Beijing subway: scheme, larawan, iskedyul ng Beijing subway

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ang Beijing subway ay isang medyo batang paraan ng transportasyon. Ginagamit ito hindi lamang ng mga residente ng kabisera, kundi pati na rin ng mga bisita ng lungsod. Ngayon, ang subway ay isang murang paraan ng transportasyon, kaya sikat na sikat ito.

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa subway

Beijing Metro ay lumitaw nang medyo huli - noong 1969, at ito ang unang subway sa China. Sa oras na ito, ang mga subway ay naitayo na sa London, Moscow, Tokyo at iba pang malalaking lungsod. Ang pangangailangan para sa isang subway sa Beijing sa oras na iyon ay napakalaki, ngunit ang pagtatayo ay orihinal na isinasagawa para sa iba pang mga layunin. Ang talahanayan sa ibaba ay nagpapakita ng ilang impormasyon tungkol sa subway.

Parameter	Beijing Subway data ayon sa parameter
Mga haba ng linya	527 km, ika-2 sa mundo pagkatapos ng Shanghai Metro (538 km)
Araw-araw na trapiko ng pasahero	Higit sa 6 na milyong tao, ika-2 lugar sa mundo pagkatapos ng Moscow Metro, kung saan ang araw-araw na daloy ng pasahero ay higit sa 6.5 milyong tao
Taunang trapiko ng pasahero	Higit sa 3 bilyong tao
Simula ng konstruksyon	1965
Bilang ng mga istasyon	319

Isinagawa ang konstruksyon sa tulong ng mga espesyalista mula sa Moscow at hindi orihinal na inilaan para sa populasyon ng sibilyan. Mula sa pagbubukas ng unang istasyon noong 1969 hanggang 1976, ang militar lamang ang pinahintulutang magpatakbo ng Beijing Subway.

Ngayon, ang mga istasyon ay nagsisilbi sa sentro ng lungsod at sa mga suburb ng Beijing.

Paano gumagana ang Beijing subway

Ang iskedyul ng subway ng Beijing ay medyo simple at katulad ng mga iskedyul ng subway sa ibang mga lungsod sa Asia. Magsisimula ang trabaho nang napakaaga, alas-5 ng umaga. Sa oras na ito, bukas ang mga istasyon at nagsisimulang gumalaw ang mga tren sa mga sanga. Ang bawat sangay ay may sariling adjusted schedule. Ito ay medyo tumpak, na kung saan ay kung ano ang Beijing subway ay sikat para sa. Karaniwang tinutukoy ang mga oras ng pagtatrabaho tulad ng sumusunod: mula 05:00 hanggang 00:00, ngunit maaaring tapusin ng ilang tren ang kanilang trabaho sa 22:00 at 23:00, kailangan mong maingat na sundin ang iskedyul.

Beijing Subway Stations

Ang Beijing Subway ay mayroong 319 na platform sa 18 linya. Ang lahat ng mga istasyon sa system ay nahahati sa dalawang uri ayon sa paraan ng pagtula:

• overground;
• mababaw sa ilalim ng lupa.

Walang malalim na paghatak sa Beijing. Ang mga istasyon sa ilalim ng lupa, na itinayo sa pinakadulo simula ng pagtatayo ng metro, ay pinalamutian ng mga haligi. Ang mapagpanggap, moderno, bilang panuntunan, ay mas simple, nilagyan sila ng mga partisyon na naghihiwalay sa platform at riles ayon sa sistema ng seguridad. Ang mga bakod na ito ay ginawa bilang pamantayan, sila ay salamin, ang mga pinto ay bumukas pagkatapos magbigay ng driverisang tiyak na utos. Nangunguna ang sistema ng seguridad ng Beijing subway.

Kadalasan, sinasabi sa mga turista na ang subway ng kabisera ng China ay isang overloaded na transportasyon, kung saan ito ay marumi at maaari kang mamatay sa crush. Hindi ito totoo, dahil kahit na ang matigas ang ulo na mga istatistika ay nagpapakita na ang Moscow metro ay nagdadala ng mas maraming pasahero sa mga oras ng kasiyahan.

Mga kundisyon para sa mga bumaba sa subway

Ang pagpasok sa subway ay sa pamamagitan ng mga karaniwang escalator. Ang pass system ay electronic contactless. Sinusuri din ang mga bagahe ng mga pasahero sa pasukan. Ang paglabas ay isinasagawa sa isang tiket, dito binabasa ang pamasahe. Sa platform, ang mga espesyal na linya ay nagpapahiwatig ng lugar kung saan magbubukas ang mga pinto kapag huminto ang tren. Ang mga pulis at vigilante ay naka-duty sa subway para matiyak ang kaayusan.

Magaan sa loob ng mga sasakyan, may mga mauupuan. Gumagana ang mga air conditioner dito, na nakakatipid sa init. Siyanga pala, maraming istasyon ang may mga libreng palikuran, na napakahalaga sa mahabang biyahe.

Ang sistema ng paglipat ay halos kapareho sa Moscow metro. Upang makapunta sa isa pang sangay, kailangan mong gawin ang paglipat sa paglalakad patungo sa isa pang platform. Maaaring ito ay nasa itaas o mas mababa sa antas na ito. Kaunti lang ang escalator sa metro, kung mahaba ang biyahe mo, kailangan mong magtiyaga.

Lahat ng istasyon ay may mga tradisyonal na pangalan ng bansa. Ang pariralang "Beijing Dithiye" ay nangangahulugang "Beijing Subway" sa Chinese. Ang scheme ng mga linya ay nakabitin sa pasukan sa subway at sa mga kotse. Focus sa kung anong meron silamga elektronikong tagapagpahiwatig. Ang lahat ng mga linya ay binibilang, at mas madaling matandaan ang numero ng sangay kaysa sa pangalan nito. Kailangan mong mag-navigate sa dulong istasyon. Sa pamamagitan ng pag-alala sa pangalan nito, mas madaling maunawaan sa platform kung saan pupunta.

Sa karamihan ng mga platform, kailangan mong mag-navigate ayon sa mga screen na matatagpuan sa itaas. Ito ay sapat na maginhawa. Kailangan ding tandaan ang pangalan ng exit. Kaya magiging mas madali kung ang pasahero ay muling mahanap ang kanyang sarili sa istasyong ito. Ang mga output ay isinasaad ng Latin na malalaking titik at numero.

Kung bibili ang isang pasahero ng reusable subway card, magagamit din nila ang system na ito para magbayad para sa mga bus at kalakal ng Beijing sa ilang tindahan.

Pamasahe

Ang presyo ng isang pamasahe sa subway sa Beijing ay nakadepende sa distansyang nilakbay ng pasahero. Ang pagsasanay na ito ay kamakailan lamang ipinakilala. Ang minimum na pamasahe ngayon ay 3 yuan. Ang pagbubukod ay ang linya na nag-uugnay sa paliparan at lungsod. Dito, ang biyahe ay nagkakahalaga ng 25 yuan, at ang presyong ito ay nakatakda, anuman ang distansya.

Ang batang wala pang 1.2 metro ay kwalipikado para sa libreng paglalakbay. Siyempre, dapat itong sinamahan ng isang may sapat na gulang. Upang makasakay sa subway, kailangan mong bumili ng plastic card sa kiosk malapit sa istasyon. Ang halaga nito ay 20 yuan. Collateral ang perang ito, kapag ibinalik mo ang card ay ibabalik sila. Isinasagawa ang muling pagdadagdag kapag binili o sa pamamagitan ng mga espesyal na makina.

Gayundin, ang mga opisina ng tiket ay kasangkot sa pag-kredito ng pera sa mga card. Maliban kung marami ang nakaplanomga biyahe sa subway, kailangan mo lang bumili ng isang beses na card sa istasyon.

Sa pangkalahatan, ang Beijing subway ay napaka-maginhawa. Sa kabila ng katotohanan na hindi lahat ng mga turista at bisita ng kabisera ay nakakaintindi ng Chinese, mahirap mawala o hindi maintindihan ang isang bagay dito. Ang mga linya ay may bilang, may mga card at nakatayo sa lahat ng dako. Isang minus - ang mga Intsik ay mahilig magtulak. Ito ay isang pambansang katangian.

Ang mga pamasahe ay kabilang sa pinakamababa sa mundo ngayon. Ginagawa ang lahat ng ito upang mabawasan ang bilang ng mga pasahero sa land transport at linisin ang napakasamang maruming hangin ng lungsod.

Ang presyo ay kinakalkula tulad ng sumusunod:

• hanggang 6 na kilometro - 3 yuan;
• 6 hanggang 12 kilometro - 4 yuan;
• 12 hanggang 22 kilometro - 5 yuan;
• mula 22 hanggang 32 kilometro - 6 yuan;
• kapag bumiyahe ng higit sa 32 kilometro, kakailanganin mong magbayad ng karagdagang 2 yuan para sa bawat 20 km.

Beijing Subway Lines

Beijing subway ay may labingwalong linya. Lahat ng mga ito ay may bilang, at ang ilan sa mga bagong linya (mayroong tatlo sa kabuuan) ay may pangalan ng titik. Ang pagpapalawak ng Metro ay magpapatuloy sa hinaharap. Hanggang 2021, planong magbukas ng ilang sangay at dalhin ang kabuuang haba ng mga ito sa 1050 kilometro.

Hindi maikakaila ang kaginhawahan ng Beijing Subway dahil madadala ka nito sa anumang bahagi ng lungsod. Talaga, ang lahat ng mga linya ng metro ay pinahaba. Ang Linya No. 2 at linya No. 10 ay dalawang sangay ng singsing, ang mga ito ay nakasaad sa mga diagram sa kulay asul at mapusyaw na asul.

Beijing subway map sa Russian ay isang bihirang bagay, at hindimalawak na magagamit, ngunit hindi ito nangangahulugan na magiging mahirap para sa mga mamamayang nagsasalita ng Ruso na mag-navigate sa subway. Ang numerical at alphabetic na pagtatalaga ay napaka-maginhawa at naa-access sa lahat.

Mga makasaysayang katotohanan

Ang subway ng anumang pangunahing lungsod ay may sarili nitong kawili-wiling kasaysayan. Nalalapat din ito sa paraan ng transportasyon gaya ng Beijing subway.

Ang pangunahing katotohanan ay ang pagpapaunlad nito ay hindi orihinal na pinlano sa Beijing. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang pagtatayo nito ay nagsimula nang huli, ang pag-unlad ng metro ay hindi natanggap. Matapos ang pagbubukas ng unang sangay, ang pangalawang linya ng singsing ay itinayo noong 1971. At pagkatapos hanggang 1999, hindi lumawak ang subway.

Ang simula ng pagbuo ng subway ay ang halalan ng Beijing bilang kabisera ng 2008 Summer Olympics. Sa pagitan ng 2001 at 2008, limang istasyon ang itinayo at tatlo pa ang inilatag. Ang pag-unlad ng ekonomiya ng Tsina ay nagbigay din ng lakas sa pag-unlad ng subway. Ang ganitong uri ng transportasyon ay nagsimulang lumawak hindi lamang sa kabisera, kundi pati na rin sa iba pang malalaking lungsod. Kaya, noong 2012, ang Beijing subway ay naging pinakamalaki sa mundo, ngunit saglit lang, at noong 2013 ay bumigay na ito sa Shanghai subway.

Sa panahon ng konstruksiyon, nagsikap ang mga designer. Ang bawat linya ng metro ay pinalamutian sa iisang istilo. Nalalapat pa ito sa kulay ng mga upuan sa kotse.

Beijing Subway Step-by-Step na Gabay

1. Sa una, kailangan mong bumili ng ticket. Para magawa ito, maaari kang bumili ng reusable card o isang beses na resibo. Kailangan mong pumunta sa cashier o bumili sa pamamagitan ng makina, natumatanggap ng mga banknote na 5 o 10 yuan, pati na rin ang mga barya na 1 yuan. Para makabili ng ticket, kailangan mong piliin ang linya at istasyon na mararating ng pasahero. Ang pamasahe ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 3 yuan, kakalkulahin ng system ang haba ng paglalakbay at ibibigay ang halaga. Huwag bumili ng tiket nang ilang araw nang maaga. Limitado sa mga araw ang validity period nito.
2. Ang turnstile sa pasukan ay gumagana nang walang contact. Kailangan mo lang mag-attach ng ticket dito.
3. Ngayon kailangan mong pumunta sa istasyon. Minsan maaari kang makarating sa isa pang platform, na matatagpuan sa direksyon ng paglalakbay.
4. Narating na ang gustong istasyon, tumungo sa exit. Ang tiket ay dapat itago hanggang sa katapusan ng biyahe. Ngayon ay kailangan mong ipasa ang resibo sa turnstile sa labasan.

Kaginhawahan at kahinaan ng Beijing subway

Sa katunayan, ang kaginhawahan ng subway ay nakasalalay sa kung gaano katagal ito ginawa, kung ito o ang karanasang iyon ng ibang mga lungsod ang ginamit. Ang subway ng kabisera ng China ay maaaring tawaging isa sa pinaka komportable sa mundo. Madaling i-navigate dito at walang kalabisan.

Kahit ang pinaka-pabagu-bagong mga turista ay pinupuri ang Beijing subway. Ipinapakita ng mga larawang na-post sa Web na ang subway ay medyo malinis, magaan at komportable.

Kabilang sa mga minus ay ang pagsisikip ng mga linyang matatagpuan sa gitna. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang populasyon ng lungsod ay tumaas nang malaki, habang ang mga sentral na istasyon ay inilatag muna. Napakakitid ng mga transition sa kanila, na nagdudulot ng karagdagang abala.

Bukod dito, ang pagsasalita tungkol sa mga minus, imposibleng hindi pansinin ang pagmamahal ng mga residente ng lungsod na magtulak. Kahit hindi namanoverloaded station, itutulak ka pa rin. Kailangan mo lang masanay at huwag husgahan ang sinuman.

Advertising sa subway

May kaunting mga advertisement sa subway, ngunit ito ay espesyal. Bilang isang patakaran, ito ay nakatuon sa mataas na teknolohiya at madalas na lumalabas sa isang interactive na anyo. Kaya, makakakita ka ng advertising sa mga glass partition malapit sa platform o kapag umaandar ang tren sa tunnel.

Kasabay nito, hindi overloaded ang metro ng mga stand at karatula, na lumilikha ng isang tiyak na kapaligiran ng liwanag.

Metro-2

Ang diameter ng Beijing subway ay nagpapakita na ang military subway sa Beijing ay umiiral. Sa prinsipyo, ang katotohanang ito ay hindi nakatago. May tatlong istasyon ng militar na sarado sa mga pasahero sa kabisera ng China:

• "Fushoulin";
• "Heishitou";
• "Gaojin/Takai".

Lahat ng tatlo ay binuo bago ang 1970 at hindi na ma-access ngayon. Nakakonekta ang mga ito sa riles ng tren at mga bunker.

Mga istasyon ng metro at pasyalan ng lungsod

Maraming turista ang interesado sa kung paano makarating sa mga pangunahing atraksyon sa pamamagitan ng metro. Ilarawan natin ang mga pangunahing ruta nang mas detalyado.

• Beijing Zoo. Ito ay isang magandang lugar na matatagpuan malapit sa North Station. Mapupuntahan mo ito sa pamamagitan ng pagbaba sa Beijing Zoo Station ng Line 4.
• Tiananmen Square, Gugong Museum, Museum of the Revolution at History of China, Forbidden City palace complex - lahat ng ito at iba pang mga atraksyon ay matatagpuan sa gitna ng kabisera. Maaabot mo sila sa pamamagitan ng pagpunta saistasyon ng Tian'anmen silangan o Tian'anmen kanluran linya 1.
• Ang Temple of Heaven ay isa pang dapat makitang atraksyon sa Beijing. Para makasakay sa subway, bumaba sa Tiantan Dongmen Station, Line 5, Exit A1.
• Nararapat ding pansinin ang Summer Imperial Palace. Makakapunta ka sa isa sa dalawang istasyon ng subway: Xiyuan o Beigongmen line No. 4.

Ito ang subway ng kabisera ng China. Ito ay malaki, medyo komportable at kailangang-kailangan kapag ang lungsod ay nasa trapiko. Ito ay medyo madaling gamitin, at ang pamasahe ay abot-kaya para sa lahat.