Ang matagal nang pangangailangan na lumikha ng isang transport link sa pagitan ng hilagang-kanlurang mga rehiyon ng St. Petersburg at sa gitnang bahagi nito ay nakapaloob sa malakihang pagtatayo ng isang intra-city toll highway na tinatawag na Western High-Speed Diameter.
Paano nagsimula ang lahat
Ang kasaysayan ng pagbuo ng proyekto ay nagsimula noong 1990, nang ang pamahalaan ng USSR, sa isang regular na utos sa mga prospect para sa pagtatayo ng estado, ay inilagay ito sa plano para sa darating na dekada. Sa loob ng maraming taon, hindi binabalewala ng mga pinuno ng estado ngayon ng Russia ang isyu ng pagpapabuti at pagpapaunlad ng imprastraktura ng transportasyon ng Northern capital.
Nagsimula ang gawaing konstruksyon noong 2005. Ang konstruksyon ng highway ay patuloy, kasama ang phased commissioning ng mga yari na seksyon ng track.
Kahulugan ng Expressway
Ang resulta ng maraming taon ng trabaho ay isang high-speed highway na nagkokonekta sa katimugang bahagi ng lungsod (mga distrito ng Moskovsky at Kirovsky) sa Vasilyevsky Island at Primorsky district. Papayagan ang bagong kalsadaang pangunahing kargada ng transportasyon mula sa gitnang bahagi ng St. Petersburg, gayundin sa timog at hilagang bahagi ng lungsod.
Alinsunod sa master plan, ang Western High-Speed Diameter ng St. Petersburg ay binubuo ng tatlong seksyon: Northern, Southern at Central. Ang kabuuang haba ng sistema ng transportasyon ay umaabot sa apatnapu't pitong kilometro. Halos kalahati ng haba na ito ay inookupahan ng mga istruktura ng tulay, overpass at tunnel.
Kakaiba ng mga bagay sa pagtatayo
Ang pagkakaroon ng malaking bilang ng mga artipisyal na istruktura ay idinidikta ng mga kakaibang imprastraktura ng industriya at ang landscape zone sa lugar ng highway. Upang hindi masira ang integridad ng mga naunang itinayong pasilidad, gayundin ang pagpapakita ng paggalang sa berdeng lugar, nagpasya ang mga arkitekto ng proyekto na magtayo ng malaking bahagi ng ruta sa mga flyover.
Wala pang katulad nito ang naitayo sa Russia. Ang Western High-Speed Diameter ay naging pinuno sa larangan ng makabagong konstruksiyon. Maaaring ipagmalaki ng St. Petersburg ang mga modernong pasilidad nito, na tiyak na magiging mga bagong pasyalan ng Northern capital.
Maaaring ituring na kakaiba ang ilan sa mga istruktura. Ito ang magiging cable-stayed bridge kung saan dumadaan ang Ship fairway. Ang haba ng gitnang span ng nabanggit na istraktura ay higit sa tatlong daang metro. Ang isa pang tulay na tumatawid sa Petrovsky fairway ay may pangunahing haba na dalawang daan at dalawampung metro. Sa intersection ng Sea Canal, isinasagawa ang pagtatayoisang apat na daang metrong istraktura ng tulay na may dalawang tier.
Mga aktibong seksyon ng diameter
Ang unang bahagi ng South Section ay pinasinayaan noong Oktubre 2008. Ito ay ganap na kinomisyon makalipas ang apat na taon. Ang katimugang seksyon ay nagmula sa Ring Road at nag-uugnay sa transport interchange sa dike ng Ekateringofka River.
Ang haba ng Southern Highway ay walong kilometro at kalahati. Halos dalawang-katlo ng daan ay inookupahan ng mga flyover at tulay. Ito ang pinakamahalagang seksyon ng diameter, na sumusuporta sa intensity ng paggalaw ng tuluy-tuloy na daloy ng malalaking sasakyan sa direksyon ng Big Sea Port.
Ang Western High Speed Diameter ay ipinagpatuloy sa pagbubukas ng trapiko ng paggawa sa Northern Section noong Agosto 2013. Ang seremonya ay dinaluhan ng Pangulo ng Russia. Ang haba ng bagong ruta ay mahigit dalawampu't anim na kilometro, na higit sa kalahati ng kabuuang haba na inookupahan ng Western High-Speed Diameter. Ang pattern ng trapiko ay tumatakbo mula sa Primorsky Prospekt hanggang sa highway ng internasyonal na kahalagahan E-18 na tinatawag na "Scandinavia".
Central section ng track
Para naman sa Central Section, kasalukuyang isinasagawa ang masinsinang gawain para itayo ito. Ang western high-speed diameter sa Vasilyevsky Island ay ilalagay sa kahabaan ng hangganan ng buong teritoryo, na kumokonekta sa mga distrito ng Admir alteisky at Primorsky ng St. Ang kabuuang haba ng ruta -mga labindalawang kilometro. Ito ang teknikal na pinakamahirap na bahagi ng proyekto, dahil sampung artipisyal na istruktura ang planong itayo dito. Ayon sa mga paunang kalkulasyon, ang paglulunsad ng Central Thread ay inaasahan sa simula ng 2016.
Mga indicator ng ekonomiya at teknikal ng proyekto
Ang Western High-Speed Diameter ay kumakatawan sa pinakamalaking halimbawa sa Europe ng partnership sa pagitan ng pampubliko at pribadong mamumuhunan. Bilang resulta ng pagsasama-sama ng mga daloy ng salapi, nabuo ang isang badyet na lumampas sa halagang dalawang daan at sampung bilyong rubles. Kalahati nito ay budgetary funds, apatnapung porsyento ay pera ng private investors. Ang natitirang sampung porsyento ay itinaas sa pamamagitan ng pag-iisyu ng mga bono ng gobyerno.
Apat hanggang walong lane ang ibinibigay sa iba't ibang seksyon ng ruta. Ang maximum speed limit para sa road transport sa motorway ay 110 kilometro bawat oras. Pagkatapos ng pag-commissioning ng lahat ng seksyon ng ruta, ang inaasahang kapasidad ay hindi bababa sa isang daang libong sasakyan.
Kasalukuyang Pamasahe
Ang Western High-Speed Diameter ay isang toll road, ang pondo kung saan gagamitin upang mapanatili ang magandang istraktura sa naaangkop na teknikal na kondisyon.
Ang kasalukuyang mga seksyon ng diameter ay nahahati sa ilang mga zone ng taripa, kung saan ang pamasahe ay nakadepende sa uri ng sasakyan at oras ng araw. Para sa mga kotse at maliliit na trak, ang presyo ay mula sampuhanggang apatnapung rubles. Ang mga may-ari ng mabibigat na trak ay dapat magbayad sa pagitan ng tatlumpu at isang daan at tatlumpung rubles.
Mga form ng pagbabayad
Para sa kaginhawahan ng paggamit ng daanan, inaalok ang mga motorista ng ilang paraan ng pagbabayad. Para sa mga bihirang bumiyahe sa WHSD, maaari kang bumili ng ticket para sa cash o magbayad gamit ang bank card.
Ang isa pang opsyon sa pagbabayad ay ang paggamit ng mga contactless na smart card, na maaaring hiramin mula sa track operator. Maaaring anonymous o personalized ang mga BSC. Ang pagpaparehistro ng huli ay nagbibigay sa gumagamit ng isang diskwento na sampung porsyento. Ito ay sapat na upang regular na lagyang muli ang account sa card, at ang paggalaw sa kalsada ay halos walang hadlang.
Kapag ang regular na kargamento ay isinasagawa sa pamamagitan ng Western High Speed Diameter, ang transponder ang magiging pinakakatanggap-tanggap na paraan ng pagbabayad. Ang isang espesyal na elektronikong aparato ay naayos sa windshield ng sasakyan at ginagarantiyahan ang agarang pagbabayad sa pasukan sa highway. Maaaring arkilahin ang mga transponder mula sa operator ng expressway. Ang permanenteng paggamit ng mga elektronikong paraan ng pagbabayad ay nagbibigay ng kagustuhang paglalakbay na may diskwento na hanggang dalawampung porsyento.
Ang aktibong highway ay idinisenyo upang makatulong na gawing pinakamalaking transport interchange sa Europe ang St. Petersburg. Matapos ang buong pag-commissioning ng buong linya ng Western High-Speed Diameter Highway, maaari itong maging ligtashumirang bilang kalaban para sa opisyal na titulo ng kababalaghan ng mundo ng ikadalawampu't isang siglo.
