Ang mga bumisita sa Munich kahit isang beses ay malamang na magkakaroon lamang ng kaaya-ayang mga impresyon sa lungsod ng Germany na ito na may masaganang makasaysayang nakaraan at maraming mga pasyalan. Sa katunayan, sikat ang lokalidad na ito sa maraming istrukturang arkitektura sa buong mundo, at ang mga museo ng Munich ay sumasakop sa isang espesyal na lugar sa buong mundo, dahil dito matatagpuan ang sikat na BMW Museum.
Kaunting kasaysayan
Bago sabihin kung ano ang hitsura ng BMW Museum sa Germany, gusto kong alalahanin kung paano lumitaw ang pag-aalala mismo ng BMW. Ang mga pabrika ng makina ng Bavaria gaya ng Bayerische MotorenWerke (o BMW) ay matagal nang sikat sa buong mundo. Sila ay nasa negosyo mula noong 1913. Sinimulan ng halaman ang aktibidad nito sa paggawa ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang nagtatag ng kumpanyang ito ay si Karl Friedrich Rapp. Nagpasya siyang hanapin ang produksyon na ito sa distrito ng Munich, malapit sa tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman na si Gustav Otto Flugmaschinenfabrik. Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig noong 1919, nilagdaan ang Treaty of Versailles.isang kasunduan kung saan ipinagbabawal ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid sa Germany. Bilang resulta, isinara ni Otto ang kanyang pabrika, at napilitang lumipat ang BMW sa paggawa ng mga preno ng tren, at pagkatapos ay naging pinakamalaking tagagawa ng mga makina, kotse, motorsiklo at bisikleta.
Ang mga unang gusali ng complex
Kabilang sa BMW complex ang punong-tanggapan, museo at ang "World" ng BMW. Ang BMW Museum sa Munich ang unang nagbukas ng mga pinto nito. Nangyari ito noong 1972. Kasabay nito, sa araw ng 1972 Olympics, natapos din ang pagtatayo ng punong-tanggapan ng kumpanya. Ang BMW residence mismo ay isang istraktura na dinisenyo bilang isang four-cylinder engine. Ang gusali ay may 22 palapag. Ang disenyo ng dalawang gusaling ito ay binuo ng isang arkitekto mula sa Austria. Ang gusali ng museo ay itinayo sa anyo ng isang uri ng mangkok, na natatakpan ng sagisag ng BMW sa itaas at panlabas na takip ng tangke ng gas. Ang pinakakumpletong larawan ay makikita sa pamamagitan ng pagtaas sa view ng isang ibon. Ang mga lokal ay may sariling ideya tungkol sa hitsura ng istrukturang ito, kaya tinawag nila itong "soup bowl".
BMW World
Noong 2004, nagpasya ang kumpanya na isara ang gusaling kinalalagyan ng BMW Museum sa Munich para sa pagsasaayos. Dahil sa paglago ng produksyon sa museo, hindi na posible na i-exhibit ang lahat ng mga eksibit. Ang mga lugar ay nangangailangan ng pagpapalawak, iyon ay, ang pagkuha o paglitaw ng isang bagong karagdagang lugar. Sa malapit, ang pagtatayo ng isang bagong dealership ng kotse ay isinasagawa na, na nagsimula noong isang taon ayon sa proyekto ng Vienna design bureauCoop Himmelb(l)au. Para sa pagpapalawak, napagpasyahan na gamitin ang gusaling ito, na binuksan noong Hunyo 2008. Ayon sa ideya ng mga may-akda, ang mga glass cone ng gusali ay sumisimbolo sa titik na "W", na siyang pangatlo sa pagpapaikli ng BMW. Ang apat na silindro ng punong tanggapan ng pag-aalala ay ang letrang "B", at ang takip ng museo ay ang "M". Ang bagong gusali ay nagtatanghal hindi lamang ng BMW Museum. Sa Munich, ang iba't ibang mga konsiyerto ay ginaganap sa silid na ito, at ang mga residente at bisita ng lungsod ay pumupunta dito para lang kumain o magpahinga. Libre ang pagpasok sa gusali, dahil mayroon ding car dealership. Sa loob, hindi ka lamang makakabili ng kotse, ngunit sumakay din ng luma o bagong BMW sa isang virtual na track ng karera. Bilang karagdagan, maaari kang magdisenyo ng kotse sa isang malaking projection screen.
Restoration workshop
Sa una, sa pagbubukas ng museo, 20 kotse at 30 motorsiklo ang ipinakita sa mga manonood. Dahil dito, walang pagawaan na magpapanatiling gumagana ang kagamitan. Ang mga ito ay inayos ng mga mahilig sa trabaho sa basement ng gusali. Sa ika-100 anibersaryo ng paggawa ng unang kotse ni Karl Benz, nakibahagi ang BMW sa isang klasikong rally. Apat na kotse ang pinasok para sa kumpetisyon, ngunit pagkatapos ng simula, lahat sila ay namatay bilang isa. Ito ay pagkatapos ng insidente na ito na nilikha ang restoration workshop, na nagsilbi sa BMW Museum sa Munich. Ito ay matatagpuan sa pabrika ng kumpanya, at mula noon ang lahat ng mga kotse na ipinakita sa museo ay nasa kondisyon ng trabaho. Ngayon ang kanilang bilang ay tumaas nang malaki. Ang higpit kasi nilaminsan kailangan mong ipitin sa pagitan nila.
Rolls-Royce display
Walang museo sa Munich ang kasing sikat ng BMW Museum. Pagkatapos ng muling pagtatayo noong 2008, tumaas ang lawak nito sa 5,000 metro kuwadrado. Pinapalitan at ina-update ang mga stand tuwing 30 araw, kaya laging may pagkakataon na makakita ng bago. Pag-akyat sa escalator sa tuktok ng museo, makikita mo ang Rolls-Royce display. Isang spiral staircase ang humahantong mula dito, pababa kung saan malinaw mong makikita ang lahat ng ipinakitang modelo. Ang tunay na kayamanan ng seksyong ito ay ang Rolls-Royce Phantom. Ito ang unang kotse mula sa Rolls-Royces na kabilang sa royal family. Pagkatapos ng mga turnstile, isang pag-install ang ipinakita, na binubuo ng daan-daang metal na bola na patuloy na gumagalaw, na lumilikha ng mga balangkas ng isang BMW na kotse.
Mula sa kasaysayan hanggang sa kasalukuyan
Sa susunod na silid ay makikita mo ang makina ng sasakyang panghimpapawid na BMW IV, na ginawa noong 1918. Ang susunod na eksibit na nararapat pansin ay ang R32 na motorsiklo. Ito ay napakapopular, sa kabila ng katotohanan na ang gastos nito ay mas mataas kaysa sa presyo ng mga katulad na sasakyan mula sa iba pang mga tagagawa. Naakit ang atensyon ng mga mamimili sa makabagong paglalagay ng transverse engine. Bilang karagdagan, ang motorsiklo ay may dalawang-silindro na makina na 0.5 litro. Pinayagan nito ang bilis na hanggang 100 kilometro bawat oras. Sa tabi niya ay isang chic red BMW 3/15 PS,inilabas noong 1929, bilang unang modelo ng produksyon ng kumpanya.
Mototechnics
Ang BMW Museum sa Munich, ang larawan ay ipinakita sa ibaba, ay may maraming iba pang mga eksposisyon. Sa unang sampung taon pagkatapos ng digmaan, ang kalagayang pinansyal ng mga naninirahan sa Europa ay hindi masyadong maganda at ang kapangyarihan sa pagbili, lalo na para sa mga kotse, ay napakababa. Sa panahong ito, nagpasya ang pamamahala ng kumpanya na bumalik sa paggawa ng mga sasakyang de-motor. Halos lahat ng mga modelong nagawa ay ipinakita sa mga bulwagan ng museo. Noong 1955, bumalik ang BMW sa paggawa ng mga kotse. Sa taong ito nakita ng bansa ang Isetta. Ang hindi pangkaraniwang modelo ng kumpanya ay may motor na motorsiklo. Sa susunod na silid, ipinakita ang isang motorsiklo na may aluminyo na frame, na makabuluhang binabawasan ang kabuuang timbang nito kumpara sa mga nakaraang modelo. Ang katawan ng motorsiklo na ito (BMW M6) ay ginawa gamit ang plastic, magaan na bakal at carbon fiber. Upang matiyak ng bawat bisita ang kanilang timbang, ang bawat eksibit ng bulwagan na ito ay nakatayo sa isang hiwalay na sukat. Sa unahan pa ng kaunti, makikita mo ang isang 1939 BMW 328 Touring Cope, at sa kasunod na silid ay isang koleksyon ng mga manufactured engine para sa mga sasakyang panghimpapawid, bangka, karera at maginoo na sasakyan.
Ngunit ang exposure ay hindi nagtatapos doon. Makikita ng mga bisita ang lineup ng BMW 3 Series, kung saan ang lahat ng henerasyon ng modelong ito ay inilalagay sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod. Imposibleng hindi banggitin ang koleksyon ng mga poster ng advertising ng BMW, para sana may hiwalay na kwarto.
Pangarap ng bawat kolektor ng sasakyan
Isa sa mga pinakamagandang modelo ng kumpanya ay ang BMW 700 LS (1964). Ang kotse ay naka-install malapit sa dingding ng mga poster. Sa ilalim ng hood ng kotse ay isang 0.7-litro na 2-silindro na makina na may kapasidad na 40 lakas-kabayo. Ang maximum na bilis ng modelong ito ay 135 kilometro bawat oras. Ang isang parehong kaakit-akit na modelo ay ang BMW 3.0 CSi, kung saan nakikipagkumpitensya ang maraming mga kolektor. Ang BMW 327/28 ay may hiwalay na silid, na kahawig ng isang wind tunnel. Para sa mga gustong bumisita sa BMW Museum sa Munich, ang address ay maiiwan nang mas mababa ng kaunti, ngunit sa ngayon kailangan mong bigyang pansin ang ilang higit pang mga exhibition space.
Mga karerang sasakyan
Ang susunod na dalawang booth ay maaakit ng atensyon ng mga mahilig sa bilis. Ang pinakamahusay na mga karera ng kotse ay inilalagay sa una, at ang sikat na BMW Ms ay inilagay sa pangalawa. Ang BMW M1 (1978) ay nakakaakit ng higit na atensyon. 400 lamang sa kanila ang ginawa, kaya hindi makatotohanang matugunan nang live ang gayong modelo. Sa sulok, sa likod ng mga racing cars, ay isang BMW X Coupe, at sa tabi nito ay ang GINA Light Visionary Model, na ang katawan ay gawa sa tela.
Roadsters ay inookupahan ang isa pang bulwagan. Dito makikita mo ang pinakamahal na tatak ng BMW 507. Ang kumpanya ay gumawa lamang ng 271 na kopya ng modelong ito. Susunod, ang isang medyo hindi pangkaraniwang Z1 roadster ay naka-install, ang mga pinto na kung saan ay hindi nagbubukas tulad ng sa lahat ng mga kotse, ngunit bumaba. At ang pinakamatagumpay na roadster ng kumpanya, na nakakuha ng katanyagan sa mgakababaihan, ay itinuturing na BMW Z3. Ngayon, dahil pamilyar na sa mga eksposisyon ng museo, siguradong marami ang gustong malaman kung saan matatagpuan ang BMW Museum.
Paano makapunta sa BMW Museum
Ang mga nagpasyang bumisita sa Munich (BMW Museum) ay maaaring hindi alam kung paano makarating dito, ngunit sa aming mga tip ay madali nila itong magagawa. Ang pinaka-abot-kayang paraan ay ang paggamit ng metro. Kailangan mong makarating sa istasyon ng Olympia-Eisstadion, sa labasan kung saan makikita mo ang gusali ng BMW World. Kailangan mong pumunta sa museo sa pamamagitan ng tram sa ruta No. 20 o No. 21. Ang hintuan ay matatagpuan sa gilid ng Olympic Park, samakatuwid, upang makapunta sa museo, kailangan mong maglakad ng maikling distansya mula sa hintuan. Ang taxi ang pinakamabilis na paraan upang makapunta sa BMW Museum sa Munich.
Address kung saan matatagpuan ang museo: 80809, Munich, Olimpiysky park st., 2.
