Ang mga alingawngaw na ang Zhukovsky airport ay muling itatayo at magsisimulang magtrabaho para sa civil aviation ay lumitaw kamakailan. Halos limang taon ng trabaho ng ilang malalaking kumpanya - at bago ang tag-araw ay inaasahan na sa Moscow magkakaroon ng isa pa, pang-apat na magkakasunod, malaking transport hub na tumatanggap ng mga internasyonal na flight.
Kasaysayan
Ito ay lumabas noong 1941 at orihinal na idinisenyo ng eksklusibo para sa mga pangangailangan sa espasyo ng militar. Pagkatapos ay tinawag itong Ramenskoye at nagsilbi para sa mga pagsubok na flight. Nang maglaon, mula sa site na ito ay dinala sila sa Baikonur ng mga eroplanong kargamento ng Burana. Kaya, hanggang 1991, dito na isinagawa ang mga pagsubok na flight ng halos lahat ng mga domestic helicopter at iba pang sasakyang panghimpapawid. Pormal, tinatawag pa rin itong Ramenskoye ngayon, bagaman maraming mga mapagkukunan sa pana-panahon ay nag-uulat ng mga plano na gamitin bilang opisyal na pangalan ng isa na ginagamit sa pang-araw-araw na buhay halos mula noong ito ay nagsimula - Zhukovsky - pagkatapos ng pangalan ng kalapit na lungsod.
Mga Pagkakataon
Sa teritoryong 950 ektarya ay mayroong 2 runway, at isa sa mga ito ayang pinakamatagal sa Russia at Europe. Bilang karagdagan, may mga lugar para sa paradahan ng sasakyang panghimpapawid, hangar, bodega, iba't ibang mga teknikal na gusali na idinisenyo para sa iba't ibang mga pangangailangan. Ang Ramenskoye ay walang mga paghihigpit sa mga uri ng sasakyang panghimpapawid na tinatanggap o take-off weight.
Gayunpaman, hanggang kamakailan lamang, hindi pinahintulutan ng hindi maunlad na imprastraktura at medyo mahinang transport accessibility ang Zhukovsky airport na ituring na pang-apat na air harbor na nagsisilbi sa mga pangangailangan ng kabisera. Nagbago ang lahat noong 2014, nang matagpuan ang mga mamumuhunan na handang mamuhunan ng higit sa 10 bilyong rubles sa pagbuo ng Ramenskoye.
Modernong paggamit
Mula noong 1992, isang beses bawat dalawang taon, ang Zhukovsky Airport ay nagho-host ng sikat na MAKS air show, na nagtitipon ng malaking bilang ng mga tao bawat linggo - higit sa isang milyong manonood na gustong humanga sa mga demonstration flight, tumingin sa lumang sasakyang panghimpapawid, at pumunta sa isang iskursiyon. Bilang karagdagan, ang mga espesyalista at kinatawan ng malalaking kumpanya sa industriya ay pumupunta rito, siyempre, upang suriin ang mga bagong produkto at, posibleng, pumirma ng mga kontrata.
Mula noong 2010, ang isang forum na nakatuon sa domestic engineering ay ginaganap din dito kada dalawang taon, na hindi gaanong sikat kaysa MAKS, ngunit may napakagandang prospect.
Gayunpaman, ang paliparan ng Zhukovsky sa loob ng sampung taon - mula 1991 hanggang 2001 - ay ginamit para sa layunin nito, bagaman hindi para sa malawak na madla. Ang isang malaking bilang ng mga kargamento ay umalis dito.mga komersyal na flight, sasakyang panghimpapawid na nag-refuel dito.
Sa ilang mga punto, naging malinaw na ang mga paliparan ng kabisera ay puno ng karga at hindi na makayanan ang pagkarga. At pagkatapos, bilang karagdagan sa bahagyang muling pagtatayo ng mga kasalukuyang daungan, napagpasyahan na mag-commisyon ng isa pa.
Lokasyon
So, Zhukovsky airport - paano makarating sa air hub na ito? Ito ay matatagpuan 20 kilometro timog-silangan ng kabisera. Inaasahan na ang kalsada mula sa istasyon ng tren ng Kazansky hanggang sa paliparan sa tinatawag na air express ay tatagal ng hindi hihigit sa isang oras. Ang Zhukovsky International Airport ay makakatanggap din ng mga motorista; maraming paradahan na may kabuuang kapasidad na higit sa 10,000 mga sasakyan ang ibinibigay sa teritoryo nito. Sisiguraduhin din ang accessibility ng transportasyon sa pamamagitan ng reconstruction ng Novvoryazanskoye Highway, na magiging mas malawak, na magbibigay ng mas maraming traffic at makakabawas sa traffic jams.
Mga agarang prospect
Maaaring binuksan ng unang terminal ng pasahero ang mga pinto nito noong 2015, bahagyang ibinababa ang iba pang mga airport. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang Dobrolet, na binalak na ilipat dito, ay tumigil na umiral dahil sa mga parusa sa Kanluran, ang pagsisimula ng operasyon ay ipinagpaliban nang walang katiyakan. Ngayon ay pinag-uusapan natin ang katotohanan na ang paliparan ay pangunahing gagamit ng isang subsidiary ng Aeroflot na tinatawag na Pobeda, na nagpoposisyon din sa merkado bilang isang murang airline. Bukod sa,nakabinbin pa rin ang ilang pormalidad, gaya ng utos ng gobyerno na nagpapahintulot sa mga flight mula sa bagong air harbor.
Ngayon ay sinasabing ang paliparan ng Zhukovsky, na ang mga larawan ay lumalabas sa lahat ng pahayagan, ang unang makakatanggap ng mga pasahero bago matapos ang Mayo 2016. Inaasahan na sa panahong ito ng kalendaryo ay makakapagsilbi na ito sa daloy ng halos 2 milyong katao, na medyo nakakabawas sa pagkarga sa iba pang air harbors. Posible na ang Zhukovsky ay magiging base para sa tinatawag na mga airline na may mababang halaga, na, dahil sa pangangailangan para sa pagtaas ng turnover ng mga pondo, ay kailangang mabilis na serbisyo sa kanilang mga barko at bawasan ang oras sa pagitan ng landing at isang bagong take-off..
Mga karagdagang plano
Na, ang muling pagtatayo ng Zhukovsky ay naka-iskedyul hanggang 2021. Sa loob ng balangkas nito, dalawang terminal ng pasahero na may kabuuang lawak na humigit-kumulang 60,000 metro kuwadrado ang itatayo. Inaasahan na sa oras na makumpleto ang konstruksyon, ang pinakamataas na kapasidad ay magiging 12 milyong pasahero bawat taon. Gayundin, hindi palaging kinakailangan upang malutas ang tanong kung paano makarating sa paliparan ng Zhukovsky, dahil sa panahon ng pagkonekta ng mga flight posible na magpalipas ng gabi sa isang lokal na hotel, at hindi mag-aksaya ng oras sa kalsada. Ang mga gusali ng opisina, isang malaking sentro ng pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid, atbp. ay lalabas sa teritoryo nito. Bilang karagdagan sa mga halatang bentahe, magbibigay ito ng trabaho sa mga lokal na residente.
