Ang pagtatayo ng unang sangay ng Prague Metro ay nagsimula noong 1966. Sa una, ito ay binalak na bumuo ng isang linya para sa light rail. Ngunit sa kurso ng trabaho, isang proyekto ang pinagtibay upang bumuo ng isang metro. Ang Prague noong Mayo 9, 1974 ay taimtim na ipinagdiwang ang pagbubukas ng unang lugar ng paglulunsad. Ang panimulang istasyon nito ay ang SOKOLOVSKA point, at ang huling istasyon ay KACHEROV. Noong panahong iyon, ang haba nito ay 7.5 kilometro at binubuo ng siyam na istasyon. Sa ngayon, sa seksyong ito ng ruta, ang ilang mga istasyon ay pinalitan ng pangalan, at ang linya mismo ay lumawak. Ang unang itinayong linya ng metro ay kasama sa ikatlong linya ng metro. Sa ngayon, ang Prague ang tanging lungsod sa Czech Republic kung saan ganap na gumagana ang tatlong linya ng metro, tatlong transfer hub at limampu't pitong istasyon.
Ang kabuuang haba ng metro sa Prague ay umabot sa limampu't tatlong kilometro. Ang lahat ng tatlong sangay sa mapa ng metro ay ipinahiwatig ng mga linyang may kulay at nilagdaan ng malalaking letrang Latin. Ang linyang "A" ay ipinapakita sa berde, linyang "B" sa dilaw, at linyang "C" sa pula. Sa proyekto ng Prague Transport Companyito ay pinlano na lumikha ng ikaapat na linya na "D", na mamarkahan sa mapa ng asul. Karamihan sa mga istasyon ay nakabaon nang malalim sa ilalim ng lupa. Sa mga natutulog na lugar ng lungsod at sa labas, ang mga linya ng tren ay tumatakbo sa ibabaw ng lupa o sa lalim na dalawampung metro. Apat na seksyon ng landas ng lahat ng tatlong sangay ang dumadaan sa ilalim ng lokal na ilog Vltava.
Ang Prague metro ay inuri bilang "heavy rail". Ang disenyo nito ay idinisenyo para sa pinakamataas na kapasidad ng pasahero at malalim na lokasyon sa ilalim ng lupa. Ito ang pangunahing pagkakaiba sa light rail o underground tram.
Escalator tunnels humahantong sa ibabaw mula sa metro. Sa ilang mga istasyon, mayroong karagdagang elevator para sa layuning ito. Ang mga linya ng Metro (Prague) ay bumalandra sa iba't ibang antas. Sa tulong ng mga manipulator device, tahimik na tumatakbo ang mga tren sa kanilang mga ruta. Sa mga transfer hub, gumagamit ang mga pasahero ng mga escalator at walkway.
Ang sistema ng metro ng tren ay nakaayos upang ang pasahero, na nakataas sa ibabaw at nakasakay sa pampublikong sasakyan, ay mabilis na makarating sa sentro ng lungsod o mga makasaysayang lugar. Ang surface transport system ng Prague ay inangkop sa gawain ng subway. Samakatuwid, karamihan sa mga pasahero sa oras ng rush hour ay mas gustong pumunta sa mga lugar kung saan ang urban land transport ay puro. Sa oras na ito, ang mga tren ay masinsinang gumagalaw, ang pagitan ng paggalaw ay minimal, at ang bilang ng mga sasakyan ay mas malaki kaysa sa normal na oras at sa katapusan ng linggo.
Mga oras ng operasyon ng Metro - mula alas singko ng umaga hanggang sa pagtatapos ng araw. Sa katapusan ng linggo atkapag holiday, ang iskedyul ng metro ay pinalawig ng isang oras.
Prague, ang metro ay isang kawili-wiling katotohanan
Naimpluwensyahan ng panahon ng Cold War ang pagtatayo ng mga istasyon, na idinisenyo bilang mga silungan para sa populasyon ng lunsod noong panahon ng paglikas. Karamihan sa mga site ay nasa lalim na apatnapung metro. Noong 2002, binaha ng matinding baha ang 19 na malalalim na istasyon ng metro. Ang Prague (mas tiyak, ang mga espesyalista ng lungsod na ito) ay nagsagawa ng restoration work nang higit sa anim na buwan upang ipagpatuloy ang operasyon ng lahat ng linya.
