Mula sa lupa, maaaring tila ang mga ulap ay mga namuong bulak. Ngunit ang mga bata lamang ang maniniwala dito. Ang mga ulap ay aktwal na nabuo sa pamamagitan ng akumulasyon ng milyun-milyong patak ng tubig. Minsan kahit na ang pinaka hindi nakakapinsala, tila, ang mga ulap ay nagdudulot ng pagdududa sa mga piloto.
Noon, ang paglipad sa isang eroplano ay ganap na napapailalim sa intuwisyon, suwerte at karanasan ng kapitan. Ngayon, ang kaligtasan ng paglipad ay umabot sa mas mataas na antas, salamat sa pag-unlad ng industriya ng abyasyon. Gayunpaman, hindi isang solong piloto, kahit na ang pinaka may karanasan, ang makakasiguro sa sasakyang panghimpapawid laban sa pagbagsak sa mga ulap, kung saan, bilang panuntunan, kidlat, granizo, at isang air pocket ang naghihintay sa kanya. Ano ang hindi pangkaraniwang bagay na ito at dapat ba tayong matakot dito?
Ano ang turbulence?
Tinatawag ng mga piloto ang phenomenon na ito na "bumping". May nagsasabi na ito ay isang air pocket. Ang eroplano ay umaalog-alog mula sa gilid patungo sa gilid, at kung minsan ay parang tumatalbog ito at nagpapakpak ng mga pakpak.
Nakakagulat, maaaring mangyari ang turbulence, hindi lamang kapag pumasok ang eroplano sa maulap na sona. Mayroong isang bagay tulad ng malinaw na kaguluhanlangit. Ngunit kung ang panahon ay kalmado, ang presyon at halumigmig ay normal, kung gayon ang temperatura ay pantay na ipinamamahagi sa hangin. Ang mga ito ay mainam na kondisyon para sa isang ligtas na paglipad. At kung may mga ulap sa kalangitan, kung gayon ito ay isang tagapagpahiwatig na mayroong mga patak ng temperatura. Ang pataas at pababang daloy ng hangin ay may iba't ibang presyon. Kapag ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa mga naturang zone, nagsisimula itong manginig. Lalo na ang bulsa ng hangin, o sa halip ay ang pagpasok dito, ay nararamdaman habang lumilipad sa mga bundok, karagatan o dagat. Ngunit hindi ka dapat masyadong matakot sa hindi pangkaraniwang bagay na ito, dahil ang modernong sasakyang panghimpapawid ay orihinal na idinisenyo kasama ang lahat ng mga puntong ito sa isip.
Ano ang panganib ng kaguluhan?
Ang "Pagpapakumbaba" ay hindi isang magandang pangyayari, ngunit ito ay ganap na ligtas para sa isang eroplano. Halos lahat ng mga piloto ay kumbinsido dito. Ngunit gayunpaman, ang pagpasok sa mga turbulence zone, agad nilang iniwan ang mga ito. Bilang isang patakaran, walang aksidenteng pagpasok sa "chatter" zone. Ang mga piloto ay naghahanda nang maaga para sa mga posibleng kahirapan sa paglipad. Samakatuwid, palagi silang may ilang karagdagang detour na ruta na nakalaan.
Dapat mong malaman na ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi maaaring magdulot ng anumang pinsala sa sasakyang panghimpapawid. Hindi ito masisira, masisira o sasabog. Ngunit ang mga pasahero sa ganitong kapaligiran ay nahihirapan. Ang mga taong, sa isang kadahilanan o iba pa, ay hindi nag-fasten ng kanilang mga seat belt ay maaaring magdusa lalo na. Sa kasong ito, maaari ka pang masugatan nang husto.
Katotohanan o mito?
Naniniwala ang karamihan sa mga pasahero na ang pagpasok sa turbulence zone ay ganap na nakasalalay sa kakayahan ng piloto. Ngunit, sa kasamaang-palad, ni mga kasanayan,ni ang karanasan o ang mga kwalipikasyon ng huli ay hindi makakaimpluwensya dito sa anumang paraan. Ang antas ng pagyanig ay eksklusibong naiimpluwensyahan ng mga kondisyon ng atmospera, pati na rin ang bigat ng sasakyang panghimpapawid mismo. Ang mga mabibigat na makina ay mas protektado mula sa hindi pangkaraniwang bagay na ito. Mas tiyak, hindi gaanong nararamdaman ang pagyanig sa kanila.
Dapat malaman ng mga pasahero na palaging kumikilos ang mga crew ng aircraft alinsunod sa mga regulasyon. Minsan ang isang desisyon ay ginawa upang gumawa ng isang emergency landing ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang sisidlan ay may sira. Ayon sa mga panuntunang pangkaligtasan, may karapatan ang mga tripulante na i-landing ang eroplano dahil sa masamang kondisyon ng panahon.
Mga tuntunin ng pag-uugali sa eroplano
Dahil natural na phenomenon ang turbulence habang lumilipad, at karaniwan din ang air pockets habang lumilipad, pinakamabuting malaman kung paano kumilos nang tama para hindi masugatan. Sa ilang mga kaso, imposibleng maimpluwensyahan ang sitwasyon, ngunit posible pa ring mabawasan ang mga panganib ng malubhang pinsala.
- Huwag aalis sa iyong upuan kapag papasok sa turbulence.
- Ang mga bagahe sa itaas na puwesto ay dapat na secure na secured.
- Mahigpit na ipinagbabawal na tanggalin ang mga seat belt habang nanginginig.
- Sundin ang lahat ng tagubilin ng staff.
Air funnel - ano ito?
Minsan nangyayari ang turbulence kapag ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa isang lugar na may mababang presyon. Bakit mapanganib ang mga ganitong phenomena?
Siyempre, abstract ang konsepto ng "air pocket". Bakit? ATmaaaring walang butas sa hangin. Ngunit gayunpaman, mula sa biglaang pagbaba ng presyon, ang eroplano ay nagsisimulang biglang bumagsak. Gayunpaman, ito lang ang pakiramdam. Sa katunayan, ang sasakyang panghimpapawid ay nahuli sa isang pababang daloy ng hangin, na humihila pababa sa lakas nito. Nagreresulta ito sa pagbaba sa bilis ng pag-aangat. Pagkatapos ay nangyayari ang baligtad na proseso. Ang sasakyang panghimpapawid ay nahuli sa isang updraft ng hangin na itinutulak ito pataas. Ang mga damdamin mula sa lahat ng nangyayari ay lubhang hindi kasiya-siya. Gayunpaman, halos imposible na maiwasan ang gayong kababalaghan, dahil hindi makokontrol ang kalikasan. Ang tanging magagawa ng mga tao ay dagdagan ang lakas ng istraktura, maingat na suriin ang mga fastening at mekanismo upang sapat na makayanan ng sasakyang panghimpapawid ang isang mahirap na sitwasyon.
Ano ang gagawin kung tumama ang eroplano sa isang air pocket?
Para sa panimula, huwag mag-panic. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay laganap, walang isang paglipad sa mga bundok o Karagatang Pasipiko ang magagawa nang wala ito. Gayunpaman, ang mga pasahero ay dapat maghanda para dito. Hindi ka dapat uminom ng mga inuming nakalalasing bago at sa panahon ng paglipad. Kung maaari, dapat mong ihinto ang pag-inom ng mga gamot. Sa panahon ng paglipad, hindi ka dapat magbasa ng anuman. Mas mainam na uminom ng tubig na may lemon upang makayanan ang pakiramdam ng pagduduwal. Ang eroplano ay hindi magdurusa kung ito ay tumama sa air pocket, dahil ayon sa lahat ng mga patakaran, tanging ang ganap na naitama na sasakyang panghimpapawid ang pinapayagang lumipad. Kaunti lang ang mga kaso ng air crashes sa mundo dahil sa isang sasakyang panghimpapawid na nahulog sa isang funnel, ngunit umiiral pa rin ang mga ito. Sa kasong ito, mas mahusay na pagtagumpayan ang hangin sa pamamagitan ng panalangin.mga hukay. Minsan iniiwasan ang mga sakuna, ayon sa mga nakasaksi. Ngunit hindi palaging nakakayanan ng piloto ang kontrol, at isang tunay na sakuna ang mangyayari.
Paano bawasan ang mga panganib kapag lumilipad?
Dahil medyo nauugnay ang air pocketing sa mga kondisyon ng panahon, pinakamahusay na matutunan kung paano bawasan ang panganib ng hindi komportableng mga kondisyon bago lumipad sa isang sasakyang panghimpapawid.
- Pinakamainam na lumipad nang maaga sa araw. Sa pangkalahatan, ang hangin, bagyo, bagyo, o graniso ay malabong sa umaga.
- Kung maaari, pumili ng mga flight na walang intermediate stop.
- Kailangan nating pag-aralan ang taya ng panahon sa mga lugar kung saan lilipad ang eroplano.
- Alamin ang mga numero ng hotel sa mga lungsod kung saan lilipad ang eroplano. Kung may forced landing, mabilis kang makakapag-book ng kuwarto sa pinakamalapit na hotel.
- Hindi gaanong mapanganib ang malalaking eroplano. Kahit na may malakas na pagyanig, medyo komportable na nasa loob ng mga ito. Samakatuwid, bago lumipad, dapat mong pag-aralan kung anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang inaalok ng ilang airline.
- Dapat kang pumili ng mga flight na madalas lumilipad sa gustong ruta. Sa kasong ito, mas malamang na magkaroon ng kanais-nais na resulta kung may nangyaring mali.
