Paglalagay ng mga komunikasyon sa ilalim ng tubig, paghahanap ng mga lumubog na bangka, mga rescue operation sa mga ilog, lawa at reservoir, forensic na pagsisiyasat - sa mga lugar na ito ay maaaring maging kapaki-pakinabang ang tulong ng mga kwalipikadong diver. Ang mga operasyon sa pagsisid na isinasagawa sa mga kalawakan ng ilog at lawa ng Russia ay nangangailangan ng hindi lamang katapangan at kabayanihan mula sa mga maninisid. Mahalagang magkaroon ng mga kinakailangang kagamitan at kagamitan. Ang trabaho sa ilalim ng tubig ay hindi maaaring isagawa nang walang mahusay na paghahanda. Bago sila magsimula, kinakailangang suriin ang teknikal na serbisyo ng barko na magdadala sa mga diver sa lugar ng operasyon. Bilang isang patakaran, ang Yaroslavets, isang project 376 boat, ay ginagamit para sa underwater work sa mga ilog at reservoir na hanggang apatnapu't limang metro ang lalim. Ang ganitong uri ng sasakyang-dagat ay partikular na idinisenyo para sa mga pangangailangan ng Russian Navy.
History of the vessel
Russian boat na "Yaroslavets" (proyekto 376) ay lumitaw noong ikalimampu ng ikadalawampu siglo. Para sa mga pangangailangan ng hukbong-dagat at pambansang ekonomiya, kinakailangan ang isang proyekto ng isang tugboat, na gagamitin para sa pagsisidat gawaing kaugalian. Iyon ang dahilan kung bakit noong 1948 ang proyekto ng bangka ay naaprubahan, na nakatanggap ng numero 376 at ang code na "North". Dapat itong gamitin ng fleet at ilang lugar ng pambansang ekonomiya. Kapag nagdidisenyo ng barko, isang ipinag-uutos na kondisyon ang iniharap: Ang mga bangkang gawa sa Russia ay dapat magkaroon ng lahat ng kinakailangang katangian para sa pagdadala ng mga barko sa pamamagitan ng tren.
Noong 1953, ang Yaroslavl Shipyard, salamat sa kung saan nakuha ng serye ang semi-opisyal na pangalan nito, ay inilunsad ang lead boat ng project 376. Ang mga barko ay agad na inilagay sa produksyon sa isang malaking serye. At makalipas ang dalawang taon, binago ang ilang data ng proyekto, na naging posible upang mapabuti ang mga katangian ng pagpapatakbo ng barko at gawing makabago ang teknolohiya ng produksyon nito. Ang isang bagong "Yaroslavets" ay lumitaw - isang bangka ng proyekto 376U. Matapos ang mga pagbabagong ginawa, ang ganitong uri ng mga barko ay nagsimulang aktibong gamitin hindi lamang ng militar, kundi pati na rin ng mga sibilyan na ministri at departamento, pati na rin para sa mga paghahatid sa ibang bansa. Ang pangalawang negosyo kung saan nagsimula ang paggawa ng mga bangka ay ang Sosnovsky shipyard (rehiyon ng Kirov).
Mga panlabas na katangian
"Yaroslavets" - isang bangka, na isang barkong de-motor na may isang propeller, na may saddle deck, isang wheelhouse na may superstructure, na may takip sa silid ng makina at kompartamento sa likuran. Ang katawan ng barko, bilang panuntunan, ay ginawa gamit ang isang solong transverse seam. Nilagyan ang bangka ng anim na bulkhead na hindi tinatablan ng tubig, tatlong tangke ng gasolina ang nakalagay sa ilalim ng barko.
Hindi mahalagaang isang raid boat ay dinisenyo, hangganan, kaugalian o pasahero, ang mga panlabas na katangian ng isang sasakyang-dagat ng anumang uri ay ang mga sumusunod: ang haba ng bangka ay halos dalawampu't isang metro, ang lapad ay umabot sa apat. Taas ng board - 2, 1 metro. Ang barko ay kayang tumanggap ng hanggang labindalawang tao. Sa freewheeling, ang bilis ng barko ay maaaring umabot ng sampung knot.
Mga Pagtutukoy
Alam na ang mga bangkang gawa sa Russia ng serye ng Yaroslavets ay idinisenyo sa paraang mababawasan ng kanilang operasyon ang oras para sa pagdadala ng mga diver o kargamento sa kanilang destinasyon at matiyak ang tuluy-tuloy na operasyon sa mga reservoir, ilog o lawa. Ang isang raid boat o isang towing boat ay itinayo sa paraang madaling maisagawa ang mga water maneuver sa mababaw na tubig, gayundin sa mababaw na ibabaw ng yelo. Bilang karagdagan, ang transportasyon ng barko sa pamamagitan ng tren ay ibinigay, kaya ang mga sukat ng bangka ay kinakalkula na isinasaalang-alang ang katuparan ng kondisyong ito. Upang maisagawa ang mga operasyon sa mga reservoir kung saan mayroong maliit na sirang yelo, isang ice kingston ang ibinigay sa disenyo ng bangka. Pag-alis ng bangka - 46.9 tonelada, average na draft na may load - 1.27 m, walang load - 0.97 m, freewheeling speed - 10.5, awtonomiya - 5 araw.
Inaayos
Ang pag-aayos ng barko ay maaaring isagawa nang nakapag-iisa. Gayunpaman, ang mga naturang pag-aayos ay maaari lamang isagawa ng mga tripulante ng barko o ng may-ari nito sa mga kaso kung saan maliit ang pinsala sa bangka. Halimbawa, kailangang palitan ang karaniwang balat upang maiwasan ang pagtagas ng bangka.
Sa ibang mga kaso, ang sisidlanito ay dinadala sa shipyard, kung saan ang katawan ng barko ay ganap na pininturahan, ang elektrisyano ay inilagay sa pagkakasunud-sunod, ang mga mekanismo ng mga hatches at mga bintana ay nasuri. Ang bangka ay inihatid sa lugar ng pagkukumpuni sa pamamagitan ng tren. Dito, ang mga masters of justice ay nagsasagawa ng malalaking pag-aayos, pagkatapos ay ibinalik ang barko sa may-ari.
Hull
Bilang pagpapatibay ng istraktura ng bangka, inilalagay ang mga makapangyarihang strip bulbs, na ginagamit bilang batayan para sa mga kahoy o metal na nakahalang tadyang ng katawan ng barko at mga nakahalang beam para sa karagdagang higpit ng istruktura. Ang isang fender ay nakakabit sa buong katawan ng barko. Ang mga bar ay gawa sa metal o kahoy. Maaaring baluktot o kalahating bilog ang mga tubo, na may longitudinal rib (katangian para sa metal na fender).
Gayundin sa paggawa ng barko, ang mga metal na sulok, mga plato at mga piraso ay ginagamit upang gumawa ng mga karagdagang stiffener. Ang frame ng bangka ay pinahiran ng mga sheet ng metal, na ibinebenta sa bawat isa na may mga welds mula apat hanggang sampung milimetro ang lapad. Ang isang karaniwang pangyayari para sa isang sisidlan ng ilog ay ang paglitaw ng mga hindi karaniwang mga sheet sa panahon ng pag-aayos ng sarili. Gayunpaman, hindi ito nakakaapekto sa karagdagang operasyon nito.
Ang popa at pana ng bangka ay pinalalakas din ng mga tangkay upang palakasin ang istraktura at balansehin ang sisidlan sa ibabaw ng tubig. Sa ilang mga modelo ng mga bangka na "Yaroslavets" ang mga towing arc ay naka-install, na pumipigil sa pagkasira ng towing cable kapagnaaangkop na mga maniobra. Inilalagay ang mga towbar kapag ang isang towboat ay resulta ng paggawa ng barko.
Red ng barko
Isang naka-streamline na balancing rudder ang naka-install sa bangka habang ginagawa ang proseso. Ito ay ginawa, bilang isang panuntunan, guwang, mula sa sheet metal. Kinokontrol ng mekanismo ang mga talim ng timon, na kasangkot sa pag-ikot ng mga maniobra. Ito ay isang uri ng sagwan para sa isang bangka. Ang Project 376 ay mayroon lamang isang talim ng timon. Gayunpaman, sa proseso ng pag-upgrade ng sasakyang-dagat, isa pang lumitaw.
Ang talim ng timon ay isang metal sheet na may mga tadyang. Ito ay nakakabit sa bangka na may anim na bolts sa isang bilog o hugis-parihaba na flange. Sa proyektong ito, ang balahibo ng timon ay walang mas mababang suporta, na kadalasang humahantong sa pagkawala ng timon sa panahon ng pagpapatakbo ng sisidlan. Ang isa o dalawang plug ay naka-install sa itaas na kubyerta para sa bahaging bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto. Ito ay isang uri ng mga screw plug para sa mga butas kung saan ipinapasok ang tiller. Ang isang mahalagang bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto, samakatuwid, ay gagana kahit na masira ang mga kable, na nagpapadala ng mga puwersa sa tiller mula sa manibela at pagkatapos ay direkta sa manibela. Kung mangyari ang sitwasyong ito, ang bangka ay maaaring manibela nang manu-mano.
Washing house
Sa panahon ng paggawa ng bangka, may idinaragdag na wheelhouse at takip sa frame nito. Ang isang kawit ay nakakabit sa likod na dingding - isang bakal na kawit na nakakabit sa mga kable at kadena. Nagsisilbi para sa pagbubuhat ng mga bangka, kargamento at paghila ng iba pang mga sasakyang-dagat. Ang isang naaalis o bracket ladder ay nakakabit din doon, na humahantong sa navigation bridgesilid ng makina. Ang "Yaroslavets" ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga naaalis na wheelhouse, na ginagawang posible na maghatid ng isang river tugboat sa pamamagitan ng tren. Gayunpaman, sa lahat ng mga pagbabago ng proyekto 376 bangka, ang mga takip ng silid ng makina ay naayos. Isa lamang sa mga burl sheet ang buwagin. Bukod dito, ang mga katangian nito, depende sa mga pagbabago, ay magkakaiba. Para sa project 376 boat, ginagamit ang flat sheet ng metal na may stiffeners, habang para sa project 376U, ginagamit ang profiled sheet na walang welded fasteners.
Tatlong pinto at isang hugis-parihaba na bintana ang naka-install sa wheelhouse sa gilid ng port. Ang gitnang pinto ay hermetically sealed, pagkatapos ay direktang humahantong sa silid ng radyo. Ang unang pinto mula sa popa ay humahantong sa palikuran at hindi tinatablan ng tubig.
Sa kanan, may dalawang pinto, isang parihabang bintana at dalawang bilog na portholes. Ang mga pinto ay may iba't ibang disenyo. Sa paglipas ng panahon, ang mga kandado sa mga pinto ay nagbago, ang mga teknolohikal na katangian ng mga bisagra ng pinto ay nagbago.
Mga portholes at hatches ng sisidlan
Modelo ng shipyard "Yaroslavets" - isang bangka, na nilagyan ng anim na portholes sa gilid ng daungan ng barko. Mayroon lamang apat na portholes sa starboard side ng bangka. Ang mga pinakamalapit sa popa ay minsang niluluto dahil maaaring masyadong malapit sa ibabaw ng tubig. Ito, bilang panuntunan, ay nangyayari kapag muling ni-equip ang bangka, kapag ito ay binalak na maglagay ng ballast, na nagpapataas ng draft ng sisidlan ng ilog.
Ang disenyo ng bangka ay nagbibigay ng pagkakaroon ng mga hatch ng deck na humahantong sa panlooblugar ng bangka. Sa panahon ng modernisasyon ng bangka sa kabuuan, ang mga katangian ng pagpapatakbo ng mga hatches at mga pinto ay napabuti din.
Mga Application ng Vessel
Ang bangkang "Yaroslavets" ay maaaring magsilbi kapwa para sa layuning militar at para sa ilang negosyong pang-agrikultura na nagdadala ng mga produkto sa ibang bansa sa tabi ng ilog. Ang "Yaroslavets" ay karaniwang hindi inilaan para sa personal na paggamit, gayunpaman, maraming mga indibidwal at legal na entity ang nagmamay-ari nito.
Ngayon, pangunahing ginagamit ang barko bilang tugboat. Sa tulong nito, hinihila ang mga di-self-propelled at maliliit na sisidlan ng ilog. Bilang karagdagan, ang "Yaroslavets" ay ginagamit din bilang isang pampasaherong bangka. Kayang tumanggap ng hanggang labindalawang tao sa mga hawak nito.
Ang barko ay aktibong ginagamit bilang isang raid boat. Naghahatid ito ng mga maninisid sa lugar ng operasyon sa ilalim ng dagat. Ang mga kagamitan sa pagsisid at kagamitan para sa trabaho sa ilalim ng tubig ay palaging naka-imbak sa board.
Sa mga hawak ng barko ay maaaring dalhin sa ibang bansa hanggang labinlimang tonelada ng kargamento. Binabantayan din ng mga tripulante ang hangganan ng mga kalawakan ng ilog at nilalabanan ang poaching, kaya ginagamit din ang Yaroslavets bilang isang bangka sa hangganan.
Halaga ng Bangka sa Ilog
Noong 50s ng huling siglo, ang bangka ng Yaroslavl shipbuilding plant ay ginawa sa tubig ng ilog at ginamit para sa mga pangangailangan ng hukbong-dagat, pati na rin ang ilang sangay ng agrikultura. Gayunpaman, hanggang ngayon, ang mga bagong bangka ng project 376 ay hindi na inilalagay sa tubig. Bilang karagdagan, sa ngayon, tulad ng nabanggit na natin, ang karamihan sa mga nagagamit na mga sisidlan ng ilogpribadong pag-aari.
Isang bangkang Ruso, ang presyo nito ay maaaring mag-iba depende sa taon na inilunsad ang barko sa tubig, gayundin sa bilang ng mga pagkukumpuni, ay madaling mahanap sa libreng pagbebenta. Dahil sa katotohanan na ang ganitong uri ng mga sasakyang-dagat ay paunti-unting ginagawa ngayon, maaari ka lamang bumili ng mga bangka na ginagamit na noon.
Ang pagbili ay maaaring magastos mula sa isang milyong rubles. Kasabay nito, mahalaga na maingat na suriin ang bangka, ang presyo nito ay maaaring mukhang hindi kapani-paniwala. Pagkatapos ng lahat, mahalaga para sa sinumang mamimili na makatanggap ng mga dibidendo mula sa pagbili sa maikling panahon nang hindi gumagasta ng karagdagang pondo sa pag-aayos ng sasakyang-dagat.
Konklusyon
Ang"Yaroslavets" ay isa sa mga pinaka-abot-kayang bangka, at mabibili mo ito sa halos lahat ng lungsod sa Russia. Kahit ngayon, isa na ito sa mga pinakakomportable at kapaki-pakinabang na bangkang ilog dahil sa mahusay nitong pagganap.
