Ang Moscow metro ay dumaan sa ilang panahon sa pag-unlad nito. Nakaka-curious na panoorin ang genesis nito mula sa bintana ng kotse, na inihahambing ang arkitektura ng mga istasyong dumadaan. Mayroong maraming mga obra maestra sa Moscow metro, ngunit mayroon ding mas katamtaman na mga interior sa ilalim ng lupa. Tulad ng Profsoyuznaya metro station. Ngunit nararapat din siyang pansinin. Kung titingnang mabuti ang kanyang halimbawa, makikita mo kung anong magkasalungat na uso ang lumaban para sa pangingibabaw sa industriya ng subway.
Mula sa kasaysayan ng Moscow metro
Ang mga unang pasahero ay tumuntong sa plataporma ng Profsoyuznaya metro station noong Oktubre 1962. Ito ang penultimate sa seksyon ng paglulunsad ng Kaluga radius mula sa istasyon ng Oktyabrskaya hanggang sa istasyon ng Novye Cheryomushki. Ang Moscow noong unang bahagi ng ikaanimnapung taon ay itinayo sa isang hindi pa nagagawang bilis. Lumaki ang mga bagong kapitbahayan sa lahat ng paligid na lugar. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kanilang buhay, nagkaroon ng pagkakataon ang mga tao na lumipat mula sa mga komunal na apartment patungo sa kanilang sariling mga apartment. Ang pagtatayo ng imprastraktura ng transportasyon ay hindi palaging naaayon sa pagtatayo ng pabahay. Isa ito sa mga pangunahing dahilan na pinilit na bawasan ang oras para sa paglalagay ng mga bagong linya ng metro. At ang bilang ng mga istasyon at mga linya ng metro na inilagay sa operasyon noong dekada sisenta aynapakataas. Noong panahong iyon, mas pinili nilang huwag isipin ang katotohanang ito ay higit na nakamit dahil sa kalidad ng arkitektura.
Makasaysayang Dekreto
Lahat ng mga hilig sa paligid ng konstruksiyon ay makikita sa isang makabuluhang makasaysayang dokumento tulad ng resolusyon ng Komite Sentral ng CPSU at ng Konseho ng mga Ministro ng USSR "Sa paglaban sa mga labis na arkitektura" noong 1955. Sa bansa, ang mga madiskarteng diskarte sa pagtatayo ay radikal na nagbabago, ang kagustuhan ay ibinigay sa mga karaniwang proyekto. Ito ay talagang naging posible upang makatipid ng pera, dagdagan ang mga volume at bawasan ang oras para sa paglalagay ng mga bagay sa operasyon. Ngunit ang presyo na binayaran para dito ay ang pagwawalang-bahala sa aesthetic expressiveness ng mga bagay na ito. Ito ay lalong kapansin-pansin sa Moscow metro. Ang kamalian ng konsepto ng labis ay nakilala lamang pagkatapos ng dalawang dekada.
Mga tampok na arkitektura ng istasyon ng metro na "Profsoyuznaya"
Hindi nakakagawa ng maliwanag na impression ang istasyon. Walang partikular na namumukod-tangi alinman sa disenyo ng arkitektura, o kahit na sa pangalan ng istasyon ng metro ng Profsoyuznaya. "St. Profsoyuznaya" - ipinahiwatig sa mga palatandaan sa underpass at sa mga palatandaan sa mga dingding ng mga bahay, sa exit mula sa metro. Ito ay bilang karangalan dito, hindi partikular na sikat na kalye, na matatagpuan sa timog ng Moscow, na pinangalanan ang istasyon. Ang kalye mismo ay nasa ilalim ng pagtatayo noong unang bahagi ng ikaanimnapung taon ng huling siglo at nakakakuha lamang ng isang hitsura na pamilyar sa lahat ngayon. Sa isang nakabubuo na kahulugan, ang istasyon ng metro ng ProfsoyuznayaIto ay isang columned three-bay shallow station. Ito ay isang tipikal na proyekto, ang iba't ibang mga pagkakaiba-iba nito ay matatagpuan sa kasaganaan kapwa sa Moscow metro at sa mga metro ng iba pang mga lungsod ng dating Unyong Sobyet. Walang ground lobby. Ang daan patungo sa lungsod, sa Profsoyuznaya Street, ay sa pamamagitan ng underground passage na nakalagay sa ilalim nito.
Sinusubukang malampasan ang pattern
Ngunit para sa lahat ng kahinhinan ng solusyon sa arkitektura, pagmamalabis pa rin ang pagtawag dito na karaniwan. Ginawa ng mga may-akda ang lahat ng posible upang makamit ang sariling katangian sa loob ng balangkas ng isang tipikal na proyekto. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng dekorasyon sa loob ng pangunahing bulwagan. Ang mga istasyon ng ganitong uri, na kinabibilangan, sa partikular, ang istasyon ng metro ng Profsoyuznaya, ay pabirong tinutukoy ng mga arkitekto at tagabuo ng metro na may salitang balbal na "centipede". Dahil sa dalawang hanay ng mga column na sumusuporta sa vault. Mayroong apatnapu sa kanila sa bawat hanay. Sa lahat ng limitadong posibilidad ng karaniwang proyekto, walang sinuman ang nag-alis sa mga may-akda ng pagkakataon na ipahayag ang kanilang sarili sa larangan ng mga solusyon sa pandekorasyon para sa umiiral na dami ng arkitektura. Ito ay pinaniniwalaan na ang isang tunay na artista ay maaaring makamit ang pagpapahayag sa pamamagitan ng pinaka-katamtamang paraan. At sa isang malaking lawak ito ay nagtagumpay. Ang gray na marmol sa mga column ng istasyon ay walang putol na pinagsama sa mga ceramics ng track wall at pulang granite na sahig.
Sa lugar ng kalye ng Profsoyuznaya
Mahigit kalahating siglo na ang lumipas mula nang gamitin ang operating metro station sa kalye na may parehong pangalan"Union". Sa mga dekada na ito, nagawa ng Moscow na palawakin ang mga hangganan nito sa direksyong timog-kanlurang napakalayo. Sa kasalukuyan, ang lugar sa paligid ng Profsoyuznaya ay nagawang mawala ang mga tampok ng labas ng Moscow. Ngayon ito ay medyo kagalang-galang at mahusay na naka-quote ayon sa mga rating ng mga ahensya ng real estate. Nangangahulugan ito na maraming katutubo at bagong Muscovite ang handang piliin ang lugar na ito bilang kanilang permanenteng lugar ng paninirahan. At walang nakakagulat dito - maraming mga bagong modernong residential complex, tindahan, kultura at entertainment na institusyon ang itinayo sa Profsoyuznaya Street. Isang malaking halaga ng gawaing landscaping ang naisagawa. At ang problema sa transportasyon ng rehiyon ay nalutas noong unang bahagi ng ikaanimnapung taon. Ang maaasahang komunikasyon sa sentro ng kabisera ay ibinibigay ng Kaluga radius ng "orange" na linya ng Moscow metro.
