Eagle Airport ay matatagpuan anim na kilometro mula sa sentro ng lungsod na may parehong pangalan. Ang pasilidad ng imprastraktura ng transportasyon sa itaas ay may medyo malaking runway, na isang landing site para sa sasakyang panghimpapawid na tumitimbang ng halos isang daang tonelada.
Kaunting kasaysayan
Ang paliparan ng Eagle ay nagsimulang gumana noong 1909, nang magpadala mula rito ang isang eroplanong may kargamento. Apat na taon pagkatapos ng pagkakatatag ng kapangyarihang Sobyet sa Russia, isang istasyon ng hangin ang nilikha, na naging ugnayan sa pagitan ng mga lungsod ng Orel at Moscow.
Noong 1923, ang ruta ay pinalawak sa Ukrainian Kharkov. Mula sa sandaling iyon, nagsimulang gumana nang buong lakas ang terminal. Ang mga karagdagang airliner ay binili at inilagay sa balanse ng kumpanya ng transportasyon.
Eksperimento sa Pag-upgrade ng Airport
Noong 1998, naging kaakit-akit sa mga mamumuhunan ang Orel Airport. Ang isa sa mga komersyal na istruktura ay nagpahayag ng pagnanais na gawing makabago ang terminal building at ang runway. Pagkatapos ng pagsasaayos, ang hulinaging mas matagal, na naging posible na itaas ang katayuan ng pasilidad ng imprastraktura ng transportasyon.
Eagle Airport ay na-renovate sa loob ng ilang taon, at sa pagtatapos lamang ng 1999 nagkaroon ng isang solemne na kaganapan na nakatuon sa pagbubukas nito.
Dapat tandaan na pagkatapos kanselahin ng investor ang kontrata noong 2004, nagsimulang lumala ang sitwasyon sa pananalapi ng terminal.
Ngayon, isang malungkot na larawan ang magbubukas para sa mga nagpasyang pumunta sa lungsod ng Orel: halos hindi gumagana ang airport na may parehong pangalan (isang dispatch service lang para subaybayan ang mga flight). Noong tagsibol ng 2011, ang pasilidad na ito ay naging mahalagang bahagi ng programa ng estado, na nagbibigay para sa muling pagtatayo ng malalaking aviation hub.
Ano ang mga inaasahang hinaharap ng paliparan?
Kasabay nito, iniulat ng mga opisyal ng Ministry of Economic Development ng Russia na ang paglalaan ng mga paglalaan mula sa treasury ng estado para sa pagkumpuni ng paliparan sa lungsod ng Orel ay hindi nangangahulugan na ito ay magiging pinapatakbo sa buong kapasidad, dahil walang operator at base carrier sa rehiyon. Kaugnay nito, inirerekomenda ng mga pederal na awtoridad ang kanilang mga kasamahan mula sa rehiyon na tumuon sa iba pang mga opsyon para sa komunikasyon sa transportasyon. Kung tutuusin, aabutin pa ng sampung taon bago bumuti ang sitwasyon sa pananalapi ng paliparan, at saka lang magiging competitive ang kumpanya.
Bilang mga argumento sa paggawa ng ganoong "hindi sikat" na desisyon, binanggit ng mga pederal na awtoridad ang katotohanan na ang gawaing gawing moderno ang paliparanay nagkakahalaga ng higit sa tatlong bilyong rubles. Ang taunang pagpapanatili nito ay mangangailangan ng humigit-kumulang dalawang daang milyong rubles bawat taon. Siyempre, ang badyet ng rehiyon ay "hindi kukuha" ng gayong pasanin.
Sigurado ang mga eksperto na ang tanging paraan sa ginawang sitwasyon ay ang paghahanap ng isang malaking mamumuhunan na, kasama ng estado, ay seryosong magsasamoderno sa paliparan ng Orel.
Ang iskedyul ng paglipad ngayon ay nagpapatunay na ang kumpanya ay maaaring tulungang "makawala" sa krisis sa pananalapi. Kaya, halimbawa, ang mga ruta sa loob ng bansa ay mai-save: Surgut, Krasnoyarsk, Omsk, Sochi, Anapa, St. Maaari ka ring lumipad sa labas ng iyong estadong pinagmulan: Dusseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
