Ang pinakaunang naglalayag na mga barko (na ilalarawan sa artikulong ito) ay lumitaw mahigit tatlong libong taon na ang nakalilipas sa Egypt at isang ordinaryong balsa na may tuwid na palo at manibela. Maya-maya, nagsimulang gumawa ang mga Phoenician ng mas advanced na mga modelo. Para sa kanilang pagtatayo, ginamit nila ang kahoy ng Lebanese cedar at oak. May mga shipyards sa mga daungan ng Phoenicia, na gumawa ng mga mangangalakal na single-masted boat at mas mahusay na kagamitang mga barkong pandigma. Humigit-kumulang sa ika-5 siglo. BC e. ang mga sinaunang Griyego at Romano ay mayroon nang hukbong-dagat. Gayunpaman, ang mga malalaking barkong naglalayag ay lumitaw sa Europa sa panahon ng mahusay na mga pagtuklas sa heograpiya. Noon ang pinakamakapangyarihang kapangyarihan ng Europa, sa paghahanap ng mga bagong kolonya, ay nagsimulang magbigay ng mga armada ng hukbong-dagat para sa paglalakbay hindi lamang sa karagatan, kundi pati na rin sa buong mundo. Kaya nagsimula ang isang matigas na pakikibaka para sa pangingibabaw sa dagat, na nag-ambag sa aktibong pag-unlad ng industriya ng paggawa ng barko.
Mga barkong naglalayag sa modernong mundo
Sa ating panahon, kapag ang hukbong-dagat ay binubuo ng makapangyarihang mga barko na nilagyan ng unang salita ng teknolohiya, ang mga modelo ng paglalayag ay nagsimulang gamitin pangunahin para sa libangan. Karamihan sa mga modernongsailboat bumubuo ng mga yate. Sa Europa at Amerika, kung saan mayroong mga sports yacht club, ang mga sports regatta ay ginaganap taun-taon. Kadalasan, ang mga naglalayag na yate ay nakikibahagi sa mga naturang kaganapan.
Ang regatta ay isang kompetisyon sa tubig sa pagitan ng paglalayag o paggaod ng mga bangka.
Tradisyunal, ang mga naturang kompetisyon ay ginaganap sa America at England. Ang ilang mga regatta ay pangunahing internasyonal na kumpetisyon, tulad ng. America's Cup.
Natutukoy ang klasipikasyon ng mga naglalayag na barko depende sa kagamitan at teknikal na katangian. Nasa ibaba ang mga pangunahing uri ng iba't ibang bangka.
Pag-uuri ayon sa uri ng layag
• Mga sasakyang-dagat na may parisukat na layag.
• Mga sasakyang pandagat na may mga pahilig na layag.
Sail ay ginamit ng mga sinaunang Egyptian at Phoenician. Ito ay isang canvas sa anyo ng isang trapezoid, na nakakabit sa isang pahalang na tren. Ang mga barkong may parisukat na layag ay gumagana lamang nang maayos kapag may maaliwalas na hangin, kaya mabilis silang napalitan ng mga barkong may pahilig na mga layag.
Ang pahilig na layag ay matatagpuan sa likurang bahagi ng palo, kung saan ito ay nakakabit kasama ang nangungunang gilid nito. Ang mga barkong may pahilig na mga layag ay mahusay na naglalayag kapwa sa ilalim ng makatarungang hangin at sa ilalim ng matalim na landas patungo sa hangin. Ang mga pahilig na layag naman ay nahahati sa:
• Latin.
• Naglalayag si Hafel.
• Jib and stay sail.
Pag-uuri ayon sa bilang ng mga palo
• Single-masted sailing yacht.
• Mga yate na may dalawang palo.
• Mga multi-masted na yate.
Ang palo ay bahagi ng sailing rig. Siya ay kumakatawanpatayong istraktura ng barko, na karaniwang sinusuportahan ng mga espesyal na wire ng lalaki. Ang mga palo ay pangunahing ginawa mula sa softwood.
Mga palo sa modernong mundo
Sa malalaking modernong barko na walang kagamitan sa paglalayag, ang mga palo ay nawalan ng pangunahing gamit at ginagamit para sa iba pang layunin:
• Upang dalhin ang mga pambansang katangian ng kanilang bansa (bandila at coat of arms).
• Upang magdala ng mga marka ng pagkakakilanlan tungkol sa kasalukuyang estado ng sasakyang-dagat (quarantine sa barko, sunog sa barko, drill, atbp.).
• Upang mag-install ng iba't ibang karatula sa pag-iilaw.
• Para mag-install ng ilang buzzer.
• Upang magbigay pugay sa estado kung saan kasalukuyang matatagpuan ang barko. Ang pambansang watawat ng bansang ito ay nakalagay sa palo.
• Kung may patay na tao na sakay, ang watawat ng estado ay itinataas sa kalahating palo bilang tanda ng pagluluksa at pagpupugay sa kanyang alaala.
Mga uri ng palo
• Foremast. Ito ang pinakaunang palo, na binibilang mula sa busog ng barko.
• Mainmast. Ito ang pangalawang istraktura ng ganitong uri mula sa busog ng barko. Sa dalawang-tatlong-masted na barko, ito rin ang pinakamataas.
• Mizzen mast. Ang mahigpit na palo, na sa alinmang sisidlan ay ang huling mula sa busog.
Anong mga uri ng sasakyang pantubig ang nariyan?
Pag-uuri ng mga bangka ayon sa uri ng katawan ng barko:
• Kahoy.
• Plastic.
•Bakal.
Pag-uuri ng mga naglalayag na barko ayon sa bilang ng mga hull:
• Isang case
• Double-hull (sailing catamarans)
• Trihull (sailing trimarans).
At panghuli, ang klasipikasyon ng mga naglalayag na barko depende sa paggamit ng kilya:
• Mga yate ng kilya (gumagamit ang mga bangkang ito ng mabigat na kilya upang makabuluhang bawasan ang pag-anod ng barko at ibaba ang sentro ng grabidad).
• Dinghy boat (may espesyal na daggerboard na nakakabit sa mga naturang yate, kung kinakailangan, maaari itong itaas at mababawasan ang draft ng barko).
• Ikompromiso ang mga yate (gumagamit sila ng mga intermediate na solusyon sa disenyo sa pagitan ng mga dinghies at mga istruktura ng kilya).
Ibat-ibang barko
Dapat nakalista ang mga pangalan ng mga naglalayag na barko.
Ang Aak ay isang maliit, single-masted, flat-bottomed na sisidlan na idinisenyo upang magdala ng maliliit na kargada.
Ang Bark ay isang malaking barko na may tatlo hanggang limang palo. Ang sasakyang pandagat ay pangunahing nilagyan ng mga tuwid na layag, isang pahilig lamang ang naayos sa kaliwang palo.
Ang Barkentina ay isang sea three-five-masted sailboat. Karamihan sa mga palo ay nilagyan ng mga slanting sails. Tanging ang bow structure lang ang may tuwid na layag.
Brig - isang dalawang-masted na barko na may direktang kagamitan sa paglalayag sa mainmast at foremast at isang slanting gaff sail sa mainsail.
Ang Brigantine ay isang magaan na dalawang-masted na sisidlan na may pahilig na mga layag sa mainmast at mga tuwid na layag sa foremast, ang ganitong uri ng sailing rig ay tinatawag na mixed.
Ang Galeon ay isang malaking multi-deck marine vessel na may malakasmga armas ng artilerya. Ang mga galyon ay inilaan para sa malayuang paglalakbay sa dagat at mga labanan. Ang nasabing mga barkong naglalayag ay medyo mabilis at madaling mapakilos at bumubuo sa karamihan ng mga armada ng Espanyol at Ingles.
Ang junk ay isang kahoy na dalawa hanggang apat na masted na sisidlan na pangunahing ginagamit sa Timog-silangang Asya para sa pagpapadala sa ilog o baybayin.
Ang Iol ay isang dalawang-masted na sisidlan na may mga pahilig na layag at ang posisyon ng aft mast sa likod ng rudder axis.
Ang Caravel ay isang three-to-four-masted sea vessel na may halo-halong kagamitan sa paglalayag, na idinisenyo para sa mga paglalakbay sa dagat at makabuluhang transportasyon ng kargamento.
Galley - ito ang pangalan ng halos lahat ng barkong naglalayag at naggaod, ginamit ang mga ito noong unang panahon. Bilang karagdagan sa mga sailing na armas, mayroon silang isa o dalawang hanay ng mga hilera.
Ang Karakka ay isang malaking barkong may tatlong palo na ginagamit para sa komersyal at militar na layunin. Ang barko ay maaaring magkaroon ng hanggang tatlong deck at may kahanga-hangang kanyon na armament.
Ang Kech ay isang maliit na barkong may dalawang palo. Naiiba sa lokasyon ng aft mast sa unahan ng rudder axis.
Ang frigate ay isang barko ng militar na may tatlong palo na may buong sailing armament. Ang klasikong frigate ay nilikha sa France noong kalagitnaan ng ikalabing walong siglo at ito ay isang magaan, mamaniobra na sasakyang-dagat na may mahusay na armament.
Ang Flute ay isang mahusay na marine sailing vessel na idinisenyo para sa mga layunin ng transportasyong militar. Dahil sa ang katunayan na ang haba ng sisidlan na ito ay ilang beses ang lapad nito, ang plauta ay maaaring pumunta nang napakatarik sa hangin,at ito ay nagbigay sa kanya ng malaking kalamangan sa iba pang mga barkong hindi gaanong mapagmaniobra.
Ang sloop ay isang barkong may tatlong palo ng militar na naglalayag sa ilalim ng direktang mga layag. Ginamit bilang patrol at sasakyan.
Schooner - isang magaan na sasakyang panlalayag na may hindi bababa sa dalawang palo na may mga pahilig na layag. Napakadaling pangasiwaan ang mga schooner. Pangunahing ginagamit ang mga ito para sa iba't ibang transportasyong pangkalakalan.
Yacht
Sa una, ang mga naglalayag na yate ay mabilis at ang mga magaan na sasakyang-dagat ay ginagamit upang maghatid ng mga dignitaryo. Kasunod nito, ang isang yate ay nagsimulang tawaging anumang sailing-motor, motor o simpleng sailing vessel na nilalayon para sa mga layunin ng turista o sports.
Ang mga unang yate ay lumitaw noong ikalabing walong siglo. Medyo mabilis at komportable sila, kaya naman mas gusto ng mga mayayaman ang ganitong uri ng transportasyon sa dagat. Ang mga modernong sailing yate ay may outboard na motor na nagpapadali sa pagmaniobra sa daungan at paglayag sa mababang bilis kahit sa panahon ng kumpletong kalmado. Ang mga ito ay nahahati sa cruising (may sakay na cabin), kasiyahan at karera.
Bumili sa tindahan
Ngayon, maraming makasaysayang barkong naglalayag ang wala na at nananatili lamang sa mga pahina ng mga nobelang pakikipagsapalaran at sa mga larawan sa mga magasin at aklat. Ngunit huwag masyadong magalit. Sa tindahan maaari kang bumili ng mga modelo ng mga barko sa paglalayag na idinisenyo para sa palamuti na may temang. Mayroon ding mga espesyal na kit at manual para sa pag-assemble ng mga barko sa paglalayag gamit ang iyong sariling mga kamay. Dapat tandaan na ang pagkolektaAng mga modelo ng barko ay isang napaka-nakaaaliw na libangan na nagkakaroon ng momentum sa Russia.
Ang pinakasikat at maalamat na mga barkong naglalayag, mga larawan at modelo kung saan sikat:
The Endeavour Barque ay ang sikat na barko ni James Cook, kung saan siya naglayag patungo sa hindi pa nagagalugad na baybayin ng Australia at New Zealand.
Ang Neva at Nadezhda ay dalawang sloop na umikot sa mundo sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng Russia.
Ang Prince ay isang English frigate na lumubog noong 1854 sa Black Sea pagkatapos ng isang sakuna na bagyo. Nakilala siya dahil sa mga tsismis tungkol sa mga lumubog na kayamanan na dinadala niya.
"Mary Rose" - ang flagship military ng English King na si Henry the Eighth, na malungkot na lumubog noong 1545.
Ang Great Republic ay ang pinakamalaking clipper ship noong ikalabinsiyam na siglo, na itinayo ng sikat na shipbuilder na si Donald McKay.
Si Ariel ay isang British clipper ship na sumikat sa pagkapanalo sa sikat na "tea race" mula China hanggang London noong 1866.
Ang "Adventure" ay ang barko ng isa sa mga pinakasikat na pirata - Captain William Kidd.
Konklusyon
Ang panahon ng mga naglalayag na barko ay talagang isang kapana-panabik na panahon ng pakikipagsapalaran at pagmamahalan. Ang mga naglalayag na barko ay nakibahagi sa maraming mga labanan sa dagat, naglayag sa hindi pa natukoy na mga baybayin at nagdala ng mga hindi mabibiling kayamanan, kung saan maraming mga alamat ang nauugnay. Ang isang malaking bilang ng mga akdang pampanitikan ay nakatuon sa mga barko ng ganitong uri. Batay sa mga makasaysayang kaganapan at mystical na kuwento na may partisipasyon ng mga modelo ng paglalayag, maramisikat na adventure films.
