Ang subway ng kabisera ng Czech Republic, kung titingnan mo ang mapa nito, ay tila hindi kapani-paniwala, lalo na pagkatapos ng Moscow. Ngunit gayunpaman, ito ay nasa ikapitong ranggo sa European Union sa mga tuntunin ng trapiko ng pasahero, at ito ay isang medyo malaking tagapagpahiwatig. At talagang maipagmamalaki ng Prague ang naturang subway. Ang metro, na ang diagram ay malinaw na nagpapakita na ito ang halos pinakamahalagang paraan ng transportasyon sa paligid ng lungsod, ay binubuo ng tatlong walang pangalan na linya at itinalaga ng mga titik ng Latin na alpabeto A, B at C.
Mula sa kasaysayan ng Prague Metro
Nagsimula ito noong 1898. Gumawa ng panukala si Rott Ladislav na bumuo ng isang ganap na underground high-speed transport system sa kabisera. Noong 1920, inihanda ang isang gumaganang draft. Di-nagtagal, nagsimula ang trabaho na direktang nauugnay sa pagtatayo ng subway. Ang mga ito ay gaganapin hanggang sa simula ng World War II at ipinagpatuloy pagkatapos nito. Noong 1966kasama ang aktibong pakikilahok ng mga espesyalista mula sa USSR, sinimulan nila ang direktang pagtatayo ng metro, gamit ang kagamitang Sobyet. Salamat dito, noong Mayo 9, 1974, ang unang linya - C ay inilunsad. Pagkatapos nito, ang konstruksiyon ay nagpatuloy sa mabilis na bilis, at noong 1978 ay binuksan ang linya A. Ang huling - B, ay inilunsad mamaya, noong Nobyembre 2, 1985. Kasama sa mga plano ng lokal na awtoridad ang pagtatayo ng ikaapat na linya, na mag-uugnay sa Central Station sa silangang bahagi ng lungsod.
Panahon na para makilala natin ang mapa na “Prague. Sa ilalim ng lupa . Ang Prague subway scheme ay ipapakita sa ibaba.
Ano ang Prague metro map
Upang magsimula, dapat tandaan na 57 istasyon ang tumatakbo sa mga kasalukuyang linya ng metro. Ang kabuuang haba ay 59.3 kilometro. Sa kasalukuyan, nasa pagitan ng 1.5 at 2 milyong tao ang gumagamit ng ganitong paraan ng transportasyon araw-araw.
Linya A, B at C sa gitnang bahagi ng lungsod ay bumubuo ng isang tatsulok kung saan inililipat ang mga pasahero. Ang isang katulad na organisasyon ng kilusan ay nagpapatakbo sa Kharkov at Kyiv, at dati ay nasa St. Petersburg, habang mayroong tatlong linya. Sa diagram makikita mo kung ano ang Prague metro map. Ngayon napakaikli tungkol sa bawat isa sa mga linya:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, ay iginuhit sa berde sa mga diagram, kaya tinatawag din itong "berdeng linya". Mayroon itong 13 istasyon, 10.99 km ang haba, at tumatagal ng 23 minuto upang dumaan sa tren.
- B, Černý Most - Zličín, ang pangalawang pangalan ay "dilaw na linya". Pinakamahaba: 24 na istasyon, 25.7 km, 41 minutoon the way.
- C, Letňany - Háje, ang pangalawang pangalan ay ang "pulang linya", 20 istasyon, 22, 61 km, 36 minuto sa daan.
At kaunti tungkol sa mga istasyon ng paglilipat:
- Ang intersection ng A at B, Můstek - ay ang mas mababang hangganan ng Wenceslas Square.
- Intersection ng A at C, Muzeum - ang itaas na hangganan ng Wenceslas Square.
- Intersection B at C, Florenc - sa itaas ay ang pangunahing istasyon ng bus ng lungsod, na may parehong pangalan.
Ang mga paglipat sa pagitan ng mga istasyon ay maikli, maaari silang makumpleto sa loob ng 3-5 minuto. Dahil sa medyo maliit na bilang ng mga istasyon, ang pagkakaroon ng malinaw na mga palatandaan, tatlong transition lamang, ang Prague metro map ay lubos na nauunawaan ng sinumang manlalakbay.
Impormasyon tungkol sa mga istasyon ng metro ng Prague
Ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa ilang mga istasyon ng lokal na transportasyon sa ilalim ng lupa. Ang Namesti Mira, na matatagpuan sa linya A, ay ang pinakamalalim, sa lalim na 53 metro, ayon sa pagkakabanggit, ang mga escalator ay 87 metro ang haba. Sila ang pinakamahaba sa Europa hanggang sa magbukas ang istasyon ng Park Pobedy sa Moscow.
Ang pinakamahalagang bagay na dapat malaman: sa paggawa ng subway, binigyang-diin ang pagiging simple at functionality. At, sa kabila ng katotohanan na ang lahat ay ginawa sa malapit na pakikipagtulungan sa mga espesyalista mula sa Unyong Sobyet, ito ay ganap na walang epekto sa hitsura ng mga istasyon. Sa lungsod ng Prague, ang mga istasyon ng metro ay naging maganda at walang labis na karangyaan at bongga. Gayunpaman, napakataas na kalidad ng mga materyales lamang ang ginamit sa pagtatayo. At mga istasyon ng pagtataposmedyo mahal pala. Hindi sila nakatipid ng pera sa stone cladding ng "Małostranska", at ang arkitektura ng isang napakataas na antas ay lumabas. Ang lahat ng tatlong linya, o sa halip ang kanilang mga istasyon, ay gawa sa iba't ibang mga materyales sa pagtatapos. Para sa kadahilanang ito, nakatanggap sila ng mga tanyag na pangalan: A - lata, B - salamin, C - bato. Gayundin, ang kanilang disenyo ay naging isang uri ng pagpapatuloy ng mga interior ng mga lobby at ang nakapalibot na lugar (halimbawa, istasyon ng Mustek). Kaya't hindi lamang gumagana, kundi pati na rin ang magandang metro sa lungsod ng Prague. Ang pamamaraan ng transportasyon sa ilalim ng lupa ay ganap na akma sa lupain at imprastraktura ng kabisera ng Czech. Ang medyo kakaiba sa lokal na kulay ay marahil ang all-glass pavilion ng Strizhkov station, na kahawig ng isang patak ng tubig.
Metro sa Prague: presyo ng tiket at kung saan ito mabibili
Magbahagi tayo ng impormasyon tungkol sa kasalukuyang halaga ng mga tiket sa metro sa kabisera ng Czech. Ang isang biyahe ay nagkakahalaga ng 24 CZK. Ang pass na ito ay may bisa sa loob ng 30 minuto pagkatapos makapasok.
Para sa 32 korona maaari kang bumili ng tiket sa loob ng 90 minuto. Gamit ito, maaari kang gumawa ng mga paglilipat, kabilang ang sa ibang paraan ng transportasyon. 110 korona para sa isang araw-araw na pass. Nalalapat ito sa lahat ng pampublikong sasakyan sa lungsod. Sa loob ng tatlong araw kailangan mong magbayad ng 310 na korona. Para sa mga lokal na residente, maraming iba pang paraan ng paglalakbay at pagbabayad, kabilang ang sa mga munisipalidad at sa pamamagitan ng SMS. Ang mga turista ay maaaring bumili ng tiket mula sa mga dilaw na makina sa pasukan sa istasyon, sa mga tanggapan ng tiket sa subway, sa mga kiosk ng Trafika - sa kalye. Tandaan lamang na hindi lahat ng dako ay may mga cash desk. Minsanang mga benta sa naturang mga lugar ay pinangangasiwaan ng mga kawani ng istasyon. Walang mga turnstile, ang mga tiket sa paglalakbay ay dapat na minarkahan sa mga espesyal na suntok, kung saan ang petsa at oras ng boarding ay masira. Madalas may kontrol, ang multa para sa libreng paglalakbay ay 950 kroons, on the spot - 700.
Mga oras ng pagbubukas ng metro ng Prague
Ang mga unang tren ay umaalis sa mga terminal ng 4:45 am. Ang huli ay eksaktong hatinggabi. Kailangan nilang maghintay nang mas matagal kaysa, halimbawa, sa Moscow metro.
Sa araw ay 5-8 minuto, at sa gabi ay maaaring 10-12 minuto. Mga agwat sa pagitan ng mga istasyon - hindi hihigit sa dalawang minuto. Ano pa ang masasabi? Sa kabisera ng Czech Republic, ang mga tren ng lungsod ay inilunsad kamakailan - isang bagong uri ng transportasyon. Ang mga ito ay tinatawag na Line S na mga tren, at nag-uugnay sila ng maliliit na suburban at mga istasyon ng tren sa lungsod, pati na rin ang mga istasyon ng tren. Ang pag-unlad ng lokal na subway ay nagpapatuloy. Ang Prague ay malapit nang maging mas maginhawa para sa mga turista. Ang metro, ang pamamaraan na nasa harap mo, ay makakarating sa pangunahing paliparan ng kabisera. At magiging mas mabilis at mas mura ang makarating sa tamang lugar.
Ilang kapaki-pakinabang na impormasyon para sa mga manlalakbay mula sa Russia
Ang mga turista mula sa Russia ay bumubuo ng malaking bahagi ng kabuuang bilang ng mga manlalakbay. At matagal nang umangkop dito ang mga Czech, na lumilikha ng maximum na kaginhawahan para sa kanila.
Makikita mo ang mga inskripsiyon sa Russian kahit saan. Sa maraming mga tindahan (at hindi lamang) madali mong ipaliwanag ang iyong sarili dito. Gayundin, para sa mga nais, ang isang mapa ng Prague metro sa Russian ay inaalok. At bagaman, upang maging matapat, isang malakiWalang pakinabang mula dito, ngunit kumpleto sa mga markang tanawin, maaari itong magamit. Lalo na kung hindi mo talaga maintindihan ang Czech.
