Far Eastern Shipping Company: kasaysayan at ating mga araw

2024 May -akda: Harold Hamphrey | [email protected]. Huling binago: 2024-01-07 19:59

Far Eastern Shipping Company ay isa sa mga pinakamahalagang kumpanya sa pagpapadala sa Russia ngayon. Ayon sa pamamahala, nagsusumikap ang kumpanya na maging pinuno ng industriya ng transportasyon sa teritoryo ng Russian Federation.

Pamamahagi

Ang mga barko ng Far Eastern Shipping Company ay tumatakbo sa buong mundo.

Ang mga tanggapan ng mga kinatawan na tanggapan at ahente ng kumpanya ay matatagpuan sa Europa at sa buong Asya. Ang opisyal na address ng Far Eastern Shipping Company ay matatagpuan sa Moscow, kung saan maaari kang makipag-usap sa nangungunang pamamahala. At ang mga pangunahing asset ay matatagpuan sa Vladivostok.

Pagbuo ng kumpanya

Far Eastern Shipping Company ay sinusubaybayan ang kasaysayan nito noong 1880. Noong mga araw ng Imperyo ng Russia, isang estratehikong desisyon ang ginawa upang mapaunlad ang silangang baybayin ng bansa at ang kumpanya ng pagpapadala batay sa daungan ng Vladivostok. Itinatag ang Volunteer Fleet Agency.

Well, ang pangalan ngayon ay "Far Eastern Seashipping company" na natanggap ng kumpanya ng carrier noong 1935.

Ang unang barko na tumawid sa malayong baybayin ay isang bapor na tinatawag na "Moskva". Sa paglipad na ito nagsimula ang kasaysayan ng regular na barkong tumatawag sa daungan ng Vladivostok.

Gayunpaman, dahil sa klimatiko na mga kondisyon ng rehiyong ito, sa loob ng mahabang panahon ay naantala ang pag-access sa pamamagitan ng dagat sa buong panahon ng taglamig dahil sa katotohanan na ang lugar ng tubig ay natatakpan ng yelo.

At noong 1894 lamang, nakakuha ang Agency of the Voluntary Fleet ng full-time na icebreaker. Ang steamer na "Strongman" sa buong taglamig ng 1894-1895 ay nagawang tiyakin ang patuloy na paggana ng port at maiwasan ang pag-icing ng navigation channel.

Noon ng Great Patriotic War

Ang Vladivostok ay ang pangunahing Pacific outpost ng Soviet Union. Ang pangunahing panganib noon ay ang hukbong Hapones.

Sa simula ng 1941, ang DMP merchant fleet ay binubuo na ng 70 steamship at 15 motor ship, kung saan mayroon ding limang tanker-type na barko.

Noong Disyembre 1941, idineklara ng lupain ng sumisikat na araw ang mga karapatan nito sa Far Eastern straits ng La Perouse, Sangar at Korea, na tinawag silang "mga maritime defense lines ng Japan." Bagama't ayon sa batas, ang mga alituntunin ng kanilang pagdaan ay pinamamahalaan ng prinsipyo ng kalayaan sa mga karagatan, sa pagsasagawa, hinaharangan ng mga sandatahang pwersa ng kaaway ang daanan sa mga kipot, kabilang ang paggamit ng mga sandata.

Naganap na ang mga pag-aaway sa hangganan. Pagkatapos ng opisyal na deklarasyon ng digmaan, ganap na lumipat sa combat mode ang lungsod at daungan.

Nagkataon na sa mga taong itoAng Vladivostok ay nanatiling huling daungan ng USSR na matatagpuan sa labas ng war zone. Dumaan dito ang malaking daloy ng kargamento para sa supply, depensa at pag-atake.

Sa mga taon ng digmaan, ang Far Eastern Shipping Company ay nawalan ng 25 sa sarili nitong mga barko. Ang huling barkong na-torpedo ay ang Transb alt, na nagtapos sa malungkot na istatistikang ito.

Sa Russia

Pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet, itinatag ng Russian Federation, na naging kahalili ng nakaraang pamahalaan, ang Far East Shipping Company, isang bukas na joint-stock na kumpanya.

Sa isang bagong bansa na may kasalukuyang fleet, ang administrasyon ng kumpanya ng pagpapadala ay gumagawa ng mahusay na pagsisikap upang palawakin ang heograpiya ng trabaho nito.

Nakabukas ang mga bagong linya ng pagpapadala sa pagitan ng mga daungan ng Australia at US.

Nagsisimula ang trabaho ng mga sariling ahensyang kumpanya sa New Zealand, Hong Kong, Canada.

Nagsisimula ang pagbuo ng isang bagong pakete ng mga serbisyo, kabilang ang pagpapasa na may posibilidad na magbigay ng mga serbisyong "mga dating gawa" (mula sa pinto hanggang pinto).

Noong 2003, sa pagbubukas ng FESCO Logistic, na ang opisina ay matatagpuan sa Moscow, ang Far Eastern Shipping Company ay nakatuon sa merkado ng serbisyo sa European na bahagi ng Russia. Ang pag-unlad ng transportasyong riles ay may mahalagang papel dito.

Fleet ngayon

Noong 2006, ang fleet ng Far East Shipping Company ay tumatanggap ng anim na bagong container ship at isang Ro-Ro vessel.

Para sa araw na itoaraw na nagpapatakbo ang FESCO ng dalawampung barko ng iba't ibang taon ng konstruksyon.

Ang pinakalumang barko sa fleet ay ang container ship na Kapitan Krems, na itinayo noong 1980. Ang deadweight nito ay 5805 register tons lamang. Isa rin ito sa pinakamaliit na sasakyang-dagat na gumagana.

Ang pinakabagong barko at kasabay nito ang pinakamalaki sa mga operasyon ng kumpanya ng pagpapadala ay ang container ship na "Fesco Diomede", na itinayo noong 2009, na may deadweight na 41850 tonelada.

Gayundin, ang Vasily Golovnin icebreaking vessel, na itinayo noong 1988, ay gumagana pa rin.

Mga Kapitan

Ang mga "kapitan" ng Far Eastern Shipping Company ay nararapat na espesyal na atensyon. Sa ngayon, apat lamang na naturang sasakyang-dagat ang tumatakbo sa fleet:

• "Kapitan Afanasiev";
• "Captain Maslov";
• "Captain Krems";
• "Kapitan Sergievsky".

Lahat sila ay single-deck na motor ship na idinisenyo upang magdala ng pangkalahatang container cargo.

Kapitan Afanasiev at Kapitan Maslov ay itinayo noong 1998 sa Polish shipyard sa Szczecin. Ang mga sasakyang pandagat na may deadweight na higit sa 23 libong nakarehistrong tonelada ay tumulak sa ilalim ng bandila ng Cyprus.

Ang Kapitan Krems at Kapitan Sergievsky ang pinakamatanda at may karanasang barko sa fleet. Nagsimula ang kanilang kuwento noong 1980 sa Vyborg shipyard at nagpapatuloy hanggang ngayon.

Ibuod

Ang Far Eastern Shipping Company ngayon ay isang napakahalagang kumpanya sa modernong Russia, na nagsusumikap na maging pinuno sa buong industriya ng transportasyon. Malawak ang kanyang kasaysayanat mahaba. Ngunit nakaligtas siya at hindi lamang nawawala ang kanyang mga posisyon, ngunit araw-araw siya ay umuunlad at nagiging mas sikat.