Kung gusto ng mga Amerikano na gugulin ang kanilang mga pista opisyal sa Mexico, ang mga Ruso na may labis na kasiyahan ay nagtutungo sa mga kalawakan ng maluwalhating Belarus o, bilang opisyal na tawag sa bansa ngayon, ang Republika ng Belarus. Ano ang umaakit sa estado sa tabi ng Russia? Una, siyempre, kalikasan! Saan ka pa makakahanap ng ganoong iba't ibang mga flora at fauna na nakolekta sa isang maliit na piraso ng lupa, lalo na kung ihahambing sa teritoryo ng Russian Federation. Sa mga reserba ng rehiyong ito maaari mong matugunan ang bison, wild boars, deer, elks, beaver. Ang mga birch grove, pine forest, oak oak na kagubatan at matataas na walang katapusang spruce na kagubatan ay umaalingawngaw sa kanilang hindi maintindihan na aroma at nabighani sa makulimlim na mga eskinita, na parang nag-aanyaya sa manlalakbay na mamasyal sa tindahan. Ang natatanging grupo ng natural na pamana ng bansa ay umaakit sa mga turista mula sa buong mundo, sa kabila ng katotohanan na kailangan mong magbayad para sa kasiyahan, at magbayad ng malaki. Ang toll road sa Belarus ay ganap na gumagana dalawang taon na ang nakalipas, na nagdadala ng malaking kita sa treasury ng estado mula sa negosyong ito.
Hindi malinis kung saan sila naglilinis
Malinis kung saan hindi nagkakalat. itoAng hindi nakasulat na panuntunan ay gumana, gumagana at gagana magpakailanman. At isang halimbawa nito ay ang Belarus, halimbawa, ang lungsod ng Minsk. Ito ang pangalawa sa hindi maikakailang mga pakinabang ng pananatili dito. Ang kabisera ng republika ay may karapatang taglay ang pamagat ng isa sa mga luntiang lungsod sa Europa. Ang mga residente ng kalakhang lungsod at ang mga nagmula sa ibang mga lungsod ng republika, ay nagtatapon ng basura sa loob ng lungsod at higit pa, kahit upos ng sigarilyo, sa mga espesyal na itinalagang lugar lamang: urn, ashtray, lalagyan ng basura. Kasunod ng halimbawa ng mga lokal na residente, ganoon din ang ginagawa ng mga bisita ng kabisera, kabilang ang mga Muscovites, na aktibong pumupuno sa mga guest house sa Minsk hindi lamang sa mga holiday, kundi pati na rin sa mga karaniwang araw.
Sa kotse o eroplano
Ang M1 Belarus toll road ay humahantong mula Moscow papuntang Minsk, at ang average na oras ng paglalakbay sa pamamagitan ng kotse ay pito hanggang walong oras lamang. Mabilis, maginhawa at komportable. At mobile din. Madali kang makagalaw sa paligid ng lungsod, at kung kinakailangan, makaalis din dito nang walang anumang problema. Ang mga nais ng mas mabilis ay maaaring mag-book ng tiket para sa isang regular na flight ng Moscow-Minsk, magrenta ng kotse sa paliparan, at magmaneho papunta sa kabisera pagkatapos ng 15 kilometro. Ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay mayroon lamang isang toll road na umaalis sa Minsk National Airport. Sa Belarus, bilang isang patakaran, walang mga alternatibo. Sa ganitong paraan ng paglalakbay, ang mga turista mula sa labas ng Customs Union ay kailangan ding magbayad para sa paglalakbay sa highway.
Sa Moscow Ring Road na walang traffic jam
Isang masayang pangarap ng bawat motorista sa Moscow na sumakay sa paligid ng Moscow Ring Road tuwing karaniwang araw nang walang traffic jam, maaari mongna isasagawa dito, sa Minsk. Mayroon itong sariling MKAD: Minsk Ring Road. Ang mababang bilang ng mga sasakyan at maayos na trapiko ay pumipigil sa paglitaw ng iba't ibang uri ng mga paghihirap sa kalsada. Siyempre, may mga traffic jams dito, ngunit napaka, napakabihirang. Ang bawat information kiosk sa mga rest area ng mga driver sa Moscow Ring Road ay may mapa ng mga toll road sa Belarus. Mas madali para sa mga driver ng mabibigat na sasakyan na planuhin ang kanilang ruta, at kung kinakailangan, agad itong itama. Ang mga dayuhang turista, gayundin ang mga drayber mula sa dating mga republika ng Sobyet, ay maaaring magbayad ng pamasahe dito mismo, sa pamamagitan ng mga terminal ng Beltall o mga operator ng gas station. Ang paunang pagbabayad ng mga toll road sa Belarus ay nagpapahintulot sa iyo na maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sandali kapag nakikipagpulong sa mga patrol ng pulis, pulis-trapiko o sa mga checkpoint para sa awtomatikong naitalang mga pagkakasala. Sa Moscow Ring Road na walang traffic jam - ito ang pangatlong dahilan para pumunta sa friendly Republic.
Kalmado, kalmado lang
Ang pagbabayad sa mga kalsada ng Belarus ay hindi humihinto sa pagtaas ng daloy ng mga turista bawat taon, na naghahanap ng Mecca ng kapayapaan at kapayapaan ng isip. Alam mo ba na ang mga Belarusian ay ang pinaka-non-conflict na bansa sa teritoryo ng dating USSR? Ang kalmadong kapaligiran at kaligtasan sa mga lansangan ng mga lungsod, malaki man o maliit, ay umaakit sa mga manlalakbay ng pamilya na may mga anak para sa isang ligtas na bakasyon at libangan. Ayon sa mga istatistika, bawat walo sa sampung mga pagkakasala sa teritoryo ng estado ay ginawa ng mga mamamayan ng ibang mga bansa.estado o mga taong walang estado. Ang mga parusa para sa mga naturang krimen ay malubha at unti-unting binabawasan.
Toll road sa Belarus
Ang kasaysayan ng pag-unlad ng mga pamasahe sa Republika ay nagmula sa malayong panahon ng Unyong Sobyet, nang, bilang paghahanda para sa Moscow Olympics, isang kahanga-hangang highway ang idinisenyo at biglang itinayo ayon sa apat na lane na trapiko pattern na uso sa mga taong iyon (dalawang lane sa isang direksyon at dalawa - papunta sa isa pa), na may malawak na security strip na naghihiwalay sa mga daloy ng trapiko. Ang pangunahing layunin ng naturang pandaigdigang konstruksyon ay ang mabilis na paggalaw ng mga atleta mula sa European na bahagi ng kontinente nang direkta sa Olympic Village, hindi kalayuan sa Moscow. Ang toll road na "M1 Belarus" ay tinawag na "Olympic" ilang taon na ang nakararaan. Ito ay umaabot mula sa hangganan ng Poland (Polish Republic) malapit sa nayon ng Kozlovichi (Brest) sa pamamagitan ng mga pangunahing lungsod ng bansa: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; kasama ang dating pagtawid sa hangganan sa nayon ng Krasnaya Gorka, kung saan ang modernong highway ay pumapasok sa teritoryo ng Russian Federation. Pag-bypass sa Smolensk, Yartsevo, Vyazma at Mozhaisk, ang ruta ay umaalis sa direksyon ng Moscow, kung saan maayos itong sumanib sa Kutuzovsky Prospekt pagkatapos ng MKAD ring.
Kasama ang mundo
Mula sa sandali ng pagbagsak ng USSR at hanggang sa sandali ng paglikha ng Customs Union, ang tinatawag na environmental fee ay may bisa sa teritoryo ng estado. Iyon ay, sa katunayan, sa oras na iyon ay mayroong isang bayad na daanan sa mga kalsada ng Belarus, dahil inaalok nila ang lahat na nais magbayad ng suhol kapag tumatawid.mga toll booth. Upang madagdagan ang pagiging kaakit-akit ng highway, ang maximum na pinahihintulutang bilis para sa mga kotse dito ay nadagdagan mula sa pinahihintulutang 90 km / h hanggang 110 km / h sa mga pangunahing seksyon ng mga haul, kung saan ito ay pinahihintulutan mula sa punto ng view ng kaligtasan sa daan. Ang paglalakbay sa transit sa kahabaan ng highway sa buong bansa ay nagsasangkot ng apat na beses sa pagkolekta ng mga bayarin sa kalsada. Para sa mga kotse, sa mga tuntunin ng Russian rubles, ang halagang ito ay 22 rubles. Iyon ay 88 rubles para sa isang one-way na biyahe. Hindi gaanong, ngunit lahat ay kailangang magbayad, maliban sa mga kotse sa mga panloob na numero, iyon ay, ang mga Belarusian mismo.
Beltoll
Mula Marso 1, 2013, pagkatapos ng paglikha ng Customs Union, lumipat ang republika sa ibang paraan ng pagkolekta ng pera mula sa mga motorista. Ang pambansang serbisyo na "Toll roads in Belarus" ay opisyal na lumitaw sa bansa. "Beltall" - ang operator ng toll road network, tulad ng karamihan sa mga organisasyon sa bansa, ay pag-aari ng estado. Ang lahat ng mga natanggap na pondo ay direktang napupunta sa kabang-yaman ng republika. Ang mga pamasahe ay tumaas ng ilang order of magnitude. Ngayon, sa halip na 88 rubles, ang driver ay napipilitang magbayad ng humigit-kumulang 25-30 euro para sa paglalakbay sa transit sa isang toll road. Ngunit mayroon ding magandang balita. Hindi lamang ang mga Belarusian mismo, kundi pati na rin ang lahat ng mga estado na opisyal na miyembro ng Customs Union ay exempted na ngayon sa pagbabayad para sa paglalakbay. At bukod sa Republika mismo, sa ngayon dalawa lang sila: ang Russian Federation at Kazakhstan.
Presyo ng isyu
Hindi lang European road traveller ang sinasalakay, kundi pati na rin ang mga residente ng kalapit na Ukraine at iba pang dating Soviet republics, maliban sa Lugansk at Donetsk na rehiyon ng Ukraine. Para sa ilan sa kanila, ito ay isang dagok sa badyet ng pamilya. Maraming mga Ukrainians ang may mga kamag-anak na nakatira sa republika, at ngayon ang bilang ng kanilang mga pagbisita ay malamang na kailangang mabawasan. Hindi lahat ay kayang magbayad ng humigit-kumulang 40-50 euro sa bawat oras para sa mga naturang toll kapag naglalakbay sa parehong direksyon. Ngunit ang mga driver ng mabibigat na sasakyan ay kailangang magbayad ng mas maraming pera para sa mga toll road sa Belarus. Ang mga presyo para sa pagdaan ng isang kilometro para sa isang trak ay dalawa o kahit tatlong beses na mas mataas (depende sa bilang ng mga axle) kaysa sa mga driver ng kotse.
Nagsusuri ba sila?
Nagsusuri pa rin sila. Ang buong network ng mga toll road ay sakop ng mga espesyal na DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication) na mga makina na malayuang nakakakita kung ang isang partikular na sasakyan ay nagbayad ng toll. Ang ilang mga frame pole (portal) ay nilagyan ng mga awtomatikong istasyon ng koleksyon ng pamasahe. Matapos dumaan sa naturang mga portal, ang transmitter na naka-install sa salamin ng iyong sasakyan ay naglalabas ng sound signal. Ito ay kumpirmasyon na ang pamasahe ay ibinawas sa iyong account. Ang mga video camera at DSRC transceiver frame ay napakabilis na nakikilala ang mga lumalabag sa rehimen ng pagbabayad, na awtomatikong ipinapasok ang numero ng kotse ng malas na manlalakbay sa penal database. Kung gayon, isang bagay lang sa teknolohiya.
Sino pa ang maswerte
MapaAng bilang ng mga toll road sa Belarus ay nagiging mas malawak bawat taon, na nakukuha ang mga pangunahing arterya ng bansa sa mga network ng radyo nito at inaalis ang pagkakataon sa mga motorista na mabilis na i-bypass ang mga seksyon ng toll sa mga pangalawang kalsada. Gayunpaman, may ilang iba pang kategorya ng mga sasakyan na hindi nagbabayad ng toll. Nalalapat ito sa mga nagbibiyahe sakay ng mga moped o motorsiklo, mga traktor na may gulong at mga sasakyang self-propelled na may lokal, Belarusian na rehistrasyon. Ang karapatang maglakbay nang walang bayad ay tinatamasa din ng mga sasakyang pang-emerhensiya, ambulansya, mga humanitarian convoy, gayundin ng mga sasakyang ginagamit upang matiyak ang depensa at batas at kaayusan, gayundin ang mga sasakyang ruta na nagdadala ng transportasyon ng mga pasahero sa lungsod. Ngunit ang mga kotse na may pinahihintulutang kabuuang masa na higit sa 3.5 tonelada (sa mga karaniwang tao - mga trak), kahit na sila ay nakarehistro mula sa mga bansa ng Customs Union, ay kinakailangang magbayad para sa paglalakbay sa anumang kaso.
Saan bibili at paano magbayad
Toll road sa Belarus ay nagsisimula sa labas lamang ng mga limitasyon ng lungsod ng Brest. Ang pagbabayad ay ginawa sa pamamagitan ng pagrenta ng isang espesyal na transmitter, habang dapat kang mag-iwan ng deposito sa seguridad, na ibabalik pagkatapos maibalik ang device sa collection point at muling pagdadagdag ng personal na account, na binuksan para sa data ng pagpaparehistro ng iyong sasakyan sa panahon ng paunang pagrenta. ng beacon transmitter.
Ang pinakamalaking sorpresa na naghihintay sa mga driver na gustong magbayad ng pamasahe ay na mula noong Enero 2015, lahatAng mga pag-aayos sa Republika ng Belarus ay dapat isagawa lamang sa pambansang pera, lalo na sa Belarusian rubles. Ang pagbabayad sa pamamagitan ng plastic card ay pinapayagan din, sa kondisyon na ang nag-isyu na bangko ay hindi kabilang sa mga sanction na organisasyon ng United States at ng European Union. Kung walang card o hindi ito gumagana, kailangan mong hanapin ang pinakamalapit na bangko, at kadalasang matatagpuan lamang ang mga ito sa malalaking lungsod. Ang ganitong responsibilidad sa isa't isa ay nagtutulak sa hindi pagbabayad ng paglalakbay at ang sapilitang pangangailangan na gumamit ng walang bayad na mga toll road sa Belarus. Ang mga multa para sa naturang mga paglabag ay maaaring umabot ng hanggang ilang libong euro. At hindi na ito biro.
At tulad sa Europe
Ang halaga ng mga toll road sa Belarus ay medyo mataas, lalo na kung ikukumpara sa iba pang mas maunlad na bansa sa Europe. Ang gastos sa paggamit ng mga kalsada sa Austria sa loob ng sampung araw ay nagkakahalaga ng 8.7 euros (sa pamamagitan ng pagbili ng vignette), sa Slovenia - 15 euro bawat linggo, sa Hungary - 9.4 euro bawat linggo. Sa Italy, France at Spain, pati na rin sa Belarus, ang paggamit ng mga toll road ay direktang binabayaran sa pasukan sa seksyon ng toll, ngunit ang halaga ng serbisyo sa mga bansang ito ay mas mataas. O baka dapat tayong kumuha ng halimbawa mula sa mga bansang Scandinavia? Sweden, Denmark, Finland - walang bayad para sa paggamit ng mga kalsada para sa mga sasakyang nakarehistro sa ibang estado.
