Ang kasaysayan ng Kyiv Metro ay matutunton pabalik sa katapusan ng ikalabinsiyam na siglo, nang ang mga unang pagtatangka ay ginawa upang idisenyo ito. Ngunit ang mga planong iyon ay nakatadhana na manatili lamang sa papel. Ang unang mga istasyon ng metro ng Kyiv ay binuksan para sa mga pasahero lamang noong 1960. Ang radikal na muling pagtatayo ng imprastraktura ng transportasyon ng lungsod ay isang mahalagang bahagi ng proyekto ng pagpapanumbalik ng lungsod, na malubhang napinsala noong Great Patriotic War at ang pananakop ng Aleman. Ang mga istasyon ng Kyiv Metro ay itinayo, pangunahin sa gastos ng badyet ng Union, kasama ang paglahok ng mga espesyalista at teknolohiya ng engineering mula sa Moscow School of Design and Construction of the Metro. Ang Kiev metro ay ang pangatlo sa bansa pagkatapos ng Moscow at Leningrad.
Principal scheme ng Kyiv Metro
Mahigit kalahating siglo na ang lumipas mula nang buksan ang unang linya ng metro. Imposibleng isipin ang modernong Kyiv nang walang ganitong uri ng transportasyon. Ang mapa, kung saan ang mga istasyon ng metro ay ibinahagi nang pantay-pantay kapwa sa sentro ng lungsod at sa labas nito, ay ginagawang posible upang i-verify ang kawastuhan ng mga desisyon na ginawa sa post-war period sa konsepto ng Kyiv metro. Ang lungsod ay may sampung administratibong distrito, at ang metro ay maaaring maabot saalinman sa kanila. Ang proyekto sa simula ay nangangahulugan ng karagdagang pagsasaayos nito habang ang lungsod ay umunlad sa magkabilang pampang ng Dnieper. Ang mga istasyon ng metro ng Kyiv, ayon sa orihinal na pamamaraan, ay matatagpuan sa tatlong linya lamang. Ang karagdagang pag-unlad ng metro ng Kyiv ay isinasagawa kapwa sa pamamagitan ng pagpapatuloy ng tatlong linyang ito at sa pamamagitan ng paglikha ng mga bago. Sa kasalukuyan, ang Kyiv Metro ay may limang linya, ang isa ay nasa ilalim ng aktibong konstruksyon, at ang isa ay nasa yugto ng disenyo.
Mga tampok na arkitektura at engineering ng Kyiv Metro
Ang panahon kung saan idinisenyo at itinayo ang mga ito ay may mapagpasyang impluwensya sa hitsura ng mga istasyon ng metro ng Kyiv. Ang isang tao ay madaling makahanap ng mga pagkakatulad sa mga solusyon sa arkitektura ng mga istasyon ng metro ng Moscow at Leningrad sa kanila. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga tampok, ang isa ay ang halos kumpletong kawalan sa Kyiv ng mga ground lobbies ng mga istasyon ng metro. Kadalasan, ang exit sa lungsod mula sa metro ay pinagsama sa isang underground passage sa kabilang kalye.
Ang mga linya ay may mga seksyon na parehong napakalalim at tumatakbo sa ibabaw ng lupa. Ang lahat ng mga alon at uso sa kasaysayan ng arkitektura ng Sobyet ay maaaring malinaw na masubaybayan sa pandekorasyon na pagtatapos ng mga interior ng mga istasyon. Upang obserbahan ang lahat ng ito, ang isang matulungin na manonood ay mangangailangan ng isang mapa ng Kyiv na may mga istasyon ng metro. Ito ay sapat na upang malaman kung anong taon ang ilang mga istasyon ay itinayo. At maaari mong, tulad ng sa isang museo, pagmasdan ang post-war clumsy splendor na may mga elemento ng Ukrainian national.alamat, at ang kasunod na "paglaban sa mga labis na arkitektura", at isang mas organiko at maalalahanin na istilo ng mga nakaraang dekada. Ngunit ang metro sa kabisera ng Ukraine ay patuloy na itinayo at idinisenyo. Ano ang magiging hitsura ng arkitektura ng mga istasyon sa dalawang bagong linya ng metro ng Kyiv, makikita natin sa malapit na hinaharap.
