Ang kabisera ng Bavaria, ang lugar ng kapanganakan ng mga kotse ng BMW, ang pinakamalaking sentro ng kultura at industriya ng Germany - lahat ng ito ay tungkol sa Munich. Ang metro, sa kabila nito, ay lumitaw dito kamakailan, noong 1971, kahit na ito ay pinlano mula pa noong simula ng huling siglo. Ano ang mga tampok at pagkakaiba nito sa ibang mga subway?
Kaunting kasaysayan
Noong 1905, lumitaw ang isang proyekto sa paggawa ng underground railway mula sa Main Station hanggang sa East Station. Ngunit dahil sa hindi sapat na trapiko ng pasahero, hindi naipatupad ang planong ito. Sinubukan nilang ipatupad ito nang maglaon, noong dekada twenties at thirties, ngunit una ang pandaigdigang krisis sa ekonomiya, at pagkatapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ay nagpabagal sa pagtatayo ng subway.
Ang panahon ng digmaan ay nagkaroon ng mapangwasak na epekto sa Munich. Ang metro, o sa halip ang lagusan nito, ay ginamit bilang isang bomb shelter. Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nagsilbing lugar ito para sa pagtatanim ng mga kabute.
Dahil sa kakulangan ng mga pagkakataon sa pananalapi, ang pagtatayo ng subway ay hindi naibalik sa mahabang panahon. Nang ipahayag lamang na ang lungsod ang magiging venue para sa Olympic Games, nagsimula nang buo ang pagtatayo ng metro, at noong Oktubre 19, 1971, binuksan nito ang mga pinto nito sa mga pasahero.
Pangkalahatang Paglalarawan
Ang Metro ay may 100 istasyon at 8 linya, at ang haba nito ay 103.1 km. Ito ay isa sa mga pinaka-maginhawa sa Europa, dahil mayroon itong mga elevator, bike rack, travolators, escalator at kahit na mga defibrillator - mga espesyal na device upang tumulong sa cardiac arrest. Bilang karagdagan, ang mga mobile na komunikasyon at ang Internet ay gumagana dito.
Bukas ang subway mula 4 am hanggang 1 am, at tuwing weekend at holidays - hanggang 2:00. Ang mga tren ay tumatakbo sa pagitan ng 10-20 minuto, sa mga peak hours ang agwat na ito ay binabawasan sa 5. Ang maximum na bilis kung saan ang ganitong uri ng transportasyon ay maaaring maglakbay ay 80 km/h, ngunit ang average ay 36.7 km/h.
Lahat ng istasyon ay nilagyan ng mga board kung saan makikita mo ang oras ng pagdating ng susunod na tren. Gayundin sa bawat hintuan ay may mapa ng Munich metro. Tutulungan ka ng mga espesyal na mobile application (halimbawa, Google Maps) na maiwasan ang mahabang paghihintay at kalkulahin nang tama ang oras. Makikita mo kung kailan dumating ang susunod na tren upang makarating sa tinukoy na oras.
Munich metro zones
Ang network ng pampublikong sasakyan ay nahahati sa apat na bahagi, na nakasaad sa mapa sa iba't ibang kulay. Depende sa zone na plano mong puntahan, mag-iiba ang presyo ng mga subway ticket sa Munich.
Ang unang lugar sa German ay tinatawag na Innerraum, na nangangahulugang "Inner Zone". Sa mapa, pininturahan ito ng puti at kasama ang karamihan sa mga atraksyon ng lungsod: Karlsplatz, Marienplatz, MuseoBMW, English Garden, Nymphenburg, Olympic Park, Main Station at Zoo.
Ang pangalawang zone na tinatawag na Munchen XXL ay naka-highlight sa puti at berde. Kabilang dito ang Starnberg, Schleissheim, Poing Wild Animal Park, at Dachau.
Ang ikatlong zone sa Munich metro sa Russian ay tinatawag na "Outer Region" at ipinapahiwatig ng berde, dilaw at pula na mga kulay. Kabilang dito ang panlabas na singsing ng mga suburb, hindi kasama ang panloob na lungsod.
Sa wakas, kasama sa ikaapat na bahagi ang "Lahat ng Network" - puti, pula, berde at dilaw na mga zone. Pagmamay-ari din nito ang Munich airport at dalawang lawa - Starnbergersee at Ammersee.
Paano bumili ng mga subway ticket?
Una sa lahat, sulit na planuhin ang ruta at kalkulahin kung aling mga zone ang madadaanan nito, dahil ang halaga na kailangang gastusin sa paglalakbay ay direktang nakasalalay dito (mula 2.7 hanggang 10.5 euro).
Dapat tandaan na kung plano mong pagsamahin ang ilang mga mode ng transportasyon sa isang biyahe (halimbawa, metro at trolleybus o tram), hindi mo kailangang bumili ng hiwalay na tiket para sa bawat isa. Ang mga dokumento sa paglalakbay sa kabisera ng Bavaria ay pinag-isa at nagbibigay para sa posibilidad ng mga paglilipat sa panahon ng bisa ng tiket. Mabibili mo ang mga ito sa mga espesyal na makina sa Munich metro (sa Russian at English), sa mga opisina ng tiket sa paliparan at maging sa mga reception ng hotel.
Para sa isang pasahero
Ang isang beses na tiket para sa isang biyahe sa loob ng unang zone ay nagkakahalaga ng 2.70 euro at may bisa sa loob ng tatlong oras, simula sa pangalawa - para sa apat na oras. Gayundinmaaari kang bumili ng maikling biyahe sa halagang 1.4 euro, ang tagal nito ay 60 minuto, at may kasama itong maximum na 4 na paghinto, kung saan maaaring mayroong hindi hihigit sa dalawa sa metro o tren.
Kung nagpaplano ka ng ilang biyahe sa loob ng isang araw, mas mabuting bumili ng day card. Nagkakahalaga ito ng 6 na euro at magbibigay-daan sa iyong maglakbay sa pamamagitan ng anumang sasakyan nang walang mga paghihigpit hanggang 6 a.m. sa susunod na araw. Ibinibigay din ang mga naturang card sa loob ng tatlong araw, kung saan kakailanganin mong magbayad ng 15 euro.
Ang mga pinakakumikitang opsyon ay ang mga travel card sa mas mahabang panahon. Ngunit tandaan na para sa isang linggo maaari silang mabili lamang sa Lunes, at para sa isang buwan - lamang sa mga unang araw nito. Ang mga batang mula 6 hanggang 14 na taong gulang (na may mga dokumentong nagpapatunay ng mga relasyon sa pamilya) ay maaari ding dalhin gamit ang mga travel card tuwing weekday, simula 9 am, at tuwing weekend.
Paano makatipid ng pera sa isang kumpanya
May tinatawag na striped ticket, na binubuo ng 10 strips. Depende sa katayuan sa lipunan, edad ng mga pasahero at ang distansya ng biyahe kung ilang linya ang kailangang putulin. Sa kasong ito, ang halaga ng mukha ng isang strip ay 1.3 euro. Halimbawa, para maglakbay sa loob ng parehong zone, kakailanganin ng isang bata na maputol ang isang linya, at isang matanda - dalawa.
Kung nagpaplano ka ng ilang biyahe sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan kasama ang kumpanya sa loob ng isang araw, maaari kang bumili ng pang-araw na ticket, na nilayon para sa mga grupo na hanggang 5 tao. Ang presyo nito ay 11.2 euro.
Isa pang opsyon - ang Bavarian ticket - nagbibigay-daan sa iyong maglakbay sa lahat ng lugar ng Munich, samga suburb nito at ilang lungsod sa ibang mga lupain. Nagkakahalaga ito ng €22 at maaaring sakyan ng hanggang 5 tao (bawat isa ay nagkakahalaga ng €4 na dagdag).
Maaari ba akong maglakbay nang walang ticket?
Walang turnstile sa mga istasyon, ngunit hindi ito nangangahulugan na posibleng sumakay nang libre. Ito ay maingat na sinusubaybayan ng mga controllers na walang pakialam kung ang turista ay nasa harap nila, na hindi pa talaga naiintindihan ang lahat ng mga intricacies ng sistema ng transportasyon, o isang lokal na residente. Sa anumang kaso, maglalabas sila ng multa na 40 euro.
Ngunit huwag isipin na kapag bumibili ng mga tiket at pagpaplano ng mga ruta, dapat mayroong ilang mga kahirapan. Bagama't walang Russian subway na mapa ng Munich, posibleng makahanap ng naiintindihan na menu sa mga vending machine para sa mga turistang hindi nagsasalita ng German at English.
May mga validator sa harap ng mga escalator, kung saan kailangan mong i-validate ang biniling ticket. Pagkatapos ng pamamaraang ito, ipapakita nito ang petsa, oras at pangalan ng istasyon. Ang impormasyong ito ang sinusuri ng mga controller.
Mga tampok ng subway
Sa mga lugar kung saan kumokonekta ang subway sa tren ng lungsod, may mga espesyal na punto na binubuo ng ilang cafe, malalaking elevator na kayang tumanggap ng ilang prams at wheelchair, at paradahan ng bisikleta. Hindi ka maaaring manigarilyo dito, ngunit maaari kang uminom ng beer (tulad ng maaari mong gawin halos kahit saan sa Germany).
Ang mga tren ng iba't ibang sangay ay dumadaan sa parehong track. Upang maunawaan kung alin ang kailangan mong kunin, makakatulong ang Munich metro map - mahahanap mo ito sa bawat hintuan at sa opisyal na websitepampublikong sasakyan ng lungsod. Nariyan ito sa aming artikulo.
Sa kabila ng maiikling distansya sa isang lungsod tulad ng Munich, ang metro ay may kasamang maraming istasyon (at isa ito sa mga unang lugar sa mundo sa mga tuntunin ng kanilang bilang sa bawat 1000 naninirahan). Ang mga tren ay medyo mabagal at tahimik, na nagpapahintulot sa mga pasahero na makipag-usap sa isa't isa nang hindi pinipigilan ang mga vocal cord. Karamihan sa mga istasyon ay nasa ilalim ng lupa, maliban sa isa na matatagpuan sa isang flyover at lima na itinayo sa ibabaw ng lupa.
Mga kawili-wiling katotohanan
Noong 1972, nagho-host ang lungsod ng Olympic Games, at noong 1980 ay dumating ang Papa sa Munich. Ang Nuremberg metro ay humiram ng ilang mga tren para sa layuning ito, dahil ang kanilang mga disenyo ay magkatulad. Nagkaroon din ng kabaligtaran na palitan - noong 1978 para sa Nuremberg Christmas market. Sa kasalukuyan, teknikal na imposible ang ganitong operasyon, dahil nagbago ang mga disenyo ng tren sa mga lungsod na ito.
Munich subway reviews
Napapansin ng karamihan sa mga pasahero ang kaginhawahan ng ganitong uri ng transportasyon: pinupuri nila ang pagkakaroon ng paradahan ng bisikleta, mga elevator, mga electronic display, mga mapa ng ruta sa bawat istasyon, ang pagkakasabay ng pangalan ng mga istasyon sa ground train ng lungsod.
Ang mga dayuhang turista ay hindi masyadong masaya sa masalimuot na sistema ng pagbili ng mga tiket, dahil kung saan hindi laging posible na maunawaan kung alin ang dapat piliin sa ganito o ganoong kaso. Kailangan ng oras, na kadalasang limitado, para malaman ito.
Minus at sa medyo mataas na halagapaglalakbay - lalo na para sa mga naglalakbay nang mag-isa. Ngunit sa pangkalahatan, ang presyo ng tiket ay hindi lalampas sa average na gastos sa Europe.
Sa kabila ng mga pagkukulang nito, ang metro sa lungsod na ito ay isa sa pinakamabilis at pinakamaginhawang paraan ng transportasyon, na nagbibigay-daan sa iyong kumportableng makarating sa halos kahit saan sa Munich.
