Ang pinakamahalagang bagay na dapat malaman tungkol sa B 757-200

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:23

Ang Boeing 757-200 ay isa sa mga pinakasikat na liners sa mga airline. Ang medium-haul narrow-body na sasakyang panghimpapawid na ito ay gumagana nang higit sa dalawang dekada, at malamang na gagamitin sa napakatagal na panahon. Ano ang mga dahilan ng pagiging popular ng B 757-200?

Bago sa lahat ng bagay

Upang mas maunawaan ang kakanyahan, nararapat munang magsagawa ng maikling makasaysayang digression. Ang Boeing at Airbus - ang alpha at omega ng industriya ng aviation - ay nakikipagkumpitensya sa isa't isa sa loob ng mga dekada upang tawaging tagagawa ng pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ngayon sila ay huminga halos ulo sa ulo - ngunit noong dekada 80, ang Boeing ay nangunguna sa lahat ng bagay, kabilang ang pagbabago sa mga pinakabagong modelo nito.

Kaya, noong 1983, pagkatapos ng maraming trabaho ng mga inhinyero ng Boeing na nagdisenyo ng kapalit para sa kanilang Boeing 727 at 737, na umalis na, lumitaw ang unang B 757-200. Ang isang bilang ng mga makabagong teknolohiya na ipinakilala sa modelong ito ay walaang mga analogue ay wala sa ibang Boeing aircraft na ginawa noon, o sa mga liners ng parehong Airbus, o higit pa mula sa ibang mga manufacturer.

Halimbawa, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng paglikha ng sasakyang panghimpapawid, inilagay ang mga computer sa sabungan na nagbibigay ng mahalagang impormasyon sa paglipad at kinakalkula ang mga parameter ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang cabin ng sasakyang panghimpapawid ay naging mas komportable kaysa dati. Sa madaling salita, matagumpay ang paglulunsad ng novelty - ang B 757-200 ay nagtakda ng bagong bar, na tinutumbasan ng marami pagkatapos ng modelo.

Mga Pagtutukoy Boeing 757-200

Ang B 757-200, ang larawan kung saan makikita mo sa itaas, ay hindi masyadong malaki at may average na laki ayon sa mga pamantayan ng civil aviation. Gayunpaman, ito ay sa mga salita lamang - ngunit sa katotohanan ang barko ay mukhang napaka-kahanga-hanga, kabilang sa mga tuntunin ng laki. Kaya, ang haba nito ay 47 metro, ang taas nito ay 13.5, at ang haba ng pakpak nito ay 38 metro.

Kaya nitong sumakay ng hanggang 239 na pasahero nang sabay-sabay, na naghahatid sa kanila sa kanilang destinasyon sa bilis na 850 km/h (cruising). Ang maximum na hanay ng paglipad ng Boeing 757-200 ay 7600 kilometro, na nagpapahintulot na magamit ito kahit para sa mga flight mula sa baybayin ng Atlantiko sa USA hanggang Kanlurang Europa.

Pagpili ng mga upuan sa eroplano (gamit ang UTAir bilang halimbawa)

Ang B 757-200 na sasakyang panghimpapawid, ang layout ng cabin na kung saan ay ipinapakita sa larawan, ay hindi pangunahing naiiba sa disenyo nito mula sa anumang mas o mas kaunting modernong Boeing o Airbus na sasakyang panghimpapawid,at ang pangkalahatang payo sa pagpili ng mga upuan sa eroplano ay magiging mahalaga para sa kanya. Gayunpaman, may mga feature na dapat mong malaman.

• Magiging mas makitid nang bahagya ang lapad ng mga upuan sa pangalawang row kaysa sa iba pa, na dulot ng pagiging nasa armrest ng folding table.
• Sa ika-15 na hanay, maaaring walang porthole ang mga upuan sa gilid.
• Sa upuan 31A, magkakaroon ka ng mas kaunting libreng espasyo, dahil bahagi nito ay inookupahan ng isang emergency na pinto.

Kung hindi, ang lahat ay karaniwan: hindi inirerekomenda na pumili ng mga upuan malapit sa mga banyo at kusina, ang parehong naaangkop sa mga emergency exit, na, gayunpaman, ay may kanilang mga pakinabang (mas maraming libreng legroom na may ilang mga pagbubukod, tulad ng sa upuan 31A).

Ang seating arrangement sa isang eroplano ay medyo standard - 3-3.

Mga katunggali at kahalili ng modelo

Ang pangunahing katunggali ng B 757-200 ay ang modelong Airbus A321, na ginawa ng nabanggit nang European aircraft manufacturing concern. Kasabay nito, ang Airbus ay bahagyang mas mababa sa Boeing sa bilang ng mga pasaherong dinala, dahil ang isang European ay maaaring tumagal ng maximum na 220 mga pasahero kumpara sa 239 mula sa Boeing, at mas mahina sa mga tuntunin ng saklaw ng paglipad - ito ay kasing dami ng 2000 kilometro mas kaunti.

Ang direktang kahalili ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang Boeing 757-300, na nakatanggap ng mas malaking kapasidad ng pasahero at isang pinahabang fuselage. Ang unang Boeing 757-300 ay inilabas noong 1998 - at ang panahon sa pagitan ng petsang ito at ang oras ng pagpapalabas ng 757-200, na kasing dami ng 15 taon, ay malinaw na nagpapahiwatig ng matinding "tagumpay"huli.

Bumuo ang Boeing Corporation ng 913 Boeing 757-200 na sasakyang panghimpapawid, na, ayon sa mga istatistika, ay naging isa sa pinakaligtas na lumilipad na bagay.