Sa kaugalian, ang maliit na civil aviation ay kinabibilangan lamang ng dalawang uri ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay mga sasakyang panghimpapawid na magagamit lamang sa mga mayayamang indibidwal at magaan na sasakyang panghimpapawid na mabibili ng halos sinumang tao mula sa gitnang antas. Cessna 152 - ito ang pinaka-abot-kayang opsyon. Hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo, mura sa produksyon at medyo mura.
Maliit ngunit sariling
Para sa isang simpleng tao, ang maliit na sasakyang panghimpapawid ay nagdudulot ng mga kakaibang samahan. Karamihan sa mga tao ay nag-iisip ng marangyang pribadong high-speed turbojet na sasakyang panghimpapawid na tanging ang pinakamayayamang tao sa planeta ang mabibili at mapanatili. Gayunpaman, isa itong maling akala.
Ang maliit na civil aviation ay nangangahulugan ng buong pamilya ng sasakyang panghimpapawid. At, para sa karamihan, ang mga ito ay maliliit na eroplano. Ang Cessna 152 ang pinakamatagumpay na modelo.
Ang eroplanong ito ay kapansin-pansin dahil sa kagandahan at pagiging simple nito. Walang kumplikado dito. Kahit na ang pinakakaraniwang mekaniko ay maaaring maglingkod dito. Ang modelong ito ay ganap na magkasya kahit na sa pinaka-katamtaman na kamalig ng Amerika.uri. Dapat itong maunawaan na ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa noong 70s ng huling siglo na eksklusibo para sa Western market. Ito ay isang napakaliit na eroplano. Ang mga sukat nito ay marahil ang pinakasimple sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng klase na ito.
Para sa panahon nito, ang modelo ay isang pambihirang tagumpay. Nahigitan nito ang lahat ng mga analogue sa kadaliang mapakilos, bilis, kahusayan, kagalingan sa maraming bagay at kadalian ng pagsasanay. Salamat sa magagandang solusyon sa engineering, ang "sanggol" na ito ay perpekto para sa mga batang piloto. Naging kapansin-pansin ito sa pagsisimula ng mga benta, at isang napakahabang landas ng buhay ang nagbukas para sa sisidlang ito.
Classic aviation training
Ang Cessna 152 ay nakahanap ng bagong gamit bilang isang pagsasanay na sasakyang panghimpapawid. Siya ay mura at hindi mapagpanggap. Ang pagsasanay sa paglipad dito ay naganap nang mahusay at mabilis hangga't maaari. Napakaganda pala ng eroplano na ginagamit pa rin hanggang ngayon, bagama't matagal na itong wala sa produksyon.
Bakit siya sikat? Napakasimple ng lahat. Sa lahat ng oras, humigit-kumulang 7600 kopya ang inilabas. Ngayon, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay nagkakahalaga lamang ng $35,000. Para sa aviation, ito ay isang sentimos. Bilang karagdagan, ang modelo ay napatunayang makabago. Una, sa mga tuntunin ng mga katangian nito, nalampasan nito kahit na ang mga bagong maliit na sasakyang panghimpapawid. Pangalawa, ang mga tampok ng disenyo nito ay natatangi. Kapag nag-iipon ng isang maliit na air machine, ginusto ng mga inhinyero na gamitin ang mga katangian ng malalaking sasakyang panghimpapawid. Ang katawan ay gawa sa aircraft grade aluminum. Ang lahat ng mga fastener ay ganap na katulad ng Boeing aircraft. Kahit na ang mga kontrol ay inuulit ang malalaking sasakyang panghimpapawid. Walang hawakan sa sabungan, tradisyonal para sa mga makina ng pagsasanay. Sa halip, isang tunay na manibela ang naka-install doon.
Cessna 152 ay tumitimbang ng humigit-kumulang 650 kg at may nakapaloob na taksi. Ang wingspan ay hindi lalampas sa 10.17 metro, at ang lakas ng makina ay 110 lakas-kabayo. Ang makina ng pabrika ay masyadong mahina, at samakatuwid maraming mga sentro ng pagsasanay ang nag-install ng mga modernong makina na maraming beses na mas malakas kaysa sa orihinal. Hindi nito na-overload ang sasakyang panghimpapawid habang pinapataas ang parehong kakayahang magamit at pinakamataas na bilis.
Isang malaking plus din na hindi na kailangan ng konkretong runway. Ang isang handa na strip ng dumi o isang patag na patlang na natatakpan ng maikling damo ay sapat na. Ito ay totoo lalo na para sa mga paaralan ng aviation, dahil ang pagkakataong ito ay lubos na nakakabawas sa gastos ng pag-equip ng training base.
Crew
Two-seater aircraft lang ang ginagamit para sa pagsasanay. Alinsunod dito, ang crew ng kotse ay binubuo ng alinman sa isang piloto at isang pasahero, o isang piloto at isang instruktor. Ang mga armchair ay matatagpuan medyo maginhawa para sa isang ganap na proseso ng edukasyon. Hindi lamang ganap na makokontrol ng instructor ang mag-aaral sa lahat ng yugto ng paglipad, kundi pati na rin, kung kinakailangan, kontrolin ang sasakyang panghimpapawid.
Emergency landing
Maraming tao ang dumaranas ng aerophobia at natatakot lumipad. Ang maliit na civil aviation ay nagdudulot ng higit na takot kaysa sa malalaking sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, ang maliliit na eroplano ay itinuturing na mas ligtas. Dahil sa ang katunayan na ang naturang sasakyang panghimpapawid ay tumitimbang ng kaunti, ang pagpaplano ay nagpapahintulot sa iyo na hindi lamang mapunta nang maayos sa isang patag na ibabaw, kundi pati na rin upang baguhin ang taas,gamit ang mga agos ng hangin. Maging ang emergency landing ay magiging maayos.
Ang Cessna 152 ay maaaring gumawa ng isang matagumpay na hard landing nang hindi sinasaktan ang crew. Ang masungit na konstruksyon at materyal sa katawan ay nakatiis ng maraming pinsala at epektibong nakakapagpapahina ng enerhiya sa epekto.
