Sa nalalapit na kapaskuhan, marami ang nagpaplanong bumiyahe gamit ang pribadong sasakyan. Ito ang oras hindi lamang para sa pagpapahinga sa mga seaside resort, kundi pati na rin sa pagbisita sa mga kaibigan at kamag-anak na naninirahan, bukod sa iba pang mga bagay, sa mga dating republika ng Sobyet, tulad ng Belarus at Ukraine. Ang M3 highway, na sikat na tinutukoy bilang Kievka, ay humahantong sa hangganan kasama ng huli. Magsisimula ito sa dulo ng Leninsky Prospekt.
Pag-alis sa Moscow dito, nagsimulang umasa ang motorista na malapit nang maitawid ang mga kalsada sa listahan ng mga kaguluhan sa Russia. Gayunpaman, ang pag-asang ito ay hindi pa natutupad. Ngunit! Una sa lahat.
M3 highway - kasaysayan at heograpiya
Ang disenyo ng modernong ruta ay sinimulan noong 1938, ang rutang gumagana nito ay inilatag mula Moscow hanggang Sevsk. Ang mga aksyong militar noong dekada kwarenta ay gumawa ng mga makabuluhang pagsasaayos sa oras ng pagtatayo, na bumilis noong 1959. Sa loob ng apat na taon, humigit-kumulang 400 kilometro ng track ang ginawa.
Ang asph alt concrete pavement ay lumitaw sa M3 sa panahon ng muling pagtatayo na isinagawa noong huling bahagi ng ikaanimnapung taon - kalagitnaan ng dekada setenta. Kasabay nito, ang lapad ng carriageway ay nadagdagan. Simula noon, ang isang pandaigdigang restructuring ay isinasagawa lamang sa teritoryo ng pinakamalapitsuburbs, sa ilang mga lugar ay isinagawa ang mga lokal na pag-aayos at ang kanilang kondisyon ay kasiya-siya, ang natitira ay halos parehong highway M3.
Ang mapa ng lugar kung saan inilatag ang kalsada, ay nagsasalita tungkol sa medyo kalmadong tanawin nito, tipikal ng East European Plain. Gayunpaman, sa kabila nito, ang track ay may ilang mapanganib na seksyon na may matalim na pagliko (50, 220 at 426 km) at mapanganib na pagtaas-baba (245 km).
Ang kalsada ay dumadaan sa apat na rehiyon: Moscow, Kaluga, Kursk at Bryansk.
M3 highway – teknikal na kondisyon
Ang kalagayan ng kalsada ay lubos na nag-iiba sa iba't ibang bahagi nito, ngunit ang ibabaw ng asp alto ay nasa buong haba nito. Kaya, sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow walang mga seryosong reklamo tungkol sa kalidad ng canvas, ang mga marka at ang pagiging madaling mabasa ng mga palatandaan. Ang seksyong pang-emerhensiya ng kalsada ay nagsisimula mula sa pagliko sa Kaluga at umaabot sa hangganan ng rehiyon ng Bryansk: ang kalidad ng asp alto ay mahirap, may mga lubak at rut. Isang lane lang sa bawat direksyon ang nagpapalala sa mahirap na sitwasyon sa lugar. Ang ikalawang mahirap na bahagi ng paglalakbay ay magsisimula pagkatapos ng Bryansk at magtatapos sa pagliko sa Sevsk.
M3 highway – mga inaasahang pag-unlad
Ngayon ay tiyak nating masasabi na ang kalsadang ito ay nangangailangan ng hindi lamang pagkukumpuni ng asp alto, kundi isang pandaigdigang rekonstruksyon, dahil ang imprastraktura ng ilan sa mga seksyon nito ay hindi nagbago mula noong dekada sisenta. Sa partikular, kinakailangan upang madagdagan ang throughput ng transportasyon at mga limitasyon ng bilis, dahil ang ruta ang pangunahing kumokonektaMoscow at Kiev. Ang ilang mga pag-inat ay nangangailangan ng agarang pagtaas sa kaligtasan: pagtatayo ng mga bakod na naghahati, pagpapalit ng mga palatandaan, pagpapalawak ng mga balikat, at iba pa.
Sa kabutihang palad, ang estratehikong desisyon ay nagawa na. Ang M 3 highway ay napapailalim sa isang pandaigdigang rekonstruksyon na may pagtaas sa bilang ng mga lane sa pinakamakikipot na seksyon sa apat sa bawat direksyon. Ang gawain ay mahahati sa mga yugto, ang pagpapatupad nito ay tatagal ng ilang taon. Ayon sa paunang data, ang panahon ng pagpapatupad ng proyekto ay 2020. Aba, magiging tolled ang kalsada, at pinag-uusapan pa rin ang mga alternatibong detour.
