Port Temryuk: kasaysayan, lokasyon

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Tiyak na narinig ng bawat tao kahit minsan ang pangalan ng lugar bilang Tmutarakan. Para sa ilang kadahilanan, ito ay itinuturing na isang karaniwang pangngalan. At ang mga asosasyon na may ganitong pangalan ay "backwoods", "outback" o "deaf province". Sa katunayan, ang pamayanan na may ganitong pangalan ay umiral sa teritoryo ng Taman Peninsula ngayon. Ang kapirasong lupa na naghihiwalay sa dalawang dagat (Itim at Azov) ay naka-indent ng maraming estero. At mayroon lamang isang distrito dito - Temryuk. Ang sentrong pang-administratibo nito ay ang lungsod ng Temryuk.

Kasaysayan

Noong ika-14 na siglo, ang Kopa, isang kolonya ng Genoese, ay matatagpuan sa teritoryo ng modernong lungsod. Sa pagtatapos ng ika-15 - simula ng ika-16 na siglo, pinalitan ito ng lungsod ng Tumnev, na bahagi ng Crimean Khanate. Ilang siglo na ang nakalilipas (noong 1556), ang prinsipe ng Kabardian na si Temryuk Idarovich ay nagtayo ng isang kuta at pinangalanan ito sa kanyang sarili. Sa wala pang dalawampung taon, ang kuta ay muling naipasa sa Crimean Khan at pinalitan ng pangalan - ngayon ang teritoryong ito ay tinawag na Adis. Pagkaraan ng tatlong siglopundasyon, natanggap ng pamayanan ang katayuan ng isang lungsod. Sa pamamagitan ng paraan, sa loob lamang ng 10 taon ang populasyon ng lungsod ay halos dumoble: noong 1860, 4,500 libong tao ang nanirahan dito, at noong 1970 - nasa 8,500 na.

Temryuk sea port

4 na kilometro lamang mula sa lungsod ng Temryuk ay ang daungan ng parehong pangalan. Ito ay matatagpuan kung saan ang pinaka-masaganang ilog ng rehiyon ng Kuban ay dumadaloy sa Dagat ng Azov. Ang daungan na ito ay lumitaw sa pamamagitan ng utos ni Alexander II noong Marso 31, 1860. Sa dokumento, sinabi ng emperador na ang isang daungan ay binuksan sa Dagat ng Azov, at ang daungan ng lungsod ng Temryuk ay itinayo sa tabi nito.

Ang hitsura ng pintuang-daan ng dagat ay isang malakas na puwersa sa pag-unlad ng lungsod. Binuksan dito ang isang post office noong 1861, at lumitaw ang isang istasyon ng telegrapo pagkaraan ng apat na taon. Lumipas ang isa pang limang taon, at isang pampublikong bangko ng lungsod ang itinatag sa Temryuk. Kasabay nito, nagsimulang gumana ang Indo-European telegraph sa lungsod. Ang aktibong pagbuo ng pagpapadala ay naging dahilan na 450,000 rubles ang inilalaan para sa pagtatayo ng saradong daungan. Sa panahon ng trabaho, ang isang sangay ng Kuban River ay nabakuran mula sa kanal at konektado sa dagat. Nang matapos ang pagtatayo ng daungan, 15 libong tao na ang naninirahan sa lungsod. Ang daungan ng Temryuk ay naging nangungunang negosyo sa lugar na ito. Nagbukas dito ang mga kinatawan ng mga kumpanya mula sa Greece at France.

Mga isyu sa pag-navigate

Sa loob ng ilang dekada, ang pangunahing problema ng daungan ay mataas na drifting. Dahil sa makabuluhang pag-anod ng buhangin, ang daungan ay naa-access lamang ng mababaw na draft na mga barko. Sinubukan nilang palalimin ang ilalim nang paulit-ulit, ngunit ang ninanais na mga resultahindi nakamit. Ang mga pondo ay kinakailangan upang malutas ang problemang ito. Bukod dito, ang halaga ay napakalaki na posible na bumuo ng isang bagong port dito. Ang Unang Digmaang Pandaigdig, ang rebolusyon at ang pagbagsak ng ekonomiya ng Unyong Sobyet ay naantala ang solusyon sa mga problema sa daungan.

Sa loob ng labing-apat na taon (mula 1935 hanggang 1949) ang daungan ng Temryuk ay pag-aari ng Ministri ng Navy ng USSR. Noong tag-araw ng 1949, inilipat ito sa Ministry of Fisheries. Pagkalipas ng siyam na taon, ang daungan ay inalis, na pinagsama sa pabrika ng isda ng lungsod ng Temryuk. Posibleng ibalik ang status noong 1994 lamang.

Modernong port

Ngayon ang Temryuk (port) ay patuloy na mabilis na lumalawak. Nasa kanya ang lahat para sa pag-unlad ng ekonomiya. Taun-taon, lumalaki din ang kabuuang cargo turnover. Sa unang kalahati ng 2016, umabot ito sa 1 milyon 400 libong tonelada ng kargamento. Napansin ng mga espesyalista ang isang matatag na paglaki sa transshipment ng mga likidong chemical cargo at inert na materyales na kailangan para sa pagtatayo ng pipeline ng gas mula sa Kuban hanggang Crimea.

Ang 19 na puwesto ay handang tumanggap ng mga sasakyang-dagat na may haba na hindi hihigit sa 140 metro, lapad na 17.5 metro, at draft na hindi hihigit sa 4.6 metro. Bukas ang daungan ng Temryuk sa buong taon.

Port Kavkaz

On the spit with the funny name Chushka, located in the Kerch Strait of the Sea of Azov, ay ang daungan ng Kavkaz. Ito ang ikalimang daungan ng Russia sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento. Ang kapasidad nito ay 400 libong mga pasahero bawat taon. Bilang karagdagan, pinapayagan ka nitong makatanggap ng mga ferry ng tren.

Ang daungan ng Kavkaz ay itinayo noong kalagitnaan ng huling siglo. Pagkatapos ang pangunahing layunin nitonagkaroon ng ferry service at intermodal na transportasyon. Noong 2004, muling itinayo ang daungan. Mula noon, ang bilang ng mga barko at ang turnover ng mga kalakal ay hindi tumigil sa pagdami. Humigit-kumulang 30 flight sa isang araw ang ginagawa mula sa daungan - ang ferry ay umaalis tuwing kalahating oras. Ang paghihintay para sa pag-load, hindi hihigit sa isang oras, ay dadaan nang hindi napapansin sa maluwag na bulwagan kung saan nagpapatakbo ang cafe. Ang tanging problema ay ang pag-asa ng daungan sa mga kondisyon ng panahon. Ang pag-commissioning ng tulay sa kabila ng Kerch Strait ay malulutas ito.

Ang mga tagahanga ng paglalakbay sa katimugang bahagi ng bansa ay madalas na nag-aalala tungkol sa layo mula sa Temryuk hanggang sa daungan ng Kavkaz. Mayroon lamang 55.1 kilometro sa isang tuwid na linya sa pagitan ng dalawang puntong ito sa mapa. Gayunpaman, ang aktwal na distansya ay higit sa 66.8 km. Maaari mong takpan ang distansyang ito sa pamamagitan ng kotse sa loob ng isang oras. Ang mga hiker ay mangangailangan ng mas maraming oras - ang paglalakbay mula sa Temryuk hanggang sa daungan ng Kavkaz ay aabot ng higit sa 13 oras. Bilang karagdagan, maaari kang makarating doon sa pamamagitan ng bus.