Marahil walang magugulat sa assertion na Lenin Square noon, at sa ngayon ay umiiral pa rin sa halos lahat ng lungsod sa post-Soviet space.
Noon, ito ay palaging isa sa mga sentral, at isang monumento sa pinuno ay kinakailangang itayo sa ibabaw nito, kung saan ang karangalan, sa katunayan, ang heograpikal na bagay mismo ay tinawag. Ang mga tindahan, cafe at restaurant na matatagpuan sa kapitbahayan ay palaging itinuturing na isa sa mga pinaka-kagalang-galang, at ang istasyon ng metro, kung magagamit, ay naging isang tunay na monumento ng arkitektura.
Pangkalahatang paglalarawan ng Ploshad Lenina metro station sa St. Petersburg
Hindi alam ng lahat na orihinal na binalak na tawagan ang transport hub na ito sa ibang paraan - "Finlyandsky Station", dahil ito ay matatagpuan malapit sa Finlandsky Railway Station. Sa cash hall, ang isa sa mga dingding ay pinalamutian ng isang pampakay na panel, sana naglalarawan kay V. I. Lenin na nagsasalita sa mga manggagawa at sundalo noong Abril 1917. Mula sa Finland Station sa St. Petersburg, umaalis ang mga tren sa hilagang-silangan at hilagang-kanlurang direksyon. Upang makapunta sa Helsinki mula sa St. Petersburg, kailangan mo ring makarating sa istasyong ito.
Ang pangalawang ground exit mula sa istasyon ng Ploshchad Lenina ay matatagpuan malapit sa pampublikong hardin sa Botkinskaya Street. Ang bilog na lobby, na pinalamutian ng isang dingding ng corrugated glass, ay eksaktong solusyon sa disenyo na ipinatupad noong nilikha ang exit na ito. Ang mga escalator na nilagyan ng parehong direksyon ay dating pinakamataas sa mundo noong panahong iyon: ang taas ng elevator ay 65.8 m, ang bilang ng mga hakbang ay 755, ang haba ng hilig na bahagi ay 131.6 m. Ang istasyong ito ay hindi isang transfer hub.
Anumang modernong mapa ng "Lenin Square" sa St. Petersburg ay nagpapakita nang walang anumang problema, kaya, bilang panuntunan, walang mga kahirapan sa oryentasyon sa lupa.
Kaunting kasaysayan
Ploshchad Lenina metro station ay kinomisyon noong 1958. Matatagpuan ito sa linya ng Kirovsko-Vyborg.
Ang transport hub na ito, tulad ng plaza mismo, ay nakuha ang pangalan nito kaugnay ng mga kilalang makasaysayang kaganapan na naganap sa Petrograd noong Hunyo 1917.
Sa pamamagitan ng uri nito, ang metro ay isang malalim na pasilidad ng pylon (ang istasyon ay matatagpuan sa lalim na 71 m - ang St. Petersburg metro ay isa sa pinakamalalim sa mga tuntunin ng antasmga lokasyon ng istasyon). Mayroong tatlong bulwagan sa istasyon ng Ploshchad Lenina, na pinaghihiwalay ng mga hanay ng mga pylon. Ang mga nasabing istasyon ay itinayo sa mga kasong iyon kung kailan kinakailangan upang maiwasan ang mapanirang epekto ng presyon ng bato. May makitid na daanan sa pagitan ng mga pylon na naglilimita sa kapasidad ng daloy ng mga tao sa istasyon.
Mga tampok na arkitektura
Ang paglikha ng istasyon ng Ploshchad Lenina at mga kapaligiran nito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pakikibaka laban sa mga labis na arkitektura. Ngayon, siyempre, maaaring tila ang kanyang hitsura ay hindi sapat na nagpapahayag. Ang mga bulwagan sa ilalim ng lupa ay nakikitang pantay sa lapad. Ang pag-iilaw ng cornice sa taas na humigit-kumulang 2 m, pagkatapos palitan ang mga mercury lamp na may sodium lamp, naging posible upang mapataas ang antas ng pag-iilaw. Ang mga daanan sa pagitan ng mga pylon ay iluminado ng mga puting lampara, at ang mga bulwagan ng istasyon ay may mga dilaw. Ang mga dingding ay naka-tile (ibaba - itim, at tuktok - puti). Ginamit ang granite para sa sahig ng mga apron.
Istasyong "Lenin Square" sa mahabang panahon na nag-uugnay sa mga istasyon ng tren ng lungsod. Kinailangan ng higit sa 10 taon upang makumpleto ang gayong gawain, at sa unang pagkakataon ay lumitaw ang gayong pangangailangan bago pa man ang digmaan. Ang isa pang tampok ng bagay na aming isinasaalang-alang ay ang span na nagkokonekta nito sa istasyon ng Chernyshevskaya ay ang unang inilatag sa ilalim ng Neva. Sa panahon ng pagtatayo ng tunnel na ito, ginamit ang isang caisson upang lumikha ng labis na presyon upang pigilan ang pagpasok ng tubig sa ilalim ng ilog.
