Ang pagsikip ng mga kalsada sa Russia ay mabilis na lumalaki. Ito ay hindi nakakagulat, dahil ang dumaraming bilang ng mga tao sa bansa, na naglalakbay, ay pumipili ng kotse bilang isang paraan upang makarating sa kanilang lugar ng bakasyon. Ito ay dahil sa ilang kadahilanan nang sabay-sabay:
- tipid sa pamasahe;
- kaginhawahan ng lokal na paglalakbay tuwing holiday;
- mas komportableng kondisyon sa paglalakbay kumpara sa bus o tren.
Well, ang posibilidad ng pagbili ng mga kotse sa credit ay ginagawang abot-kaya ang mga ito para sa karamihan. Ang M4 highway - ang pangunahing kalsada na nagkokonekta sa kabisera at timog ng Russia - ay isa sa mga nangunguna sa mga tuntunin ng kasikipan sa tag-araw. Ngunit hindi nito pinipigilan ang mga bakasyunista, dahil walang ibang mga alternatibong opsyon upang makarating sa rehiyong ito sa pamamagitan ng kotse. Ang simula ng highway ay Lipetskaya street sa Moscow, at ang huling punto ay Novorossiysk.
M4 highway - kaunting kasaysayan
Ang bahagi ng highway ay inilatag sa kahabaan ng isang umiiral nang kalsada na itinayo noong ikalawang kalahati ng ikalabinsiyam na siglo. Ang seksyon mula Kashira hanggang Voronezh ay muling itinayo noong unang bahagi ng 60s. Kapag nagdidisenyo, ipinapalagay na mababa ang kasikipan ng ruta, kaya nagkaroonDalawa lang ang traffic lane. Ang kalsada ay tinawag na ruta numero 5. Nagsimula ito sa Moscow, dumaan sa Voronezh at nagtapos sa Rostov-on-Don. Nagsimula ang konstruksyon noong 1959 at natapos pagkalipas lamang ng walong taon.
Noong kalagitnaan ng dekada otsenta, nagsimula ang paglalagay ng kahaliling kalsada sa teritoryo ng Rehiyon ng Moscow. Kasunod nito, pinalawak ito sa rehiyon ng Tula, at ang bahagi ng ruta ay inilipat mula sa Starokashirskoye Highway.
Pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, ang M4 (Don) highway ay pinahaba nang kaunti sa 500 km dahil sa pagdaragdag ng mga bagong seksyon dito sa timog. Kasabay nito, idinagdag niya sa listahan ng mga federal highway. Ang unang bahagi ng toll road sa Russia ay ipinakilala sa rehiyon ng Lipetsk noong 1998.
Ang load sa track ay halatang lumampas sa mga figure na nakalkula noong 50s, at noong unang bahagi ng 2000s isang pandaigdigang reconstruction ang nagsimula sa track. Sa ngayon, isinasagawa ang trabaho upang pahusayin ang pag-iilaw ng highway, inilalagay ang mga seksyon upang lampasan ang mga settlement, ginagawa ang paghahati ng mga bakod sa pagitan ng mga daanan ng trapiko.
Ang modernong M4 highway ay isang kalsadang may haba na higit sa 1500 kilometro. Ang paggawa sa modernisasyon nito ay isinasagawa, sayang, hindi sa parehong bilis ng pagtatayo nito noong 60s. Ang ilang mga lugar ay may medyo mataas na kalidad na saklaw. Pinapayagan silang maabot ang bilis na hanggang 110 km / h, kaya medyo komportable ang pagmamaneho sa kanila. Ngunit mayroon ding mga lugar na may problema, na inilarawan sa ibaba.
M4 highway - mahirap at mapanganib na lugar
Mga pangunahing paghihirap,naghihintay para sa manlalakbay sa tag-araw - mga jam ng trapiko na nangyayari sa ilang mga seksyon ng kalsada dahil sa pag-aayos at isang malaking bilang ng mga sasakyan. Ang pinakaproblemadong lugar mula sa puntong ito ay ang mga seksyong dumadaan sa teritoryo ng mga rehiyon ng Rostov at Voronezh, pati na rin ang Krasnodar Territory.
Nagbabago ang kalsada sa natural na tanawin. Sa isang lugar ito ay dumadaan sa kapatagan, sa timog ay umiihip at may matarik na pagbaba, pag-akyat at pag-ikot. Ang seksyon ng highway sa teritoryo ng rehiyon ng Rostov ay itinuturing na pinakamahirap, dahil ito ay inilatag sa mga bundok at walang linya ng paghahati. Ang lahat ng ito ay pinagsama sa mahinang kalidad ng coverage.
Sa taglamig, maaaring magkaroon ng mga problema dahil sa masamang panahon - malakas na hangin at pag-ulan ng niyebe. Ang kalsada sa kabundukan ng Krasnodar Territory ay itinuturing na isang partikular na vulnerable na seksyon.
Paglipat mula hilaga patungong timog at malapit sa layunin ng kanilang paglalakbay, marami ang nagsimulang magmadali, na nabigla sa pagnanais na makarating sa layunin sa lalong madaling panahon. Maaari itong maglaro ng isang malupit na biro sa isang pagod na driver. Siyempre, ang distansya mula Moscow hanggang Anapa o Gelendzhik ay maaaring masakop sa loob ng 14-16 na oras, ngunit mas mainam na huwag makipagsapalaran sa paghahanap ng mataas na bilis.
Kung pag-uusapan natin ang estado ng mga kalsada sa Russia sa pangkalahatan, hindi ang highway na ito ang pinakamasama. Inaasahan na sa pagtatapos ng muling pagtatayo, ang isang paglalakbay kasama nito ay magdadala lamang ng mga positibong emosyon. Narito ito - ang M4 highway. Ang mga pagsusuri tungkol sa kanya ay madalas na nakakatakot sa mga maglalakbay sa unang pagkakataon. Ang mga, dahil sa mga pangyayari sa buhay, ay regular na naglalakbay dito, nagpapayomagpalipas ng gabi, kung kinakailangan, sa isang hotel at ipagpatuloy ang paglalakbay nang may panibagong sigla. Ang isang karagdagang kalamangan ay ang pagkakaroon ng dalawang driver sa kotse, na pinapalitan ang bawat isa sa gulong. Sa kasong ito, ang biyahe ay hindi nakakapagod.
