Israel Railways: transportasyon ng kargamento at pampasaherong riles

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Sa Israel, sa loob ng balangkas ng patakaran ng estado, kamakailan lamang ay binigyan ng espesyal na pansin ang modernisasyon ng kargamento at transportasyong riles.

Ang Israel Railways ay isang bihirang halimbawa ng pagbawi kapag ang isang halos nakalimutan at hindi nagamit na paraan ng transportasyon ay naging pangunahing paraan ng transportasyon, lalo na para sa transportasyon ng pasahero.

Ano ang mga riles ng Israel

Ang mga riles ng Israel ay may medyo maliit na kabuuang haba - humigit-kumulang 750 km. Mayroon silang medyo malawak na network na sumasaklaw sa lahat ng mga lungsod ng bansa, na nagkokonekta sa sentro sa malalayong sulok ng bansa. Halos 50 istasyon at istasyon ng tren ang nilagyan dito. Ang Tel Aviv ay may 4 na istasyon ng tren, at ang Haifa ay may 6. Dahil dito, makakarating ka sa istasyon mula sa halos kahit saan sa lungsod.

Parehong mga tren ng kargamento at mga modernong tren na idinisenyo upang maghatid ng mga pasahero sa mga linya ng tren ng bansa. Binubuo ang mga ito ng isang palapag at dalawang palapagmga bagon. Ang pag-alis ng mga pampasaherong tren ay nangyayari 2-3 beses bawat oras sa mga oras ng kasagsagan, at off-peak - 1 oras bawat oras. Sa ruta mula Nahariya hanggang Haifa, Tel Aviv at Ben Gurion Airport, ang mga tren ay tumatakbo sa gabi, humihinto sa Haifa's Hof HaCarmel station at Tel Aviv's Merkaz. Lahat ng iba pang istasyon sa mga lungsod na ito ay sarado pagkalipas ng hatinggabi.

History ng konstruksyon

Israeli railways ay may mahabang kasaysayan. Nagsimula ang kanilang pagtatayo noong pinamunuan ng mga awtoridad ng Turko at Britanya ang bansa. Ang ideya ng pagbuo ng isang riles ng tren ay unang ipinahayag ni Moses Montefiore, isang British Jewish financier. At ang 1892 ay ang taon na itinayo ng Israel ang riles. Sa oras na iyon, inilatag ang unang single-track line na 82 km ang haba. Ikinonekta nito ang lungsod ng Jaffa (ngayon ay isang distrito ng Tel Aviv) at Jerusalem. Ang distansyang ito ay maaaring masakop sa loob ng 4 na oras. Sa Jerusalem, ang linya ng tren ay binuksan noong 1892. Sa lungsod ng Jaffa, ang istasyon ay nakaligtas hanggang sa araw na ito, na kamakailan ay muling itinayo, at ang gusali ay ibinigay sa museo at entertainment center.

Ang mga Turko, na nagmamay-ari ng Middle East, noong 1900 ay bumuo ng isang proyekto para sa pagtatayo ng isang riles ng tren sa Palestine. Ito ay dapat na nasa pagitan ng Istanbul at ang mga banal na lungsod ng Mecca at Medina. Ang proyekto ay binuo sa ilalim ng pamumuno ng Turkish Sultan Abdullah Hamid II, at ang mga inhinyero ng Aleman ay nakikibahagi sa teknikal na bahagi. Bilang resulta, isang linya ang itinayo na nagkokonekta sa Istanbul at Medina. Ngunit ang mga British na dumating sa kapangyarihan ay hindi pinahintulutan ang mga Turko na gamitin ito. May isa pang pagtatangka na magtayo ng isang riles sa pagitan ng Palestine at Ehipto, ngunit itoay hindi nakumpleto.

Ang mga lungsod ng Haifa at Beit Shean ay pinagdugtong ng isang linya ng sangay noong 1904, at noong sumunod na taon, 1905, isang linya ang itinayo na nag-uugnay sa Haifa at Damascus. Ang Turkish military railway line sa pagitan ng Afula, Beer Sheva at ng Sinai desert ay binuksan noong 1915.

Pagkatapos makamit ng bansa ang kalayaan noong 1950, isang bagong sangay na linya ng Haifa - Tel Aviv - Jerusalem ang binuksan sa Israel. At sa unang pagkakataon pagkatapos ng mahabang digmaan, itinatag dito ang regular na komunikasyon sa riles. Noong 1954, binuksan ang isang istasyon ng tren sa Tel Aviv. Isang linya ang ginawa at binuksan sa pagitan ng Beer Sheva at Dimona noong 1965 para maghatid ng mga kalakal.

Modernong Pag-unlad

Ang mga riles ng Israel ay patuloy na umuunlad at masinsinang nagmoderno. Binuksan noong 1991 sa Rehovot, isang branch line ang inutusan para sa ilang bagong diesel locomotives. Ang mga linya ng Israeli noong 1992 ay nilagyan muli ng mga modernong IC3 - Diesel na tren. Ang Spain noong 1997 ay nagpadala ng mga komportableng pampasaherong sasakyan sa bansa. At noong 1998, natanggap ang mga bagong diesel lokomotive mula sa Spain.

Ang mga riles ng Israel ay nagiging mas komportable. Gamit ang kanilang mga serbisyo, naging maginhawa ang paglipat sa buong bansa.

Israel Railways Today

Sa ngayon, halos 410 tren ang ginagamit araw-araw para maghatid ng mga pasahero sa siyam na linya ng tren. Ang bawat tren ay binubuo ng anim na kotse, may mga tren ng 12 kotse. Ang mga tren sa ilang bahagi ng kalsada ay maaaringbumuo ng isang bilis ng tungkol sa 160 km / h. Ngunit walang labis na ingay o nanginginig na pakiramdam.

Sa loob ng mga karwahe ay may mga upuan sa magkabilang gilid, mga mesa sa pagitan ng mga ito. Malapit sa bawat upuan ay makikita ang mga plastic bag para sa basura. Bawat kotse ay nilagyan ng air conditioning na may climate control at malambot na fluorescent lighting. Ang bawat tren ay may banyo, maaari mong makita ang isang mapa ng paggalaw. Bilang bahagi ng naglalakbay na kalakalan sa isang magagaang meryenda, na kinabibilangan ng tubig at mga sandwich. Dito maaari mong tangkilikin ang libreng Wi-Fi. Sa lahat ng paraan, ang bawat pangalan ng istasyon ay may kasamang audio at visual na anunsyo.

Pagbili ng mga tiket at iskedyul ng tren

Ang antas ng serbisyo sa Israel ay tumutugma sa European, kung saan ang bawat pasahero ay garantisadong paglalakbay sa komportableng mga kondisyon na may kaaya-ayang serbisyo.

Upang bumili ng mga tiket, maaari kang gumamit ng mga vending machine o bilhin ang mga ito nang direkta sa takilya. Bukod dito, ang mga tiket ay hindi binili para sa isang tiyak na paglalakbay, ngunit mula sa isang punto patungo sa isa pa. Ang mga paglilipat sa bayad na direksyon ay maaaring gawin nang walang limitasyong bilang ng beses. Ang mga tiket ay nasa anyo ng isang plastic card na may built-in na magnetic stripe. Maaari silang mabili pareho para sa isang biyahe at para sa ilang, parehong sa isang direksyon at sa kabaligtaran direksyon. Magagamit lang ang mga binili na single ticket sa buong araw nang binili ang ticket, at maramihang ticket - sa buong buwan.

Ang mga istasyon ay nilagyan ng mga turnstile sa pasukan at labasan. Ang bagahe ay hindi binabayaran nang hiwalay. Maaari itong ilipat nang mag-isa o sa tulong ngnaka-duty, gamit ang isang espesyal na gate.

Halos imposibleng sumakay ng libre sa isang Israeli train, dahil gumagana ang mga controllers sa halos bawat tren, at medyo mataas ang multa sa pagsubok na sumakay ng libre.

Para malaman ang iskedyul ng tren, maaari kang pumunta sa website ng Israel Railways. Dito mo rin malalaman ang anumang pagbabagong ginawa sa iskedyul.

Pamamahala ng kumpanya

Ngayon, lahat ng transportasyon ng pasahero at kargamento sa riles ay pinangangasiwaan ng kumpanyang pag-aari ng estado ng Israel Railways - Rakevet Yisrael. Ito ay inorganisa noong 2003 sa pamumuno ng Ministro ng Transportasyon ng bansa.

Dahil sa laki ng bansa at kung gaano kakapal ang populasyon sa gitna at hilaga nito, maaaring ipangatuwiran na ang Israel Railways ay itinuturing na nangungunang operator ng pasahero at kargamento. Ang ganitong uri ng transportasyon ay lalo na in demand sa mga lokal na populasyon.

Ang mga pampasaherong tren at kargamento ay tumatakbo kapwa sa mga suburb at sa pagitan ng mga lungsod ng bansa. Ngunit ang riles ay hindi konektado sa ibang mga estado.

Lalong sikat ang mga destinasyon ng turista, lalo na ang Ashkelon - Tel Aviv. Ito ang pinaka-abalang ruta.

Transportasyon ng kargamento

Ang pangunahing paraan ng transportasyon ng mga kalakal sa Israel ay mga freight train. Gamit ang mga ito, ang mga bulk substance ay dinadala - ito ay mga mineral na matatagpuan sa disyerto ng Negev at sa rehiyon ng Dead Sea. Ang trapiko sa lalagyan ay sumasakop din sa isang makabuluhang lugar. Ngunit transportasyon ng kargamentokumpara sa maliit na pasahero.

Shabbat holiday sa bansa

Ang pinakamahalagang Jewish holiday na Shabbat sa Israel ay ipinagdiriwang bawat linggo. Magsisimula ito sa Biyernes ng gabi, pagkatapos ng paglubog ng araw. Tatagal ito hanggang Sabado ng gabi.

Sa oras na ito, ang lahat ng sasakyan ay hihinto sa paggana, at ang mga tren, hindi tulad ng mga bus, ay humihinto sa pagtakbo ilang oras mas maaga. Sa taglamig, nangyayari ito sa bandang 15:00, at sa tag-araw sa 16-17.

Mga kalamangan at kawalan ng transportasyong riles

Ang mga rail link ng Israel, sa partikular na transportasyon ng pasahero, ay may ilang mga pakinabang. Kung ikukumpara sa transportasyon ng bus, ang mga tren ay gumagalaw nang mas mabilis at mahigpit ayon sa iskedyul, dahil ang kanilang paggalaw ay hindi apektado ng mga traffic jam, traffic light, o ang speed limit na umiiral para sa mga sasakyan. Ang pamasahe para sa isang biyahe sa pamamagitan ng tren ay mas mataas kumpara sa gastos ng isang biyahe sa pamamagitan ng bus. Ngunit ang pagsakay sa tren ay magiging mas komportable at mas ligtas.

Isa sa mga disbentaha ay ang mga tren ay humihinto at malayo sa sentro ng lungsod. Gayundin, ang mga tren ay hindi tumatakbo sa pinakahilagang mga rehiyon ng bansa.