo at pwersang panseguridad. Inaasahan din ang maraming pasahero sa mga negosyante - ang mga kailangang tumawid ng malalayong distansya nang napakabilis at ligtas. Sa lalong madaling panahon ang paliparan na "Bykovo", ang larawan kung saan ipinakita sa artikulo, ay magiging isa sa mga pinaka-moderno sa rehiyon.

Insidente

Ang isang maikling runway ay nagdulot ng isang aksidente na naganap noong Hulyo 1971 sa isang Yak-40 na sasakyang panghimpapawid na may tail number na USSR-87719. Sa panahon ng pagtakbo na isinagawa pagkatapos ng landing, ang liner ay gumulong palabas ng runway, tumawid sa kalsada at bumagsak sa mga kalapit na gusali. Pagkatapos nito, nagliyab ito. At hindi lang ito ang katulad na pangyayari. Ang mga katulad na problema noong dekada sitenta ay naulit nang maraming beses. Pagkatapos nito, ang runway ay muling itinayo, na dinadala ang haba nito sa 2200 metro, at sa parehong oras ay nagdaragdag ng lakas nito. Bilang karagdagan, ang mga kagamitan sa pag-iilaw, komunikasyon at radio navigation ay pinalitan sa paliparan.

Noong 1980, pinagkadalubhasaan ng Bykovsky Aviation Enterprise ang ikatlong henerasyong sasakyang panghimpapawid, ang 120-seat na Yak-42, na noong Disyembre ng parehong taon ay ginawa ang unang regular na paglipad nito patungong Krasnodar. Ang huling paglipad mula sa paliparan na ito sa rutang "Moscow-Nizhny Novgorod" sa liner na ito ay isinagawa ng airline na "Centre-Avia" noong 2009.

Mula noon, ang Bykovo airport ay hindi na nagsisilbi ng mga regular na flight. Tanging mga helicopter at eroplano ng State Institution "IAC" o Ministry of Internal Affairs ang lumilipad dito, pati na rin ang mga charter flight.

Mga kawili-wiling katotohanan

Ang lugar ng istasyon ng panahon, na matatagpuan malapit sa paliparan, ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng kasalukuyang mga regulasyon, ayon sa kung saan dapat itong itayo nang sampung beses na mas malayo sa mga gusali at puno. Sa katunayan, ang AMSG ay talagang matatagpuan ilang metro lamang mula sa terminal building. At ito ay nangangahulugan na ang istasyon ng lagay ng panahon na ito ay makabuluhang - sa pamamagitan ng isa o dalawang degree - na-overestimated ang naitala na temperatura ng hangin. Para sa kadahilanang ito, ang pagganap nito sa "Bykovo" ay ang pinakamataas sa iba pang katulad na mga punto sa rehiyon ng Moscow. Kaya naman isinara ang weather station noong Agosto 2011.