Ang pinakakailangan at kawili-wiling impormasyon tungkol sa metro ng Madrid

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ang Madrid Metro ay isang hindi kapani-paniwalang mahalagang uri ng pampublikong sasakyan sa kabisera ng Espanya. Ito ay isang mabilis na paraan ng transportasyon na tumatakbo nang walang pagkaantala at nagbibigay ng malaking volume ng trapiko ng pasahero. Ang metro sa Madrid ay unang nagsimula sa trabaho nito noong 1919: noon ay inilunsad ang unang linya ng metro. Simula noon, maraming oras na ang lumipas, kung saan itinayo ang labindalawang linya na may kaliwang trapiko. Ang kanilang kabuuang haba ay humigit-kumulang 300 kilometro.

Simula ng subway sa Madrid

Ang Madrid Metro ay nagsimulang gumana noong Oktubre 1919. Pagkatapos ito ay isang linya, na binubuo ng walong istasyon at may haba na 3.5 kilometro. Ang mga unang tunnel ay sobrang siksik. Kaya, ang haba ng mga track ay hindi hihigit sa 60 metro, at ang kanilang lapad ay umabot sa 1445 milimetro. Noong 1936, ang Madrid metro ay binubuo ng tatlong linya at may koneksyon sa istasyon ng tren.

Nang maganap ang digmaang sibil sa Spain, ginampanan ng mga istasyon ng metro ang papel ng mga bomb shelter. Ang ikaapat na linya ay pinaandar noong 1944, at noong 1960s ang metro ng Madrid ay nagkokonekta na sa lungsod at sa mga suburb.

2007ang taon ay minarkahan ng katotohanan na ang tatlong sangay ng "light metro" ay inilagay sa operasyon. Ito ay mga high-speed tram na tumatakbo sa ibabaw. Minsan, kapag kinakailangan na i-bypass ang mga kultural na atraksyon, napupunta sila sa ilalim ng lupa.

Sa subway ng kabisera ng Spain ay may saradong istasyon ng multo na "Chamberi". Ito ay kabilang sa unang bukas na linya, ngunit noong 1966 ito ay sumailalim sa muling pagtatayo. Dahil dito, napakalapit niya sa kalapit na istasyon. Ito ay muling binuksan noong tagsibol ng 2008 bilang isang underground museum.

Ilang numero

Ang Madrid Underground ay ang pangalawa sa pinakamalaki sa Kanlurang Europa pagkatapos ng London Underground. Kung isasaalang-alang natin ang buong Europa, pagkatapos ay tumatagal ito ng ikatlong lugar, sinasakripisyo ang mga sukat nito sa metro sa Moscow. Ang pangkalahatang pamamaraan ay may 13 sangay, ang huli ay nagsimulang magtrabaho hindi pa katagal. Sa network ng metro nito sa Madrid, nag-uugnay ito ng 327 na istasyon. Nagdadala ito ng mahigit 600 milyong tao bawat taon at nagmamay-ari ng dalawang radial ring.

Ang kabuuang lugar ng Madrid metro ay nahahati sa anim na compartment. Ang pinakamalaking sa kanila ay kompartimento A. Ito ay isang tampok ng metropolis, na sumasakop sa halos 70% ng kabuuang haba ng tren. Ang natitirang mga compartment ay Timog, Hilaga, Silangan, Kanluran, pati na rin ang TFM (suburbs at satellite city). Ang bawat linya ng subway ay may sariling pangalan at kulay. Sa metro ng Madrid, ibinibigay ang mga pangalan ayon sa mga istasyon ng pagsisimula at pagtatapos.

Sa pagitan ng mga istasyon, ang haba ng haul ay umaabot sa 800 metro. Ang bawat tren ay may apat o limang bagon. Tatlo lang sila sa gabi at hindi gaanong sikat na mga tren.

Ilang kawili-wiling katotohanan

Mayroong 145 na istasyon sa mga linya ng metro sa kabisera ng Spain. Karamihan sa kanila ay nilagyan ng dalawa o tatlong platform. Ang mga riles ay matatagpuan sa pagitan nila. Samakatuwid, kung magpasya ang isang pasahero na sumakay sa isang subway na kotse mula sa isa pang tren, na nakatayo rin sa ibang platform, hindi siya magtatagumpay.

Sa umaga at sa gabi, ang mga break sa pagitan ng mga tren ay umaabot sa maximum na tatlong minuto. Sa araw o sa gabi, maaari mong asahan ang pagdating ng susunod na tren nang hanggang pitong minuto.

Ang Madrid metro ay may tatlong uri ng mga tren at karwahe: isang subway na kotse na awtomatikong bumukas ang mga pinto. Isang kariton na ang mga pinto ay nilagyan ng pingga. Kung kailangan mong buksan ang mga ito, dapat itaas ang pingga na ito. Isang karwahe kung saan kailangang pindutin ang isang espesyal na buton para buksan ang pinto.

Walang mga escalator sa subway ng Madrid. Samakatuwid, hindi mahalaga kung gaano kalaki ang iyong timbang at kung ano ang iyong estado ng kalusugan, nagmamadali ka man o maraming oras, kailangan mong mag-akyat-baba sa paglalakad.

Ang Madrid metro ay ang pinakamalinis sa mundo, sa kabila ng pagiging abala. Dito, ginagamit ang ekolohikal at makabagong sistema ng paglilinis para linisin ang mga istasyon at bagon.

Modernong teknolohiya sa subway

Kamakailan, ang ilang linya sa Madrid subway ay may awtomatikong pamamahala ng tren at isang system na nagbibigay-daan sa iyong awtomatikong ayusin ang bilis. Ngayon ang trabaho ng driver ay nabawasan lamang sa pagsasara at pagbubukas ng mga pinto, pagpapadala ng tren sa pamamagitan ng pagpindotespesyal na pindutan. Gagawin ng awtomatikong sistema ang natitirang gawain nang mag-isa. Nagagawa rin nitong tumaas at lumampas pa sa bilis para hindi mangyari ang electric braking. Kapag tumunog ang signal ng pagbabawal, ang parehong awtomatikong sistema ang humihinto sa tren.

Kung may matukoy na aberya sa signal ng tren, dapat pindutin ng driver ang kaukulang button na nasa control panel, at pagkatapos ay manu-manong kontrolin ang tren. Sa kasong ito, ang bilis ng tren ay aabot sa maximum na 20 kilometro bawat oras.

Pamasahe

Ngayon maraming mambabasa ang magkakaroon ng natural na tanong: magkano ang halaga ng subway sa Madrid? Ang lahat ay simple dito: ang isang biyahe sa loob ng A-zone ay nagkakahalaga ng 1.5 euro. Ang mga paggalaw sa lahat ng iba pang zone ay nagkakahalaga ng dalawang euro.

Kung ang isang tao ay madalas na naglalakbay sa pamamagitan ng subway, inirerekomendang bumili ng mga tiket para sa 10 biyahe. Ang kanilang presyo ay 11, 2-12, 2 euro depende sa zone.