Hong Kong Airport: larawan, mga terminal, hotel, paano makarating doon?

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Kung inilista ng iyong tiket sa eroplano ang HKG bilang iyong pagdating o transit point, binabati kita: lumilipad ka na sa pinakamagandang airport sa mundo! At ito ay hindi isang patula na metapora, ngunit isang karapat-dapat na opisyal na pamagat. Napakaganda ng Hong Kong International Airport na kahit na ang mga amateur na video tungkol dito ay nangongolekta ng libu-libong view sa YouTube. Ang daungan na ito, nang walang pagmamalabis, ay ang pangunahing tarangkahan sa Silangan at Timog Asya, gayundin sa mainland China. Ang hub ay nagsisilbi sa mahigit animnapung milyong pasahero sa isang taon. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang paliparan ay ang ikapitong pinaka-abala sa mundo. At kung isasaalang-alang natin ang serbisyo ng mga internasyonal na flight, kung gayon ang hub ay nasa ikatlong lugar sa planeta. Sa artikulong ito makikita mo ang pinaka kumpletong impormasyon tungkol sa Hong Kong Airport: mga larawan, paglalarawan ng mga terminal, serbisyo at hotel, pati na rin ang mga tip sa kung paano makarating sa lungsod o sa kabilang direksyon. Pero kahit wala yun, hindi ka maliligaw. Sinasabi ng mga turista sa kanilang mga pagsusuri na, sa kabila ng malaking sukat ng hub, ang lahat sa loob nito ay elementarya at simple. Ang mga inskripsiyon ay nadoble sa Ingles, at para sa mga hindi nakakaunawa ng "modernong Latin", sila ay sinamahan din ng eskematikomga guhit.

Kai-Tak at Chek-Lap-Kok

Una sa lahat, alamin natin kung ilang airport ang mayroon sa Hong Kong. Sa mga user, sikat pa rin ang isang video, na nagpapakita ng landing approach ng liner sa Kai-Tak hub. Tunay na nakakabighani ang palabas na ito. Sa isang banda, mayroong siksik na pag-unlad ng tirahan, na papalapit sa halos runway, at sa kabilang banda, ang tubig ng Victoria Bay. Ang mga piloto ay nangangailangan ng virtuosity upang mapunta sa isang makitid na espasyo, at ang mga pasahero na nanonood mula sa eroplano ay nakaranas ng isang adrenaline rush, na parang nakasakay sila sa isang roller coaster. Ang demolisyon ng mga residential area upang madagdagan ang Kai-Tak area ay hindi kumikita. Samakatuwid, nagpasya ang gobyerno ng Hong Kong na magtayo ng bagong internasyonal na paliparan sa isang mas kanais-nais na lokasyon. Ang maliit na isla ng Chek Lap Kok ay napili bilang isa. Ngunit mula sa kanya ang bagong airport ay nakakuha lamang ng pangalan. Ang lugar ng isla ay artipisyal na nadagdagan ng maraming beses. Bilang karagdagan, ang isang dam ay nakaunat mula dito hanggang sa isang kalapit na piraso ng lupa - Lam Chau. Pinalawak din ito. Ngayon ang parehong mga isla ay sumasakop lamang ng isang-kapat ng lugar ng bagong paliparan. Binuksan nito ang mga pintuan nito para sa mga unang flight noong 1998. Sa loob ng ilang panahon, nagsilbi pa rin ang Kai-Tak bilang isang airport para sa mga cargo flight. Ngunit ngayon ay ganap na itong sarado.

History ng konstruksyon

Upang maunawaan ang epikong katangian ng proyekto, na tinatawag na "Ang pangunahing programa ng paliparan", narito ang ilang figure. Ang lugar ng Hong Kong pagkatapos ng pagtatayo ng air harbor ay tumaas ng isang porsyento. Ang mga tagapagtayo ay kailangan hindi lamangmagtayo ng mga terminal at runway, ngunit nagbibigay din ng buong imprastraktura ng transportasyon (mga kalsada at riles na may mga tulay at lagusan). Sa katunayan, ang tanawin mismo ay binago. Samakatuwid, ang proyekto ng pagtatayo lamang ay kasama sa Guinness Book of Records bilang ang pinakamahal (sa oras na iyon). Ang pagtatantya ay ibinigay para sa pagpapatupad ng dalawampung bilyong US dollars. Ang konstruksyon ay tumagal ng anim na taon, hanggang Hulyo 6, 1998, ang Hong Kong International Airport ay pinasinayaan. Ang unang naka-iskedyul na flight upang sakupin ang bagong hub ay CX292, na dumating mula sa Rome. Sa unang anim na buwan, palaging may mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng paliparan, kaya naman ipinagpaliban ang pagsasara ng Kai-Tak. Ngunit unti-unti, bumalik sa normal ang mga operasyon, at nagsimulang manalo si Chek Lap Kok ng mga internasyonal na parangal para sa pinakamahusay na serbisyo at pinakamaikling pamamaraan bago at pagkatapos ng paglipad.

Terminal

Sa mahabang panahon, ang Hong Kong Airport ay binubuo ng isa, kahit na napakalaki, na gusali. Noong 2007 lamang binuksan ang pangalawang terminal (T2), na sa una ay inilaan para lamang sa pag-check-in para sa mga flight. Pagkatapos ay dinala ang mga pasahero ng Airport Express Line, isang libreng shuttle, patungo sa lumang gusali. Ngunit nang itayo ang engrandeng Sky Plaza shopping center malapit sa T2, naging ganap ang pangalawang terminal. Bilang karagdagan sa limampu't anim na check-in counter, lumitaw doon ang customs at border checkpoints, waiting rooms, cafe at iba pang imprastraktura. Ang isang libreng shuttle ay patuloy na tumatakbo sa pagitan ng dalawang gusali. Kasama sa mga plano para sa pagpapalawak ng paliparan ang pagtatayo ng ikatlong terminal sa 2030 at higit paisa bilang karagdagan sa umiiral na dalawang runway. Ngunit ang proyektong ito ay napakamahal, dahil kakailanganin na magtayo ng isang gusali at isang kalsada sa mas malalim na tubig, at hindi sa istante ng mga isla. Kaya sa ngayon, ang air harbor ng Hong Kong ay may dalawang terminal. Tingnan natin sila nang maigi.

Terminal 1

Ito ang pinakamalaking gusali ng Hong Kong International Airport. Ito ay isang walong palapag na gusali, sa bubong kung saan mayroong isang murang restaurant at isang observation deck. Pagdating sa airport, ang mga pasahero ay nag-check in para sa isang flight sa una, mas mababang antas. Sa ikaapat na palapag, naghihintay sa kanila ang mga opisyal ng customs at immigration control. Ang mga visa ay sinusuri at natatakan ng mga guwardiya sa hangganan sa ikaanim na antas. At sa wakas, sa itaas na palapag ay may mga boarding gate. Ibinababa ang mga pasahero sa pamamagitan ng mga express elevator na nakahiwalay sa gusali. Ginagawa ang lahat ng ito upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan para sa mga manlalakbay at tripulante. Ngunit ang terminal 1, bilang karagdagan sa mga direktang function, ay gumaganap ng papel ng isang shopping at entertainment area. Sa loob ng mahabang panahon, ito ang pinakamalaking gusali sa mga paliparan sa mundo, hanggang noong 2006 kinuha ng Suvarnabhumi ng Bangkok ang palad. Pagkatapos, ang mga awtoridad ng Hong Kong, upang mabawi ang titulo ng pinuno, ay nakumpleto ang East Hall sa umiiral na terminal na may lawak na 550,000 square meters. Doon matatagpuan ang Sky Mart shopping center. Ngunit ang hub ng Hong Kong ay hindi nagtagal sa kaluwalhatian ng pinakamalaking terminal. Noong 2008, naabutan ito ng T3 ng Beijing Capital Airport, na ang lugar ay 986 thousandmetro kuwadrado. Ngunit kahit ngayon, ang Hong Kong Air Harbor Terminal 1 ay nasa ika-19 na ranggo sa listahan ng pinakamalalaking istruktura sa mundo.

Terminal 2

Tulad ng nabanggit na namin, naging ganap na gumagana ang T2. Ngayon ay isinasagawa hindi lamang ang pagpaparehistro ng mga pasahero para sa paglipad, kundi pati na rin ang iba pang mga pamamaraan ng pre-takeoff. Ang pangalawang terminal ng Hong Kong airport ay may sariling shopping at entertainment center - Sky Plaza. Bilang karagdagan, maraming uri ng pampublikong sasakyan ang dumarating doon. Ang Terminal 2 ay may buong istasyon ng bus, kung saan umaalis ang mga regular at turistang sasakyan. Sikat ito sa mga business traveler na dumarating sa negosyo sa mga lungsod ng Pearl River Delta Special Economic Zone. Noong 2003, ang Sky Pier ferry pier ay binuksan upang umakma sa koneksyon ng bus sa mainland China. Nasa mismong gusali ng Hong Kong air harbor ang mas mababang istasyon ng Ngong Ping cable car, na humahantong sa Po Lin Monastery at ang Big Buddha statue.

Scoreboard

Maraming manlalakbay ang hindi interesado sa lugar ng mga terminal at hindi sa mga serbisyo sa mga ito, ngunit sa iskedyul ng paliparan ng Hong Kong. Well, bigyang-kasiyahan natin ang kanilang kuryusidad. Ang air harbor ay nagpapatakbo ng pitong araw sa isang linggo at 24 na oras sa isang araw. Ito ay tahanan ng maraming kumpanya. Dito nakabase ang punong barko ng civil aviation ng Hong Kong, ang Cathay Pacific. Ang carrier na ito ay may malawak na katawan na fleet ng 115 Airbus at Boeing aircraft. Lumipad sila sa South Africa, Australia at New Zealand, Asia, Middle East, Europe at North America. Gayundin, ang Chek Lap Kok International Airport ay ang base para sa Dragon Air airline, sa flotilla kung saan mayroong 39 liners. Ang carrier na ito ay naghahatid ng mga pasahero sa mga lungsod sa Japan at mainland China. Ang mga maliliit na eroplano at Hong Kong Express helicopter ay gumagawa ng mga regular na flight papuntang Macau at Shenzhen. Ang Thailand, South Korea at mga lungsod sa China ay maaaring maabot gamit ang pampasaherong carrier na Hong Kong Airlines. Panghuli, ang air cargo ay pinatatakbo ng Air Hong Kong Limited. Maaari kang lumipad sa Chek-Lap-Kok sa pamamagitan ng direktang regular na paglipad mula sa Moscow, na pinamamahalaan ng Aeroflot. Literal na bawat minuto, nagsisimula o lumapag ang mga liners mula sa mga flight path ng Hong Kong airport. Ang hub scoreboard ay isang mahabang listahan. Maaari mo itong makilala hindi lamang sa mga bulwagan ng air harbor, kundi pati na rin online, sa opisyal na website nito.

Mga hotel sa paliparan

Ang Hong Kong Air Harbor ay isang buong bayan, kasama ang mga tindahan, entertainment center, cafe at restaurant nito. Ilang sampu-sampung libong tao ang bumibisita dito araw-araw. Maraming manlalakbay na dumarating sa hub sa transit o sa gabi ay nagtataka kung mayroong anumang hotel sa paliparan ng Hong Kong. Tulad ng nararapat sa isang lungsod, mayroong isang hotel, at hindi lamang isa. Totoo, hindi lahat sila ay mura. Ang pinaka-badyet na hotel sa listahan ay ang Regal Airport Hotel. Ang standard room rate ay $170. Ang sikat na Marriott network ay may sariling tanggapan ng kinatawan sa air harbor ng Hong Kong - Sky City. Ang mga presyo doon ay nagsisimula sa $300 bawat kuwarto bawat gabi. Mas mura ng kauntiisa pang chain hotel ang Novotel Citygate Hong Kong. Doon, ang tirahan sa isang karaniwang silid ay nagkakahalaga ng 200 Hong Kong dollars (1,500 rubles) bawat araw. Inirerekomenda ng mga karanasang manlalakbay na huwag umalis sa mga terminal, ngunit pumunta sa Plaza Premium Lounge VIP lounge. Doon maaari kang magrenta ng isang ganap na silid, na nakalista bilang isang "lounge room". Ang isang gabi dito ay nagkakahalaga ng $119.

Ano ang gagawin para sa mga pasaherong darating sa bansa

Ang mga terminal ng paliparan sa Hong Kong ay hindi lang malalaki - napakalaki nito. Kaya, isang panloob na tren ang naghahatid ng mga pasahero sa ilang gate! Ngunit ang pagkawala sa kanila ay halos imposible. At lahat ng mga pamamaraan pagkatapos ng paglipad ay napakabilis. Una, ang mga bagong dating ay natutugunan ng kontrol sa hangganan. Para sa mga mamamayan ng Hong Kong, may mga turnstile na madadaanan nila gamit ang kanilang mga electronic card. Para sa mga mamamayan ng China, Taiwan at Macau, may mga espesyal na inilaan na bintana. Ang mga pasaherong Ruso ay dapat tumayo sa likod ng mahabang pila. Pero napakabilis niyang kumilos. Pagkatapos dumaan sa kontrol ng pasaporte, makikita mo ang iyong sarili sa lugar ng paghahabol ng bagahe. Magkakaroon ng board sa harap mo na nagsasaad kung saang conveyor ihahatid ang mga maleta ng iyong flight. Kunin ang iyong mga bag mula sa gumagalaw na sinturon. Kung wala kang dapat ideklara, sundin ang "green corridor" ng customs. Ganito ka makarating sa arrivals hall.

Paano pumunta mula sa Hong Kong Airport patungo sa lungsod: Airport Express

Ang air harbor construction project ay ang pinakamahal sa mundo, hindi lamang dahil ang malalaking terminal at mahabang runway ay ginawa mula sa simula. Sa tantiyaisang napakalawak na koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng paliparan at ng lungsod at mainland China ay inilatag din. Ngunit kung ang manlalakbay ay pulos interesado sa Hong Kong, dapat niyang malaman na ang pinakamabilis na paraan ng transportasyon upang makarating doon ay ang Airport Express. Dadalhin ka ng high-speed na tren na ito sa sentro ng lungsod sa loob ng 24 minuto. Ang istasyon ng Airport Express ay eksaktong matatagpuan sa pagitan ng dalawang terminal ng Hong Kong Airport. Ang pamasahe ay depende sa distansya na iyong bibiyahe. Gusto mo bang bumaba sa Asia World Expo Station (isang minutong biyahe)? Pagkatapos magbayad ng 5 Hong Kong dollars (38 rubles). Lahat ng iba pa ay mas mahal. Ang isang paglalakbay mula sa paliparan patungo sa Qin Yi ay nagkakahalaga ng 60 (448 rubles), sa Kowloon - 90 (670 rubles), at sa huling istasyon ng ruta, ang istasyon ng tren - 100 dolyar ng Hong Kong (744 rubles). Ang mga de-kuryenteng tren ay tumatakbo mula 5:54 am hanggang 1 am na may pagitan na 10-12 minuto. Sa kabila ng katotohanan na ang tren ay gumagalaw sa bilis na 135 km/h, maaari mong humanga sa mga tanawin ng Hong Kong mula sa bintana: ang Tsim Sha Tsui tourist area, ang Lantau rocks, ang pinakamalaking cargo port sa mundo. Bilang karagdagan, ang tren ay sumasakay sa isang underwater tunnel sa pamamagitan ng daungan.

Octopus Kart

Ang pagpapalit ng pera sa lahat ng paliparan sa mundo ay hindi masyadong kumikita. Ang rate ay medyo mababa, may mga pila sa mga bintana ng mga sangay ng bangko … Samakatuwid, ang mga bihasang manlalakbay ay nagpapayo na bumili kaagad ng Octopus Kart pagdating sa Hong Kong. Ang piraso ng plastik na ito ay nagkakahalaga ng 150 lokal na dolyar (1116 rubles), habang 100 NK $ (744 rubles) ang nasa account, at ang natitira ay isang deposito. Ibabalik ito sa iyo, pati na rin ang hindi nagamit na pera, kapag ibinalik mo ang card. At mabibili mo ito sa pamamagitan ng bank transfer, sa makina. Ang nasabing kard ay maaaring bayaran hindi lamang sa mga museo at mga lugar ng turista, kundi maging sa ilang mga tindahan. Hindi banggitin ang paglalakbay sa pamamagitan ng bus, high-speed na tren, ferry o metro. Sa Hong Kong Airport, mabibili ang Octopus Card sa Customs Desk sa pamamagitan ng pagsunod sa mga karatula para sa Airport Express Station. Maaari mong ihulog ito at kunin ang iyong pera doon. At maaari mong i-top up ang iyong account sa anumang istasyon ng metro at sa mga tindahan ng Seven/Eleven.

Isinasaalang-alang namin ang iba pang paraan upang makarating sa lungsod. Metro

Ang Airport Express ay isang mabilis, ngunit medyo mahal na paraan. At ang tren ay humihinto sa daan. Samakatuwid, ang mga karanasang manlalakbay ay nakahanap ng mas tusong paraan upang makarating sa anumang punto sa lungsod: bus + metro. Hinahain ang Hong Kong Airport ng apat na libreng shuttle route. Nakikilala sila sa ibang mga bus sa pamamagitan ng letrang "S" sa pangalan. Interesado kami sa rutang "S1". Dadalhin ka ng shuttle bus na ito sa pinakamalapit na istasyon ng metro - "Tung Chung". Pagkatapos ay maaari kang lumipat sa anumang direksyon na gusto mo. Ang Hong Kong Metro ay medyo malawak at sakop ang buong lungsod. Ang abala sa pamamaraang ito ay ang pangangailangan para sa isang transplant. Kakailanganin mo ring maglakad nang mahaba upang makarating sa tren ng metro. Ngunit ang pagtitipid ay makabuluhan. Ang subway ay ang pinakamurang paraan upang makapunta sa Hong Kong airport.

Bus

Ang mode ng transportasyong ito ay mas mura kaysa sa "AirportExpress". Kahit na mas mahal kaysa sa subway. Ngunit ang manlalakbay ay may magandang pagkakataon na magmaneho sa isang mahabang tulay at makita ang mga pangunahing tanawin ng lungsod. Upang makasakay ng bus, bumaba kami sa pinakamababang palapag ng mga terminal ng paliparan ng Hong Kong. Naipaliwanag na namin kung paano makarating sa lungsod sa pamamagitan ng metro. Ngunit ngayon kailangan namin ng mga ruta na nagsisimula sa mga titik na "A", "E" at "N". Ang transportasyon ng pasahero ay isinasagawa ng ilang mga kumpanya. Ang mga bus ay naiiba sa kulay at mga inskripsiyon sa mga gilid. Ngunit ang lahat ng mga kotse ay napaka komportable, dalawang palapag. Ang mga pasaherong may maraming bagahe ay dapat pumili ng mga orange na bus. Ang mga maleta ay dapat iwan sa isang espesyal na kompartimento sa ground floor. Ang pinakasikat na ruta para sa mga turista ay A11 (ang bus ay papunta sa Wan Chai) at A21, na papunta sa Kowloon. Ang pamasahe ay nakasalalay sa kumpanya ng carrier at nasa saklaw mula 33 hanggang 40 dolyar ng Hong Kong (mula 246 hanggang 298 na rubles ng Russia). Maganda ang mga bus dahil madalas silang humihinto sa lungsod. Kaya hindi mo na kailangang maglakad ng malayo papunta sa hotel.

Transportasyon sa Pearl River Delta

Maraming turista ang interesado sa kung paano makarating mula sa airport ng Hong Kong patungong Shenzhen, Macau at iba pang mga lungsod ng mga libreng economic zone. Mayroong dalawang mga pagpipilian. Kung itinuturing mo lang ang Hong Kong bilang transit point, hindi mo na kailangang dumaan sa mga kontrol sa pasaporte at customs. Direkta mula sa neutral zone ng airport ay may exit papunta sa ferry pier, na magdadala sa iyo sa Pearl River Delta. Ilang direksyon ang inilunsad: sa Shenzhen, Shekou, Macau,Donggun, Zhongshan, Guangzhou at Zhuhai. Pansin: kung iniisip mo kung paano makarating sa Hong Kong Airport mula sa Pearl River Delta, kung gayon ang ferry ay babagay lamang sa iyo kung mayroon kang air ticket para sa isang flight mula sa hub na ito. Ang isa pang pagpipilian ay ang bus. Ngunit sa kasong ito, kailangan mong dumaan sa lahat ng mga pamamaraan sa imigrasyon. Matatagpuan ang istasyon ng bus sa pinakamababang antas ng Terminal 2.

Paano makarating sa Hong Kong Airport mula sa lungsod

Kung ang isang biyahe sa taxi (250-360 lokal na dolyar, o 1860-2680 rubles) ay tila mahal sa iyo, gumamit ng pampublikong sasakyan. Ang mga libreng shuttle ay tumatakbo sa Hong Kong Railway Station mula sa iba't ibang lugar. Ngunit pagkatapos ay kailangan mong gumastos ng pera sa isang high-speed na tren. Ang pinakamurang paraan upang makarating sa airport ay sa pamamagitan ng metro na may transfer sa shuttle. Ang "Golden mean" ay isang bus papunta sa airport. Literal na lahat ng ruta na nagsisimula sa mga letrang "A", at karamihan sa "E" ay angkop para sa amin. Ang mga bus ay may scoreboard na nagsasaad ng lahat ng mga hintuan, kaya imposibleng malito at tumawag sa maling lugar. Ang Hong Kong ay isang bukas at tourist-friendly na lungsod. Ang matinding ritmo ng kanyang buhay sa una ay nakakatakot sa hindi handa na manlalakbay. Ngunit ang lahat ng imprastraktura at mga koneksyon sa transportasyon ay ginawa nang "matalino", kaya ang paglilibot sa lungsod ay madali at simple.