AK "Russia": mga review ng mga turista, paglalarawan, mga serbisyo

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2024-01-17 12:01

Isa sa mga may pinakamagandang rating at pinakasikat na airline ay ang Rossiya Airlines. Binabanggit ng mga review ng user ang pagiging maagap, ang propesyonalismo ng mga piloto, ang kalinisan ng mga eroplano at medyo mababang presyo ng tiket sa mga pinakakaakit-akit na katangian ng kumpanya. Ang Rossiya ay isa sa 5 pinakamalaking carrier sa ating bansa.

History ng carrier

JSC Rossiya Airlines ay itinatag noong Mayo 1934. Ang petsa ng pagsisimula ng mga aktibidad ay ang pag-sign ng isang dokumento sa paglikha ng isang detatsment para sa air line Leningrad - Moscow. Noong Great Patriotic War, aktibong lumahok ang unit na ito sa mga labanan.

Mahahalagang makasaysayang kaganapan para sa kumpanya:

• 1956 - ang pagbuo ng isang espesyal na detatsment ng aviation 235 na naka-attach sa Vnukovo airport;
• 1992 - ang pagbabago ng detatsment sa State Customs Committee "Russia";
• 2006 - ang pagsasanib ng Rossiya at Pulkovo Airlines sa ilalim ng karaniwang pangalan na FSUE GTK Rossiya;
• 2008 - paglilipat ng 100% ng mga pagbabahagiAng kumpanya ng carrier ng Russia na Rostekhnologiya (decree 1052 ng Pangulo ng Russian Federation) at ang pagbubukod nito mula sa listahan ng mga madiskarteng mahahalagang bagay ng bansa;
• 2009 - isang espesyal na flight squad ang nabuo sa pamamagitan ng utos ng Pangulo ng Russian Federation;
• 2010 - corporatization ng Rossiya at ang pagsasanib nito sa Aeroflot;
• 2011 - ang pagbabago ng negosyo sa OJSC Rossiya Airlines;
• Nobyembre 2011 - Nakuha ng Aeroflot OJSC ang 75% ng shares ng kumpanya;
• Disyembre 2011 - 25% ng Rossiya shares ang naibigay sa lungsod ng St. Petersburg.

Airline ngayon

Noong 2013, nagbigay ang Roshydromet ng lisensya sa Rossiya Airlines upang lumikha ng sarili nitong weather forecaster department para sa meteorological na suporta ng mga flight.

Noong 2014, kinuha ng Aeroflot ang komersyal na pamamahala ng Rossiya. Ngayon ang carrier ay nagpapatakbo ng lahat ng mga flight sa ilalim ng SU code. Sa parehong taon, isang kasunduan sa kooperasyon ang nilagdaan sa Zenit sports club. Ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid ay pininturahan pa sa mga nakikilalang kulay ng mga kampeon.

Noong 2015, si Saprykin D. P., noon ay Deputy General Director ng carrier ng Aeroflot, gayundin ang Managing Director ng bankrupt na Transaero, ay hinirang na pinuno ng kumpanya.

Ang 2016 ay isang landmark na taon para sa kumpanya. Ang pangalan nito ay pinalitan ng JSC Rossiya Airlines, at tatlong subsidiary ng Aeroflot ang pinagsama. Ngayon ang mga carrier na Donavia at Orenburg Airlines ay magpapatakbo ng lahat ng mga flight sa ilalim ng bandila ng Russia. Ito ay pinlano na maghatid ng hanggang 10 milyong pasahero kada taon. Ang mga baseng paliparan ay: Vnukovo sa Moscow, Pulkovo sa St. Petersburg, Orenburg-Central na ipinangalan sa kosmonaut na si Yu. A. Gagarin sa Orenburg at Rostov-on-Don na may parehong pangalan.

Mga destinasyon ng paglipad ng airline

Rossiya Airlines ay lumilipad sa 13 internasyonal na destinasyon, 20 - sa teritoryo ng Russian Federation at 5 - sa mga bansang CIS. Maaari mong subaybayan ang network ng ruta ng carrier sa talahanayan sa ibaba.

Mga domestic flight	Arkhangelsk, Vladivostok, Yekaterinburg, Kaliningrad, Kazan, Krasnoyarsk, Krasnodar, Mineralnye Vody, Magadan, Murmansk, Moscow, Orenburg, Novosibirsk, Perm, Omsk Sochi, Samara, Simferopol, Syktyvkar, Surgut, Tyumen, Ufa, Yuzhno-Sakhalinsk
Mga paglipad sa mga bansang CIS	Astana, Alma-Ata, Baku, Tashkent, Samarkand, Urgench
International flight	Barcelona, Burgas, Berlin, Vienna, Dusseldorf, Hamburg, Geneva, Munich, Milan, Rome, Paris, Nice, Prague, Larnaca, Tel Aviv, Paphos, Punta Cana, Phuket

Eroplano

Ang airline ay may fleet ng 74 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang Boeing 747 at ang modernong Boeing 777. Sa talahanayan sa ibaba, makikita mo ang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid.

Pangalan ng modelo ng eroplano	Dami	Pinabago	pinakaluma
"Boeing 777-200"	2	VP-BLA - 17 taong gulang	VQ-BNU - 17.1
"Boeing 777-300"	5	EI-XLP - 17 taong gulang	EI-UNP - 18 taong gulang
"Boeing 767-300"	3	EI-DZH - 13 taong gulang	EI-EAR - 16 taong gulang
An-148-100B	6	RA-61706 - 4 na taon	RA-61701 - 5 taon
"Airbus A319"	27	VQ-BCP - 7 taong gulang	VP-BIU - Ika-20 Anibersaryo
"Airbus A320"	13	VP-BWI - 13 taong gulang	VQ-BDR - 17 taong gulang
"Boeing 737-800"	15	VQ-BWJ - 1 taon	VQ-BJC - 17 taong gulang
"Boeing 747-400"	6	EI-XLJ - 15.0 taong gulang	EI-XLE - 18 taong gulang

Special purpose liners (Tu) ay hindi isinasaalang-alang sa talahanayan.

Nag-crash ang eroplano ng kumpanya

Sa account ng AK "Rossiya" ilang malalaking pag-crash ng eroplano. Lahat ng mga ito ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba:

Eksena ng aksidente	Petsa	Kamatayan	Flight	Dahilan
Bolshoye Savino Airport (Perm City)	Hulyo 24, 2014	0	AN-148-100V flight 6714 Perm - St. Petersburg	Pagkabigo ng air conditioning system. Ginawa ang emergency landing.
Domodedovo Airport (Moscow city)	Agosto 12, 2015	0	Airbus A319 flight St. Petersburg - Moscow	May naganap na engine failure at nag-emergency landing ang aircraft.
Pulkovo Airport (St. Petersburg city)	Agosto 23, 2013	0	AN-148-100V, flight Mineralnye Vody - St. Petersburg	Pinsala sa landing gear sa pag-alis, at pagtanggal ng mga fragment nito.
Malapit sa lungsod ng Donetsk (Ukraine)	Agosto 22, 2006	170	Tu-154M (tail number RA-85185) Pulkovo Airlines, flight Anapa - St. Petersburg	Hindi pagpapagana ng autopilot kapag nilalampasan ang isang thundercloud. Pag-crash ng eroplano sa isang flat spin.
Malapit sa Sheremetyevo Airport (Moscow city)	Hulyo 22, 2002	14	IL-86 (tail number RA-86060) Pulkovo Airlines, flight Moscow - St. Petersburg	Nag-crash ang liner sa pag-alis sa dulo ng GDP. Ang mga nakaligtas na pasahero ay nasa buntot ng eroplano.

Mga tampok ng airline

Rossiya JSC ay nakikibahagi sa cargo, charter, postal at pampasaherong transportasyon.

Kabilang sa kargamento ang:

• transportasyon ng mga nabubulok na kalakal;
• apurahang paghahatid (ng mga gamot, kemikal at iba pang materyales);
• mga kalakal na nangangailangan ng mababang temperatura ng imbakan;
• mahal na produkto;
• mapanganib na kalakal.

May ilang hub ang kumpanya. Sa bawat paliparan, ang mga serbisyo ng kumpanya ay may sariling mga katangian, bagaman sa pangkalahatan sila ay magkatulad. Ang mga pangunahing ay:

• mga tindahan;
• mga bangko at ATM;
• pharmacies;
• istasyon ng kalusugan;
• bar at restaurant;
• departure lounge;
• VIP lounge;
• paradahan ng sasakyan;
• mga hintuan ng bus;
• tumawag ng taxi;
• imbakan ng bagahe;
• kuwarto ng ina at sanggol;
• duty free zone.

May hotel at sariling print media ang ilang airport.

Compulsory Airline Services

Sa panahon ng flight, ang user ay may karapatan sa isang hanay ng mga serbisyong ibinigay ng carrier. Ang airliner ay dapat na may sakay na mga tauhan ng serbisyo sa kinakailangang numero, na masisiguro ang kaligtasan at makapagbigay ng pangunang lunas.

Ang saklaw ng mga serbisyong ibinibigay sa pasahero ay depende sa uri ng sasakyang panghimpapawid, kagamitan nito at oras ng paglalakbay.

Sa sakay ng sasakyang panghimpapawid, nagbibigay ang airline ng 2 uri ng serbisyo:

• kasama sa presyo ng tiket;
• extra.

Nakasakay sa sasakyang panghimpapawid ng kumpanyang "Rossiya" ay ibinigay:

1. Pagkain. Sa mga panandaliang flight, binibigyan ang mga pasahero ng mga lollipop at inumin (juice, tsaa, kape, mineral na tubig). Sa isang flight na tumatagal ng higit sa 3 oras, isang buong tanghalian o hapunan ay ibinigay. Ang dami at iba't ibang pagkain ay depende sa distansya ng flight at klase. Para sa una at klase ng negosyo, isang pinahusay na hanay ng mga pagkain at ang pagkakaloob ng mga metal na kubyertos ay ibinigay. Sa mga transcontinental flight, inihahain ang mga maiinit na pagkain tuwing 4 na oras. At sa bawat oras na ang mga pagkain ay iba-iba. Pangunahinkinakailangan sa pagkain - caloric na nilalaman at maliit na volume.
2. Radyo at telebisyon. Sa klase ng ekonomiya, may inilalagay na TV na naka-mount sa kisame para sa bawat 5 upuan. Sa negosyo at unang klase, ang isang indibidwal na TV set ay binibigyan ng pagpipilian ng mga programa.
3. Press (flight at entertainment magazine).
4. Toilet.
5. Transportasyon sa himpapawid ng mga bagahe (hand luggage na tumitimbang ng hanggang 20 kg para sa economy class at 30 kg para sa first class).

Mga klase ng serbisyo sa sakay ng airline aircraft

Ang iba't ibang serbisyong kasama sa presyo ng tiket ay depende sa klase ng serbisyo. Mayroong 2 pangunahing klase:

• ekonomiko;
• negosyo.

Ang mga pasahero ng business class ay tumira sa unang cabin, kung saan sila uupo sa mga komportableng upuan. Sa panahon ng flight, binibigyan sila ng sleeping set para sa isang komportableng pahinga sa paglipad. Inaalok ang mga pagkain sa menu na may pagpipiliang 5-6 na pagkain. Ang mga benepisyo ng business class ay: walang hadlang na pag-access sa mga business lounge ng airport terminal, pinataas na bagahe allowance, priority disembarkation at embarkation.

Ang mga karaniwang upuan ay inaalok sa klase ng ekonomiya. Ang dami ng pagkain ay depende sa tagal ng flight. Mga serbisyo - karaniwan, kasama sa presyo ng tiket.

Algorithm para sa pagbibigay ng mga serbisyo sa sasakyang panghimpapawid ng Rossiya Airlines

Sa buong flight at hanggang sa umalis ang pasahero sa cabin, nasa ilalim siya ng pangangalaga ng mga flight attendant. Kasama sa kanilang mga responsibilidad ang indibidwal, medikal, mga serbisyong nagbibigay-kaalaman para sa mga gumagamit, pati na rin ang kanilang nutrisyon. Ang algorithm ng kanilang trabaho ay ang mga sumusunod:

1. Pagpupulong attirahan ng mga pasaherong sakay. Pagpupulong sa gangway o sa mga pintuan ng pasukan sa salon. Tulong sa mga may kapansanan, mga matatanda at mga taong may mga bata, gayundin sa paglalagay ng mga bagahe sa mga espesyal na istante. Sinusuri ang presensya ng lahat ng pasaherong sakay, ayon sa pahayag. Iulat sa crew commander ang pagkumpleto ng landing at kahandaan para sa pag-alis.



2. Pagbibigay ng mga pasahero bago lumipad. Nag-aalok ang mga flight attendant ng mga produkto ng libro sa mga tao. Binasa nila ang "pagbati" at sinabi sa mga pasahero ang tungkol sa mga kagamitang pang-emergency ng sasakyang panghimpapawid. Suriin ang mga fastener ng seat belt. Pinag-uusapan nila ang lokasyon ng mga banyo.
3. In-flight service. Ang mga flight attendant ay tumutugon sa mga indibidwal na tawag sa isang napapanahong paraan. Inihahain ang mga inumin at pagkain sa takdang oras. Pinapanatili nila ang kaayusan sa sakay ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang kakayahang magamit ng mga light display at mga alarma sa cabin. Ipaalam ang tungkol sa tamang pagkakabit ng mga seat belt.
4. Pagkatapos ng matagumpay na paglapag ng sasakyang panghimpapawid, ibinalita ng mga flight attendant ang impormasyon tungkol sa paglapag, ang lagay ng panahon sa ibabaw ng sasakyang panghimpapawid, suriin ang pagkakabit ng hagdan at tulungan ang mga tao sa paglabas.

Mga karagdagang serbisyo sa airline

Kailangang mag-order ng mga karagdagang serbisyo sa pamamagitan ng ahensya kung saan binili ang tiket. Ang isang positibong tugon o pagtanggi na magbigay ay ibinibigay sa loob ng 24 na oras ng Rossiya JSC. Positibo ang feedback sa bilis ng kahilingan.

Libreng Extra:

1. Pagbu-book ng gusto o kailangan mong upuan sa cabin (sa tabi ng bintana, kasama ang isang batakuna, para sa mga may kapansanan, atbp.).
2. Mga espesyal na pagkain. Mas mainam na mag-order ng ganoong serbisyo nang hindi lalampas sa 36 na oras bago magsimula ang flight at siguraduhing kumpirmahin ito.

Mga bayad na serbisyo:

1. Pagpupulong, pag-escort at pagtulong sa pasahero sa airport ng pagdating at pag-alis. Available ang wheelchair kung kinakailangan.
2. Accompaniment ng mga menor de edad na walang kasamang matatanda.
3. Espesyal na serbisyo para sa mga may kapansanan.
4. Transportasyon ng labis na bagahe, malalaking bagay at bagahe na may ipinahayag na halaga.
5. Transportasyon ng mga hayop.
6. Extrang upuan ng pasahero.

Mga pagsusuri sa trabaho ng airline sa mga lokal na ruta

Karamihan sa serbisyo ng carrier ay nasa barko. Ang pagkakaroon ng pagbili ng isang tiket, nais ng isang tao na magkaroon ng magandang oras sa paglipad, na natanggap ang lahat ng mga serbisyong inaalok ng airline (AK Rossiya). Iba ang mga review ng pasahero tungkol dito. Ang lahat ay nakasalalay sa mga pangangailangan ng tao at sa kanyang mga gawi. Sa mga negatibong tugon, mayroon ding mga pangkalahatang detalye:

1. Kawalang-kasiyahan sa pagkain na sakay. Kakulangan ng impormasyon tungkol sa kanya sa mga opisyal na mapagkukunan, hindi kasama ang mga internasyonal na flight. Pagtitipid sa mga produkto, na humahantong sa pagkasira sa kalidad ng pagkain. Gusto ng mga tao na magkaroon ng karagdagang pagpipilian ng iba't ibang inumin at pagkain, kahit na kailangan mong magbayad ng dagdag para dito. Bagama't ang Donavia, Orenburg Airlines at AK Rossiya ay ang grupong Aeroflot, hindi sila kasing positibo sa pagkain gaya ng parent company.
2. Ang kondisyon ng cabin ng sasakyang panghimpapawid. Maraming pasahero ang nagrereklamo tungkol sa kakaunting personalespasyo sa paglipad, na lumilikha ng kakulangan sa ginhawa, pati na rin ang "pagod" na estado ng panloob na dekorasyon at kagamitan. Ang paggamit ng lumang-istilong sasakyang panghimpapawid ay isang katotohanan para sa maraming mga carrier ng Russia, kabilang ang AK Rossiya. Pangunahing binabanggit ng mga review ng user na ang mga tuhod ay nakapatong sa katabing upuan at ang upuan ay hindi maayos na nakahiga.
3. Dumi sa eroplano at sa banyo. Pangunahing binabanggit ng mga review dito ang kalinisan na kondisyon ng cabin sa pagtatapos ng flight.
4. Madalas na pagkaantala ng flight. Nangyayari ito sa iba't ibang dahilan, kadalasang hindi alam ng mga pasahero ng AK Rossiya. Ang kanilang feedback ay nagsasaad ng mga sumusunod: ang kawalan ng anumang impormasyon tungkol sa mga hakbang na ginawa upang itama ang sitwasyon, ang oras ng pagkaantala ay hindi tinukoy, at kapag gumagamit ng mga charter flight, ang paglilipat ay nawawala.

Maraming tao ang gustong maglakbay kasama ang AK Rossiya. Ang mga pagsusuri ng mga pasahero na nasiyahan sa serbisyo ng carrier ay napakarami. Pansinin nila ang kabaitan ng mga tauhan at ang propesyonalismo ng mga piloto. Hindi binibigyang-halaga ng malaking bilang ng mga tao ang kalidad ng pagkain sa paglipad, kung isasaalang-alang ito na katanggap-tanggap. Ang isang alternatibo sa economic class ng Rossiya Airlines ay business class. Iba ang mga review tungkol sa kanya. Ngunit maraming mga pasahero ang nagnanais ng iba't ibang mga serbisyo at pagkain, kaya pinili nila ang pinakamahusay na mga kondisyon para sa isang mataas na presyo. Pansinin nila ang malawak na distansya sa pagitan ng mga upuan sa business class cabin, mga tablecloth sa mga mesa at mga metal na kagamitan para sa pagkain. Ngunit ang pagkain ay hindi gaanong naiiba sa klase ng ekonomiya.

Negatibong feedback tungkol sa trabaho ng airlinesa mga internasyonal na ruta

Ang carrier ay nagpapatakbo ng humigit-kumulang 20 internasyonal na ruta. Maraming pribadong tala tungkol sa mga flight na ito na ginawa ng JSC "Rossiya" ang naiwan sa Internet. Moscow - Phuket (ang mga pagsusuri tungkol sa direksyon na ito ay napakasalungat) - isang ruta na madalas na pinupuna. Nagrereklamo ang mga tao tungkol sa masamang pagkain. Para sa mga flight hanggang 12 oras, inihahain ito sa pinakadulo simula ng flight at sa dulo, na nag-iiwan sa mga tao na gutom sa loob ng 8 oras. Sumulat ang mga pasahero tungkol sa mga pagkaantala ng flight (nawawala ang mga araw ng bakasyon sa isang bayad na hotel). Bukod dito, sa loob ng mahabang panahon ay hindi sila binibigyan ng impormasyon tungkol dito ng mga empleyado ng AK Rossiya (Thailand - ang mga pagsusuri ay may kinalaman sa partikular na rutang ito). Madalas na tinutukoy ang mga hindi komportable na upuan sa mga eroplano. Kahit na para sa mga taong may katamtamang taas, hindi banggitin ang mga matatangkad na pasahero, mahirap umupo ng higit sa 10 oras, lumiliit, hindi makapagpahinga at makapagpahinga. Kadalasan ang kawalang-kasiyahan ay sanhi ng mga sirang monitor sa cabin ng sasakyang panghimpapawid ng Rossiya. Moscow - Punta Cana (mga review tungkol sa rutang ito ay malayo sa perpekto) - isang ruta na madalas pinupuna. Walang mga baby set at unan ang sakay. Hindi sapat na mainit na kumot para sa mga sanggol. Ang ilang sitwasyon na naging sanhi ng pagkaantala ng pag-alis ay maaaring maiugnay sa force majeure na naganap sa paghahanda ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay maaaring makabuo ng pag-unawa sa mga pasahero na nagnanais na magkaroon ng matagumpay na paglipad patungo sa kanilang patutunguhan kung sila ay nabigyang-kaalaman tungkol dito. Ang pananatili sa mga tao sa kalabuan sa loob ng ilang oras na halos walang pagkain o tubig ay minsan ay karaniwang bagay para sa mga empleyado ng AK Rossiya. Punta Cana (napakarami ang mga pagsusuri sa mga ganitong sitwasyon sa kasong ito), gaya ngdireksyon, lalo na sikat para dito.

Positibong feedback tungkol sa gawain ng mga empleyado ng kumpanya sa mga internasyonal na ruta

Sa kabila ng maraming negatibong tugon, may parehong bilang ng mga positibong tala tungkol sa gawain ng mga empleyado ng mga internasyonal na direksyon ng AK Rossiya. Phuket (ang mga pagsusuri tungkol sa paglipad sa maaraw na lungsod na ito sa tulong ng carrier na ito ay napaka-friendly), bilang isang destinasyon, halimbawa, ay palaging binabanggit sa isang mahusay na paraan. Pansinin ng mga pasahero ang mataas na propesyonalismo ng mga piloto ng kumpanya, ang pakikisalamuha at mabuting kalooban ng mga flight attendant, na kayang pagsamahin ang kanilang mga sarili at kalmado ang mga tao sa isang sitwasyon ng krisis. At ito ay nagkakahalaga ng malaki, dahil ang kadahilanan ng tao ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng imahe ng kumpanya.

Para sa kaunlaran at higit na pag-unlad ng airline, kailangang isaalang-alang ang mga pangangailangan ng iba't ibang pasahero at ang kanilang mga indibidwal na kagustuhan. Batay dito, upang bumuo ng isang algorithm para sa proseso ng pagbibigay ng mga serbisyo. Ang feedback sa kasong ito ay gumaganap ng isang pangunahing papel. Kinakailangang tukuyin ang mga pagkukulang ng serbisyo sa airline at itama ang lahat ng mga pagkukulang, na ginagawang kaakit-akit ang carrier sa mga user.